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000 — Direktlink 10.08.2004, 11:20 Uhr robertd Hallo, ich war am wochenende im hohen norden unterwegs und hab da auf der autobahn von Hamburg nach Lübeck ganz interessante Lastzüge gesehen. Jeweils eine vierachsige Zugmaschine mit nem 20 Fuss Container drauf, und ein vierachsiger Anhänger (1a vorne, 3 hinten) mit nem 40 Fuss Container drauf. nachdem ich sowas sonst noch nirgends gesehen habe nehme ich an, dass diese Fahrzeuge für den Containerverkehr zwischen den Häfen von Hamburg und Lübeck zuständig sind. Kann mir einer nähere infos zu diesen Zügen geben? technische Daten, Zulassungsprozedur usw? danke, gruss robert PS: da ich fahren musste gibts leider keine bilder... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 10.08.2004, 12:11 Uhr Gast:Henning Richter Gäste Das sind wie leicht zu erkennen Sondermaße. Dürfen nur zwischen Hamburg und Lübeck verkehren auf vorgegebener Strecke, ist auch nur eine einzige Spedition bisher die mir bekannt ist (grüne alte MAN 4-achser) die solche Länge fahren darf. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 10.08.2004, 12:25 Uhr Sebastian @Henning, was heißt hier ´alte MAN´ ;-) Es sind zwar noch keine MAN TG-A, aber immerhin sind MAN Evolution (neuer Grill) dabei. Ansonsten hast Du natürlich recht. Strecke HH-Lübeck und wehe woanders. Gruss Sebastian Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 10.08.2004, 13:31 Uhr Gast:Henning Richter Gäste Bilder müsste ich einen Freund fragen der ständig am Skandinavienkai ist - aber es waren bisher immer alte 4-achs Fahrgestelle - eindeutig keine F2000 oder gar Evolution. Naja, aber sie werden wohl leider selten bleiben - bis die 60t Züge flächendeckend kommen, das wird noch lange dauern (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 10.08.2004, 13:48 Uhr Gast:Tony Gäste bei uns im Elbhafen fahren 3 Achs Sattelzugmaschinen und 3 Achs Containertrailer glaub die Container sind so 8meter lang (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 10.08.2004, 17:25 Uhr Gast:Birger Gäste Die Firma heißt übrigens COMBISPEED, wenn ich mich nicht irre. F2000 haben die auf jeden Fall im Fuhrpark, habe ich schon selber in HH gesehen. MfG Birger (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 10.08.2004, 17:44 Uhr robertd ja, combispeed müsste das gewesen sein. ich bilde mir ein, dass ich auch einen scania gesehen habe. kann das sein? und noch ne frage: warum sind die zugmaschinen 4-achsig? für nen 20 Fuss Container reichen doch *afaik* normalerweise 3 achsen, oder? @tony: 3a ZM + 3a Hänger mit jeweils einem 20 Fuss müsste doch der normale standard-containerzug sein, wie man ihn überall sieht, oder? gruss robert Dieser Post wurde am 10.08.2004 um 17:45 Uhr von robertd editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 10.08.2004, 18:39 Uhr Gast:Henning Richter Gäste Also die Holländer die bei uns auf der A40 fahren (meine hausstrecke ), haben im Containerverkehr im allgemeinen Combitrailer (Starmans, Be-Trans etc.) oder 4-achs Sattelzugmaschinen (zumeist Scania Topline V8) mit 3-achs Anhängern und 2x 20ft Containern. 3-achs SZM mit 20ft sind eher selten - dann eher Fahrzeuge, die für nichts anderes mehr taugen, aber zum Container schubsen reicht es noch Henning (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 10.08.2004, 19:32 Uhr Roland Hallo, in einer älteren MAZ ca Ende der 80er gabe es übrigens einen ausführlichen Bericht mit Umbauten dazu. Falls Du Interesse hast, kann ich mal nach der MAZ suchen und Dir den Bericht kopieren. Gruß Roland -- Qualität aus Franken: Herpa, MAN, adidas, NZG, Conrad, Schaeffler, Preiser, Puma, Faun. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 10.08.2004, 21:57 Uhr Markus K Hi ihrs Beim truckstar Festival in Assen/NL stand ein 5a Containertransporter auf Scania 164G 580 Basis. Er hatte nen 3a Containeranhänger und hört auf den Namen the beast II. Denkemal das hängtt damit zusammen das es etwas schwerere 20 Ft Containers gibt. Mfg Markus K Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 10.08.2004, 22:22 Uhr robertd ja genau die meine ich danke für das pic gruss robert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 12.08.2004, 19:18 Uhr BUZ Ne, für 'nen 20" passt bei voller Ausladung kein 3ax Fahrgestell, dem fehlt die Nutzlast. Ich habe jetzt kein genaues Gewicht, meine aber die 20er dürfen max. knapp dreißig Tonnen wiegen. Also 23-25 t sind allemal als Gewicht drinne, dann geht mit einem 3ax nichts mehr! Hier in Wiesbaden gibt es bei Frankenbach zwei Kombinationen von Mercedes: SK 88 3250 L 8x2 mit 3ax Anhänger für 2x 20" Container. Ich glaube www.frankenbach.com Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 12.08.2004, 20:28 Uhr DieterBN Hallo BUZ, gibt es die beiden Kombinationen von MB vom Typ 3250 8x2 noch? Und vorallem gibt es eine Möglichkeit, davon Fotos zu machen? Viele Grüße DieterBN Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 12.08.2004, 21:22 Uhr Gast:Henning Richter Gäste @buz die Holländer fahren mit 3-achs SZM aber 20ft Container. Das hab ich heute noch auf der A3 bei Duisburg gesehen, da stand ich nämlich heute auf der Brücke @DieterBN kannst dem Michael Willann auch mailen oder ins Gästebuch schreiben, seine HP: www.zug-bus-truck.de (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 12.08.2004, 23:03 Uhr Markus K Hi Henning Was Buz sagen wollte ist das man mit nem 4a Chassis schwerere Container fahren kann.Auf den 3a achsern fahren sie dann leichtere container ganz logisch oder??? Du kannst auch nen Container auf nem 2a fahren gab da mal das herpa Modell von heik hamburg mit 20ft+40Ft Hängerzug- war nen 2a 3a zug. In denen dürfen dann nur Kissen oder plüschtiere made in China drin sein und keine schweren Maschinenteile. Und Michael hat garantiert keine Pics von nem Wiesbadener "Oldtimer". Selbst wenn das nen kühler wäre... Mfg Markus K Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 13.08.2004, 12:39 Uhr Gast:Henning Richter Gäste Michael macht in Lübeck/Padborg etc. pp. (wo der überall hinfährt da oben...) aber auch Auftragsarbeiten Sonst hätte er die Containerteile auch nicht aufgenommen am Anfang (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

016 — Direktlink 13.08.2004, 20:47 Uhr BUZ Zitat: DieterBN postete Hallo BUZ, gibt es die beiden Kombinationen von MB vom Typ 3250 8x2 noch? Und vorallem gibt es eine Möglichkeit, davon Fotos zu machen? Viele Grüße DieterBN Ja Dieter, beide Züge laufen noch! An Actros-Ersatz ist nicht gedacht, weil die hier nicht mehr zugelassen werden, bzw. keine Genehmigung mehr bekommen. Die sind ab meist unterwegs Richtung Rotterdam, also eher selten hier im Nahverkehr. Fotografieren dürfte eigentlich kein Problem sein beim Frankenbach. Im Juli wurde eine Reihe neuer Zugmaschinen in Dienst gestellt: Axor 1843 LS mit flachem Dach. MP 2 laufen dort noch nicht als SZM, Frankenbach kauft pro Jahr immer 20-30 neue, und die werden dann über das Jahr verteilt nach und nach zugelassen. Bei den Autotransportern habe ich aber schon ein MP 2 gesehen! Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

017 — Direktlink 19.12.2004, 19:07 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Markus K postete Achja hier mal nen pic vom Combispeed gespann Hier noch eins....das dürfte schon um die 14 Jahre alt sein, aber die Witterung paßt genau. Edit: Bild eingefügt Dieser Post wurde am 19.12.2004 um 19:16 Uhr von Burkhardt Berlin editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

018 — Direktlink 20.12.2004, 10:55 Uhr Josef Peters Hallo zusammen, in einer alten MAZ war mal ein Bericht mit Bildern und Modellen von einer Spedition mit solchen Fahrzeugen. Ich hab schon gesucht, aber nicht gefunden, vielleicht hat da jemand mehr Glück. Hat nicht Herpa auch solche Modelle rausgebracht? Gruß aus Trier Josef -- Gruß aus Trier Josef Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

019 — Direktlink 20.12.2004, 10:57 Uhr Josef Peters @Roland man sollte zuerst lesen und dann schreiben. Sorry. Gruß aus Trier Josef -- Gruß aus Trier Josef Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

020 — Direktlink 20.12.2004, 11:42 Uhr gerdp die auf den obigen Bildern zusehenden Anhänger wurden noch von Köhler, Elmshorn gebaut. Container auf dem LKW dürfen ca 18 To. Gewicht haben Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

021 — Direktlink 20.12.2004, 11:53 Uhr Quancho gerdp die aussage zweifel ich an das die lkw containerm it 18to laden dürfen! Ich würde eher auf ein etwas höheres gewicht tippen, da man sonst wohl keine 4 achsen bräuchte! -- MFG Christian ------ Alle Angaben ohne Gewähr! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

022 — Direktlink 20.12.2004, 13:56 Uhr gerdp 2 x 7,5 und 2 x 10 to Achsen pro LKW abz. Eigengewicht, diese Aussage stammt aus einem Bericht über Combispeed Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

023 — Direktlink 21.12.2004, 18:51 Uhr BUZ Zitat: gerdp postete 2 x 7,5 und 2 x 10 to Achsen pro LKW abz. Eigengewicht, diese Aussage stammt aus einem Bericht über Combispeed ...macht 35 t, da aber LKW und nicht Sattelzugmaschine nur 32 t GG. Leergewicht etwa 12-13 t, zzgl. 2,5 t 20" Container ergibt 16-17 t Ladung im Container. Anhänger 4x 8 t AL= 32 t GG, Leergewicht geschätzte 8-10 t, 40" Container 3,5 t leer, ergibt 21 t Ladung im Container. bei 4x 10 AL sind es 8 t mehr NL (29 t), allerdings tippe ich eher auf 8 t Achsen. Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

024 — Direktlink 21.12.2004, 22:04 Uhr Dirty-Harry Zitat: BUZ postete Zitat: gerdp postete 2 x 7,5 und 2 x 10 to Achsen pro LKW abz. Eigengewicht, diese Aussage stammt aus einem Bericht über Combispeed ...macht 35 t, da aber LKW und nicht Sattelzugmaschine nur 32 t GG. Leergewicht etwa 12-13 t, zzgl. 2,5 t 20" Container ergibt 16-17 t Ladung im Container. Anhänger 4x 8 t AL= 32 t GG, Leergewicht geschätzte 8-10 t, 40" Container 3,5 t leer, ergibt 21 t Ladung im Container. bei 4x 10 AL sind es 8 t mehr NL (29 t), allerdings tippe ich eher auf 8 t Achsen. Gruß BUZ Hi BUZ, nicht ganz korrekt - die StVZO spricht von Kraftfahrzeug mit vier Achsen ...also Sattelkfz + Lkw...sonst könnten die Garagenbomer auch nicht mit 35 Tönnegens rumdüsen.... Grundsätzlich haben -schlag mich tot...habe keinen Text greifbar... nach § 34 Abs. 6 Nr. 6 StVZO....- Züge im kominierten Verkehr (Straße-Schiff oder Straße-Bahn) im Vor- und Nachlauf ein "genehmigungsfreies" zGG von 44 Tonnen bei der Beföderung von ISO-Containern.....und da sich die Nordlichter mit Ihren Häfen schon immer etwas mehr "herausgenommen" haben, fährt Combispeed garantiert noch darüber.... Wenns unbedingt sein muss, kann ich ja mal nachhaken... Gruß aus dem Süden Harry Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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