Hansebubeforum » Vorbild » Trafo von Zagreb nach Philippinen, mit Antonov 225,2xMP3 SLT » Threadansicht

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000 — Direktlink 09.11.2013, 18:05 Uhr Gast:98989 Gäste hallo zusammen, in diesen tagen ist es große verkehrsprojekt in Kroatien, Transport von mid-size 318MVA transformator aus Končar Transformatoren nach kundenwunsch in den Philippinen, ihre 250MVA transformator in brand beschädigt(auch Končar), 25.8.2013, sie unterzeichnen Vertrag für neues auf 1.7. und es fertig ist 35 Tage vor dem zeitplan.Kunden entscheiden sich für flugzeug statt schiff, weil der zeit (4tag mit an225, 40-45 mit frachtschiff und sie verlieren jeden tag 150000€.Transport mit Antonov ist 2 800 000$. Gesamtgewicht 210t +42töl, jedoch teil mit dem flugzeug transportiert werden 140t, rest wird in Vien(Qatar Airways) und Luxemburg(China Airlines) geladen werden auf den regulären flug Transport begann donnerstag um 23h, sowie auf dem flughafen zu 3h morgens am freitag, es transportiert wurde mit: -2xactros mp3 4160slt 8x6,aus 4/2011 -Scheuerle intercombi 12achslinien(6+6) aus 2002 -Faymonville modulmax 12achslinien(3+4+5) aus 2012 -Scheuerle seitenträgerbrücke mit 320t nutzlast , aus 2002 41604 8x4 und FE600 6x6 wurden als ersatz-Lkw, gleich nach Ankunft am flughafen begannen sie seitenträgerbrücke brücke zerlegen, in morgen einer Actros mit Faymonville und seitenträgerbrücke bereits zur basis zurückkehrenm,transformator wurde am Scheuerle verladen. Leider habe ich nicht anwesend war, ich hatte einige probleme, unten sind links von mehreren bachrichten mit einigen bildern http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/foto-ogromni-transformator-stigao-na-pleso-ceka-se-najveci-zrakoplov-na-svijetu---310314.html http://www.24sata.hr/galerija/news/poceo-utovar-transformatora-putovat-ce-najvecim-avionom-339936/815212 http://www.24sata.hr/grdosija-od-136-tona-uskoro-ce-izaci-na-zagrebacke-ulice-340161 http://www.24sata.hr/galerija/news/sve-je-spremno-za-antonova-svi-iscekuju-slijetanje-na-pleso-340298/816483 flugzeug anreisen gestern um 17.45uhr, es war mehrere tausende von menschen so keine möglichkeiten etwas von der masse zu sehen, wird diese zunächst dieser ebene besuch in Kroatien laden war 14 Stunden lang, ausziehen in sonntag um 6h morgens Dieser Post wurde am 09.11.2013 um 18:17 Uhr von 98989 editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 09.11.2013, 18:07 Uhr Gast:98989 Gäste Allerdings war ich heute morgen, MAN TGL, [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/1Custom_zps70e8cf3d.jpg.html][/URL] MAN SX 40.1000 8X8, Ziegler Z8 ,1000ks V12 auf 2007 [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/2Custom_zpsb80080c6.jpg.html][/URL] KAT1,SX, und FE2000 [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/3Custom_zps4da725cf.jpg.html][/URL] ÖAF [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/4Custom_zps946b593c.jpg.html][/URL] KAT1,SX, und FE2000 [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/5Custom_zpsab2b8c95.jpg.html][/URL] KAT1,SX, und FE2000 [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/6Custom_zps602d408d.jpg.html][/URL] FH1 [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/7Custom_zps7f698f66.jpg.html][/URL] Actros MP3 4160SLT 8x6+Schuerle intercombi so0 12linija [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/8Custom_zps33306249.jpg.html][/URL] Schuerle intercombi so0 12lin [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/9Custom_zps8e16720a.jpg.html][/URL] Actros MP3 4160SLT 8x6 [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/13Custom_zpsb5d25fe5.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/12Custom_zps3ea2928c.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/10Custom_zps04be040e.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/11Custom_zps102fe342.jpg.html][/URL] 2x TGA, FH500 und Schuerle [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/14Custom_zps6d83b90d.jpg.html][/URL] Demag ac300 [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/15Custom_zpsa41dd1d7.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/16Custom_zps6e4ffcad.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/32Custom_zps23fb9c35.jpg.html][/URL] (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 09.11.2013, 18:09 Uhr Gast:98989 Gäste an225 [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/17Custom_zps550366a3.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/18Custom_zps4443021c.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/19Custom_zps744f9c88.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/20Custom_zpsabca09f4.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/21Custom_zpsba910f1e.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/22Custom_zps85ab300e.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/23Custom_zpsf71e2391.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/24Custom_zps88543970.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/25Custom_zps53334958.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/26Custom_zpsd6fb33b4.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/27Custom_zps36eb03ee.jpg.html][/URL] gegen Antonov A319 sieht aus wie ein spielzeug [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/28Custom_zpsd7a2a5b4.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/29Custom_zps71866a17.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/30Custom_zpsdcf5dc1b.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/31Custom_zps7dec4010.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/33Custom_zpsab74abae.jpg.html][/URL] [URL=http://s166.photobucket.com/user/barun98989/media/Antonov/34Custom_zpse40bcc33.jpg.html][/URL] (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 09.11.2013, 18:23 Uhr BUZ vielen Dank für die Bilder! Die Antonov 225 ist der Wahnsinn, was ein Flugsaurier Der Kran von ZagrebTrans dürfte aber ein AC 250-1 sein! Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 09.11.2013, 18:45 Uhr Oliver Thum Tolle Bildreportage! Danke! Gerne mehr! -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 09.11.2013, 20:13 Uhr Gast:98989 Gäste Zitat: BUZ postete vielen Dank für die Bilder! Die Antonov 225 ist der Wahnsinn, was ein Flugsaurier Der Kran von ZagrebTrans dürfte aber ein AC 250-1 sein! Hallo Buz, danke für kommentar und berichtigung Zitat: Oliver Thum postete Tolle Bildreportage! Danke! Gerne mehr! Hallo Oliver, ich habe nicht mehr bilder, mein freund haben einige in dunkel machte aber mit handy, vielleicht sollte ich legte sie aslo ich war einer der wenigen menschen, denen es erlaubt, um nah an flugzeug wurden, zehntausende von menschen, durften sie aus sicht von aussichtspunkt gab es große staus mehrere stunden, gab es keine parkplätze so autos waren rundherum auf gras geparkt. polizei verbot verkehr rund um flughafen , und beratung für die öffentlichen verkehrsmittel, busse wurden häufiger angesteuert.... ich verstehe, dass dies oft geschieht, in Deutschland, aber für uns war das thema der woche (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 09.11.2013, 20:15 Uhr Schmiddi Klasse Bilder..... -- Gruß aus der Nähe Nienburg/Weser Jens Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 09.11.2013, 23:03 Uhr Wilfried E. Ein super Bericht. Danke. -- Gruß aus Pulheim Wilfried Euskirchen (Meine hier gezeigten Bilder unterliegen dem Urheberrecht) --Was Du heute nicht erledigst, musst Du morgen nicht korrigieren-- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 10.11.2013, 17:39 Uhr RONLEX Kann mich nur der Meinung anschließen,einfach top!!! -- Grüsse Ronald Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 12.11.2013, 03:58 Uhr wesercrack Was Antonov da gebaut hat, ist schon gewaltig. Wenn man überlegt, was beim Beladen für Kräfte auf die Flugzeugstruktur wirken, kommt man ins Staunen. Da wäre manche Brücke schon an der Belastungsgrenze. Scheinbar wird das ganze Gewicht über das Bugrad geschoben und selbst wenn man hier am Boden abstützt, wird die Struktur erheblich belastet. Hut ab. Hans Dieser Post wurde am 12.11.2013 um 03:58 Uhr von wesercrack editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 12.11.2013, 13:26 Uhr thor0877 @wesercrack Wie man im Post 2 Bild 2 sehr schon sehen kann klappt die AN225 zum beladen ihr Bugrad nach vorne. Der Rumpf steht dann fest auf zwei Stempeln. Dadurch senkt sich die Zelle vorne ab und der Laderaumboden bildet mit der Hilfsrampe eine gerade Ebene! Daher wirkt die Last beim Beladen nicht nur auf eizelnene Punkte, sondern liegt über die gesammte Fläche des Hilfs- oder Transportrahmen auf, der die Grundfläche des Trafos noch einmal vergrößert. Dadurch sind die in die Struktur eingeleiteten Kräfte zwar immer noch sehr groß, aber alles in allem beherrschbar. Als sie 2009 die 190t Weltrekord vom Hahn weggeschleppt haben, lag die Last zusätzlich noch auf einem Holzrahmen mit Gummielementen, um eine gefährliche Punktlast definitiv auszuschließen. Ich meine auch hier auf einem Bild ein ähnliches Konstrukt zu erkennen. -- Grüße aus dem Hunsrück Thorsten Dieser Post wurde am 12.11.2013 um 13:29 Uhr von thor0877 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 12.11.2013, 15:35 Uhr wesercrack Ja, das Bugrad ist offensichtlich entlastet, aber der Weg bis zum hinteren Fahrwerk ist lang und da wirkt das ganze Gewicht auf das Flugzeug. Wie solche Belastungen sich wohl auf das Material auswirken? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 12.11.2013, 20:54 Uhr Chris 75 @98989 Interessant dass bei Euch noch einige teils auch grössere Steinbock Gabelstapler im Einsatz sind auf dem Flughafen ;-) gruss Chris Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 12.11.2013, 21:13 Uhr mgo Hallo, toll, wirklich anschaulicher Bericht :-) Das letzte Foto (Antonov mit Klappe auf) gefällt mir übrigens besonders! Die Horde Leute wirkt beinahe wie Ameisen ... Viele Grüße Michael Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 13.11.2013, 00:40 Uhr thor0877 Zitat: wesercrack postete Ja, das Bugrad ist offensichtlich entlastet, aber der Weg bis zum hinteren Fahrwerk ist lang und da wirkt das ganze Gewicht auf das Flugzeug. Wie solche Belastungen sich wohl auf das Material auswirken? Im Flug ja auch. Da hängt dann alles in der Mitte an den Flügeln. Der Laderaumboden ist extra verstärkt, da von der Grundkonzeption die AN 225 als eine mil. Transportmaschine geplant war. Mit ihr wären dann auch Kampfpanzer geflogen worden und die dynamische Belastung beim Verladen dieser ist auch nicht zu verachten. Wir reden die ganze zeit vom Beladen, dabei wird die Fracht behutsam und vorsichtig bewegt. Aber was ist bei der Landung mit dem Landestoß? Wie gesagt, wenn die Last ordentlich verteilt ist, ist das mit der Krafteinleitung nicht das Problem. Aber trotzdem unterliegt auch die Zelle der AN225, wie die jedes anderen Flugzeugs auch, einer stetigen Alterung. Obs aber eine Limitierung auf Betriebsstunden oder Cycles gibt, oder die Zelle auf Gesammtlebenszeit konstruiert ist weis ich nicht. Wie gesagt das ding wurde genau für solche Aufgaben gebaut. Aber ich gebe dir recht, wenn man sieht, wie ein 190t Generator in dem Flugzeug verschwindet und dieses kurz darauf damit fast mühelos abheben sieht, das ist schon faszinierend. -- Grüße aus dem Hunsrück Thorsten Dieser Post wurde am 13.11.2013 um 00:41 Uhr von thor0877 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 13.11.2013, 07:59 Uhr Tatra 141 Zitat: thor0877 postete Zitat: wesercrack postete Ja, das Bugrad ist offensichtlich entlastet, aber der Weg bis zum hinteren Fahrwerk ist lang und da wirkt das ganze Gewicht auf das Flugzeug. Wie solche Belastungen sich wohl auf das Material auswirken? Im Flug ja auch. Da hängt dann alles in der Mitte an den Flügeln. Der Laderaumboden ist extra verstärkt, da von der Grundkonzeption die AN 225 als eine mil. Transportmaschine geplant war. ... wie ein 190t Generator in dem Flugzeug verschwindet und dieses kurz darauf damit fast mühelos abheben sieht, das ist schon faszinierend. Einspruch: Dieses Flugzeug wurde einzig zum Transport der Raumfähre "Buran" aus der AN 124 entwickelt. http://de.wikipedia.org/wiki/Antonow_An-225 Wo sollte die mit militärischer Fracht z.B. landen? -- Grüße, Wolfram © bei mir, ... und immer schön neugierig bleiben. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

016 — Direktlink 13.11.2013, 09:04 Uhr baroni Zitat: Tatra 141 postete ... Einspruch: Dieses Flugzeug wurde einzig zum Transport der Raumfähre "Buran" aus der AN 124 entwickelt. http://de.wikipedia.org/wiki/Antonow_An-225 Wo sollte die mit militärischer Fracht z.B. landen? Naja Wolfram, das amerikanische Gegenstück, die Lockheed C-5 hat bei nicht mal halb soviel Zuladung gerade mal einen 9oo Meter kürzeren Startweg. Und die Galaxy wird ja heute noch nur militärisch weltweit eingesetzt. Dafür, daß man die Antonow An-225 rein für den Transport der Raumfähre Buran entwickelte, wobei sie dann für eine max. Außenlast von 9o Tonnen ausgelegt wurde, hat man dann aber bei der internen Last von 25o Tonnen (+1oo Tonnen mehr als bei ihrem Ursprung), nicht mit mühen bei der Konstruktion gegeizt. Will sagen, wenn man wirklich nur einen Träger für die Buran im Auge hatte, hätte man doch die Frachtmöglichkeit im Innern vernachlässigen können. Ob im Gegenzug die für den Transport der amerikanischen Raumfähren umgerüsteten Boing 747 auch eine entsprechende interne Traglaststeigerung erfahren hat? Gruß, Thorsten (der sich über jedes Flugzeug freut, welches keine Panzer und Bomben ins/ans Ziel bringt) -- Aktueller denn je: Wer in der Demokratie schläft, wird in der Diktatur erwachen! ©@bisher unbekannter Autor ... aber wenigstens keine Augenringe haben. ©@Christine Prayon Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

017 — Direktlink 13.11.2013, 10:12 Uhr Tatra 141 Hallo Thorsten (der sich über jedes Flugzeug freut, welches keine Panzer und Bomben ins/ans Ziel bringt); ich auch! Zitat "...die Galaxy wird ja heute noch nur militärisch weltweit eingesetzt." Das mit der Galaxy ist eine andere Geschichte. Die USA hatten und haben! ihre Kriegsschauplätze immer außerhalb ihres Territoriums ... und wir leider auch wieder. Die damalige Sowjetunion hatte ja mit der AN 124 "Ruslan" einen der "Galaxy" überlegenen Transporter. http://de.wikipedia.org/wiki/Antonow_An-124 Doch es gab tatsächlich keinen Transporter für die Buran, also Weiterentwicklung der An 124. Das man bei der Weiterentwicklung zur AN 225 die vorhandenen Fähigkeiten mit übernimmt bzw. weiter entwickelt, scheint mir nur logisch. So schön diese Maschine für uns Schwerlastfans auch sein mag, offensichtlich hält sich der Bedarf für solche Kapazitäten doch in überschaubaren Grenzen. -- Grüße, Wolfram © bei mir, ... und immer schön neugierig bleiben. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

018 — Direktlink 13.11.2013, 11:46 Uhr thor0877 Hallo, die AN 255 war als die Sowjertische "über" C5 Galaxy gedacht. Das ehemalige Gebiet der UDSSR und des Warschauer Pakts war riesig und die wege lang, daraus resultierte auch z.B.der Bau der MIL MI-26. Alles nur, um schnell viele Truppen und Gerät zu verlegen. In der Englischen WIKIpedia ausgabe steht auch was von strategic airlift und von der zweiten Zelle, die mit konventionellem Leitwerk und Heckrampe gebaut wurde. Wäre der Grundentwurf der AN 225 nur für externe Lasten, wie die Buran gebaut gewesen, hätte man sich die aufwendige Konstruktion mit der Bugrampe (Heckrampe), dem Druckbelüfteten Laderaum und den im Laderaum verbauten Kranbahnen mehr als sparen können. Und einfach eine AN 124, wie die B747 SCA, ohne den ganzen Aufwand umbauen können. -- Grüße aus dem Hunsrück Thorsten Dieser Post wurde am 13.11.2013 um 13:35 Uhr von thor0877 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

019 — Direktlink 28.02.2022, 05:32 Uhr percheron Ich setze es mal hier hin: https://www.rnd.de/politik/russland-zerstoert-weltgroesstes-frachtflugzeug-an-225-mriya-nach-ukrainischen-angaben-GRHU5WBOGO6CHBFDMBY54R5IAU.html Es wäre sehr schade, wenn es dieses Flugzeug nicht mehr geben würde. -- Gruß Achim ( Mitglied der Berliner Fraktion ) Immer auf der Suche nach allem von Breuer und Maximum. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

020 — Direktlink 01.03.2022, 06:09 Uhr Ulrichkober Hallo zusamman, Schade um den Vogel hat er doch immer gute Dinge geleistet. mfg Ulrich Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

021 — Direktlink 04.03.2022, 14:32 Uhr XXL Hallo! Da wird auch kein Ersatzrumpf mehr helfen: https://twitter.com/DAlperovitch/status/1499640226481901570/photo/1 MfG Jochen Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

022 — Direktlink 04.03.2022, 21:39 Uhr Olli82 Ja es ist traurig. Schade um die schöne Maschine. Neben den Kranen ist ja die Fliegerei meine Leidenschaft und mir blutet das Herz wenn ich an die zerstörte Maschine denke. Ich habe sie vor vielen Jahren mal live am Flughafen Leipzig gesehen. Ist schon ein Riese gewesen. Ich würde mich freuen wenn der Flieger wieder fliegen würde. Ist aber sehr fraglich. Die Maschine ist stark zerstört. Es gibt meines Wissens noch zwei angefangene Rümpfe der An-225. Aber die sind ja sicher auch über 30 Jahre alt. Ob die da noch flugtauglich sind? Dieser Post wurde am 04.03.2022 um 21:40 Uhr von Olli82 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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