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000 — Direktlink 29.11.2005, 22:04 Uhr Speddy Nabend zusammen kleine Frage zur obigen Firma, Produzieren die noch krane bzw. kommt da nochmal was neues? denn bei dennen scheint sich zeit geraumer zeit auf der Homepage nichts mehr getan zu haben. hat jemand mal einen kran von dennen in aktion erlebt und sogar Fotos gemacht? Sind in Deutschland anscheinend ganz selten anzutreffen? mfg Stefan seifert Dieser Post wurde am 08.05.2017 um 18:43 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 29.11.2005, 22:09 Uhr Christian bei Weiland in Lampertheim müsste dieser CT2 noch im Einsatz sein leider etwas tief stehende Sonne im gegenlicht Gruß Christian -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 29.11.2005, 22:27 Uhr Gast:dennis Gäste Hallo zusammen, Die Firma Compact Truck hat vor einigen Jahren pleite gemacht. Colonia hat auch ein CT 2 noch im Einsatz, hab den aber lang nicht mehr gesehen! Gruß Dennis (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 29.11.2005, 22:36 Uhr Burkhardt Admin Hallo zusammen, Finke Spezialtransporte aus Hamburg hat auch einen CT2 -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 29.11.2005, 22:41 Uhr Gast:Birger Gäste Ein CT2-Exemplar fährt/fuhr bei Mennen&Wittrock in Bremen. Dieser Post wurde am 29.11.2005 um 22:51 Uhr von Burkhardt Berlin editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 29.11.2005, 22:52 Uhr Alexlwe Stimmt die Firma hat Pleite gemacht. Die CT´s wurden früher in Ulm hergestellt, ist ca. 20km von Ehingen(Liebherr) entfernt. Auf dem Gelände, auf dem die CT´s gebaut wurden sind jetzt die Krane von Rieger&Moser / Schmidbauer Ulm untergebracht. Mfg Alex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 29.11.2005, 22:57 Uhr Speddy Also das konzept war ja nicht schlecht oder?. Konnten sich anscheinend halt nicht gegen die Großen durchsetzen. schade eigentlich. aber was mich mal ineressieren würde ist weshalb die website noch erreichbar ist, wenn die schon einige jahre pleite sind? mfg Stefan seifert Dieser Post wurde am 29.11.2005 um 22:59 Uhr von Speddy editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 30.11.2005, 09:44 Uhr Christian hmmm kompakter Kran mit hydrostatischem Antrieb, ohne Unterwagenkabine, kurzer Ausleger in fahrtstellung, Ballast an der Stosstange ablegbar, Motor im Oberwagen als gegengewicht... wo habe ich das bloss neulich gesehen? http://www.liebherr.com/at/18158.asp Christian -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Dieser Post wurde am 30.11.2005 um 09:44 Uhr von Christian editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 30.11.2005, 10:32 Uhr Stephan Moderator Zitat: Christian postete hmmm kompakter Kran mit hydrostatischem Antrieb,... wo habe ich das bloss neulich gesehen? http://www.liebherr.com/at/18158.asp Christian Tja, und eben dieser hydrostatische Antrieb soll dem Vernehmen nach einer der Hauptgründe für das Scheitern des CT gewesen sein. Es hat definitiv Temperaturprobleme gegeben, weshalb z.B. niederländische Betreiber ihre Geräte über größere Distanzen, so ab 40-50 km, immer per Tieflader transportiert haben. Entwicklungstechnisch steht der LTC natürlich um Generationen besser da, aber Startproblemchen in ganz ähnlicher Weise hat man offensichtlich auch schon kennen gelernt. Nun ja, auf diese Weise lernen die Betreiber auch mal die geschickt gemachte Abschleppeinrichtung ihres LTC kennen...;-) Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 01.12.2005, 21:47 Uhr Burkhardt Admin Hallo zusammen, in einer gemeinsamen Suchaktion haben Carsten Manner und ich noch zwei Bilder von Carsten, vom CT2 Knaack bei mir mir auf dem Rechner gefunden. -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 01.12.2005, 21:59 Uhr Burkhardt Admin Hallo und hier noch zwei Prospekt Bilder aus einem CT Prospekt. Gefunden von Carsten Manner -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Dieser Post wurde am 01.12.2005 um 22:00 Uhr von Burkhardt Berlin editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 01.12.2005, 22:00 Uhr Emiel Der CT4 lauft beim Saan im der Niederlande (1e Bild von Bube) -- www.emielschoonen.nl updated: 30/07/13 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 01.12.2005, 22:08 Uhr Speddy Weiß jemand ob und wenn ja bei welchem betreiber der sechs achser (ct 4d) glaube ich, noch im Fuhrpark vorhanden ist? mfg Stefan seifert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 01.12.2005, 22:26 Uhr Stephan Moderator Hallo Stefan Der Sechsachser hat es nie vom Reißbrett herunter auf eigene Räder geschafft. Es sind lediglich einige Vierachser vor allem bei ausländischen Betreibern bekannt. Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Dieser Post wurde am 01.12.2005 um 22:27 Uhr von Stephan editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 01.12.2005, 22:30 Uhr Burkhardt Admin Und noch dre Bilder von Ditzj, -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 02.12.2005, 09:54 Uhr Christian die Firma Langenegger aus Bern in der Schweiz hat auch noch einen CT2 leider habe ich dort noch keinen Hofbesuch gemacht, nach dem Keller+Hess GMK6300 ist deren GMK6250 der größte Grove der Schweiz http://www.langenegger-transporte.ch/ bei Emil Egger in St. gallen läuft auch noch ein CT2, der "Emil 174". Leider standen die Krane in der abgeschlossenen Halle www.ete.ch Christian -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Dieser Post wurde am 02.12.2005 um 09:57 Uhr von Christian editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

016 — Direktlink 02.12.2005, 19:39 Uhr Emiel Hier noch einer CT3, kein Ahnung von welcher Firma er gewesen ist, stand beim Adrighem zum verkauf Und der CT4 von Saan. -- www.emielschoonen.nl updated: 30/07/13 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

017 — Direktlink 02.12.2005, 20:17 Uhr Philipp Sieht fast so aus, als hätte Demag bei der Insolvents von CT die Pläne gekauft... -- Vielen Dank Herzliche Grüße aus München Philipp Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

018 — Direktlink 02.12.2005, 20:39 Uhr Bernd Hallo mal ne Frage an Alle Was soll die Rolle auf dem ersten Mastsegment ? Nicht die an der Seite. Hat jemand eine Idee. Gruß aus Bremen Bernd -- http://www.kranwelt.de.vu http://kranwelt.blogspot.com http://www.bremeransichten.de.vu Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

019 — Direktlink 02.12.2005, 22:28 Uhr Emiel Hi Bernd, Vielleich das dieser Bild es deudtlich macht Es ist ein hydraulic seil (wie beim Grove fur wippe) fur das Korb. -- www.emielschoonen.nl updated: 30/07/13 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

020 — Direktlink 02.12.2005, 22:52 Uhr Bernd Hallo ich noch mal Diese Rolle ist gemeint Ich denke die ist nicht für die Hydraulic oder ?! Wäre schön wenn jemand eine Antwort hat. Gruß aus Bremen Bernd -- http://www.kranwelt.de.vu http://kranwelt.blogspot.com http://www.bremeransichten.de.vu Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

021 — Direktlink 02.12.2005, 23:12 Uhr Emiel In English because I can't explain in German. When you have the manlift-attachemant at the top of the boom you can't use a hookblock. Therefor the cable for the hookblock is put over the "Rolle" and back down where it's coupled to the boom. Just follow the red line in the image. -- www.emielschoonen.nl updated: 30/07/13 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

022 — Direktlink 02.12.2005, 23:30 Uhr Bernd Danke nun ist alles klar ! Danke für die Info thanks for the info Gruß aus Bremen Bernd -- http://www.kranwelt.de.vu http://kranwelt.blogspot.com http://www.bremeransichten.de.vu Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

023 — Direktlink 03.12.2005, 12:39 Uhr Wim Hallo, Hier noch einen von Gheysens Wim www.gheysenskranen.be Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

024 — Direktlink 03.12.2005, 14:02 Uhr Hendrik Moderator Lesenswert zu Compact Truck ist dieser Link hier aus dem Jahr 1999/2000. hendrik Dieser Post wurde am 03.12.2005 um 14:04 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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