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200 — Direktlink 14.09.2012, 14:41 Uhr Gast:Sven Leist Gäste Zitat: Stephan postete Nach einem längeren Blick in eine Fuhrparkliste aus dem Dezember '93 bin ich mir nunmehr ziemlich sicher, daß es sich bei "LUX 47" um den gesuchten 160-Tonner bei der Messeturm-TDK-Montage handelt. Diese Liste weist insgesamt 3 verschiedene LTM 1160 aus, wobei besagte LUX 47 aus dem Januar 1989 stammt. Der Bau des Messeturms begann im Herbst 1989. Die beiden anderen Geräte sind Bj. '90. Die große Unwägbarkeit dabei sind allerdings zwei weitere, ältere LTM 1160, die bei der Eröffnung des damals neuen Betriebsgeländes in Hürth 1987 zu sehen waren. Damals stand ein Kran mit Festspitze aufgebaut auf dem Hof, ein zweiter, offenbar flammneuer in dn Werksatthallen. Der auf dem Hof müßte eigentlich das ehemalige OEPEN-Gerät sein, also noch ohne zweite seitliche Scheibe an der UW-Kabine. Eines dieser Geräter trug die Flotten-Nr. LUX 48. Diese beiden Geräte tauchen in der besagten Liste nicht mehr auf. Nichst desto Trotz sahen sich die Krane immer sehr ähnlich. Eine größere Änderung der Beschriftung im Zeitraum 1987-89 ist mir nicht aufgefallen. Der Ballast war immer komplett schwarz mit roten Eckmarkierungen. Die Auslegerverlängerungen waren weiß, sowohl die Klapp-, wie auch Fest- und Wippspitze. Doch hier zeigt sich schon die nächste Ausnahme von der Regel: bei der TDK-Montage am Messeturm waren Sitze und Reduzierung der angebauten Festspitze himmelblau ...! Das kannte ich bislang erst vom LTM 1400 bzw dem LT 1300 ... . Mit dem Bau des MesseTurm wurde schon im Juli 1988 begonnen, die TDK Montage vom 500 HC war im September 1988, die des 256 HC/500 irgendwann Ende Januar oder Anfang Februar 1989... Trotzdem denk ich auch, dass der von dir genannte alte 1160er derjenige ist, der in Frankfurt stand. Ich meine mich zu erinnern, dass die älteren 1160er auch nur 3 anstatt 4 Ausschübe hatten... (Der am MT hatte jedenfalls nur Drei Telemastausschübe...) Dieser Post wurde am 14.09.2012 um 14:44 Uhr von der_kleene editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

201 — Direktlink 14.10.2012, 09:39 Uhr percheron Guten Morgen, Ich hab mal eine paar Fragen, die mich schon länger beschäftigen. Es geht um diesen TC 2600 der in dem Handbuch von 1992/93 aufgeführt ist. Im Demagbuch des KM-Verlages auf Seite 230 ist er aufgeführt mit Baujahr 1992. Ich habe ein Foto, wo er allerdings nur in der Grundierung zu sehen ist. Wer war der erste Besitzer dieses Kranes? Zu welcher Zeit war der Kran bei Breuer im Fuhrpark? Wo ist der Kran nach Breuer geblieben? Und nun kommt es: Hat jemand Bilder von dem Kran, eventuell in Breuerfarben, sollte er sie je gehabt haben? -- Gruß Achim ( Mitglied der Berliner Fraktion ) Immer auf der Suche nach allem von Breuer und Maximum. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

202 — Direktlink 15.10.2012, 11:40 Uhr Stephan Moderator Na, das is' ja mal'n Ding! Jetzt erst verstehe ich Deine "komische" Anfrage ... Nein, dieses Gerät gab es offensichtlich nicht in blau und weiß. In den Fahrzeuglisten steht er, wenn ich nicht lüge, auch nicht drin. Und wenn doch, dann dürfte er einer ostdeutschen Niederlassung zugeordnet sein. In besagten Listen werden unzählige weitere kleinere und größere Krane aufgeführt, die man wohl mit Fug und Recht als "durchlaufenden Posten" bezeichen könnte. Das sind alles Geräte aus Firmenübernahmen, die schon bald wieder verkauft worden sind. So gesehen war BREUER auch ein ziemlich großer Händler für Gebrauchtkrane. Ob dieser TC nun ebenfalls eine Handelsware gewesen ist, weiß ich allerdings nicht (noch) zu sagen... . -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

203 — Direktlink 15.10.2012, 12:09 Uhr Bernard Haste Any idea what serial number this is please? Bernard Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

204 — Direktlink 15.10.2012, 14:30 Uhr Michael MZ (†) Zitat: Stephan postete Na, das is' ja mal'n Ding! Jetzt erst verstehe ich Deine "komische" Anfrage ... Nein, dieses Gerät gab es offensichtlich nicht in blau und weiß. In den Fahrzeuglisten steht er, wenn ich nicht lüge, auch nicht drin. Und wenn doch, dann dürfte er einer ostdeutschen Niederlassung zugeordnet sein. In besagten Listen werden unzählige weitere kleinere und größere Krane aufgeführt, die man wohl mit Fug und Recht als "durchlaufenden Posten" bezeichen könnte. Das sind alles Geräte aus Firmenübernahmen, die schon bald wieder verkauft worden sind. So gesehen war BREUER auch ein ziemlich großer Händler für Gebrauchtkrane. Ob dieser TC nun ebenfalls eine Handelsware gewesen ist, weiß ich allerdings nicht (noch) zu sagen... . Hallo "Gemeinde", hallo Achim und Steph... laut Baukarte gibt es 1992 nur einen TC dieser Serie, allerdings "nur" ein TC 3200 Serial No.53029, nicht 2600 wobei das ohnehin immer die gleichen Basiskrane sind, TC 2600/3200/3300er Serie. Hab nun nicht mehr auf der Uhr wann wir den kplt. noch grundierten Breuer 3200er in Köln fotografiert hatten, meine das war da sogar sein erster Einsatz (Brücke)! Das Prospektfoto zeigt ja einen TC 2400 bzw. TC 3000, keinen TC 2600/3200. *Spekulatius an...: Also, entweder hat Breuer damals zunächst das alte Prospektcover zum neuen Kran genommen... wenn es der 92iger ist das aber der bekannte TC 3200, die Bezeichnung TC 2600 erklärt sich dann ggfls. von selbst. @Achim: "Ich habe ein Foto, wo er allerdings nur in der Grundierung zu sehen ist" ...könnte dann doch zum 3200er passen/tendieren? Oder ist der TKR TC 2400 "gemeint" ?? Der "geht" auch was die Farbgebung angeht schnell mal als "grundiert" durch, jedenfals wirkt das TKR gelb fast so. Hängt natürlich oft auch an der Bildqualität von damals. ...Spekulatius aus* 1994 gab es -wieder- einen 2600er, "sogar" Dealer Düsseldorf (??) Serial No.53031... Hier sieht man auch das die Kranbezeichnung nicht ggfls. anfangs TC 2600 später TC 3200/3300 war. Laut Baukarte ging 1998 die Serial No.53042 als TC 2600 nach Ägypten, nach meinen Unterlagen der letzte! Alleine 4 (!!) TC 2600 nach China, 2x GUS (TC 2600 TT) *- TT ??-*, + die beiden von oben sind 8 TC 2600. 6x TC 3200+1x TC 3300, alles hier aber ohne Gewähr!! LG Michael Dieser Post wurde am 15.10.2012 um 14:37 Uhr von Michael MZ editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

205 — Direktlink 15.10.2012, 16:38 Uhr percheron Hallo Michael, Stephan, Erst einmal danke für Eure Antworten. Der TC 3200, SN 55031, kam am 08.09.93 in Hürth an. Er ging am 09.09.93 nach Köln zur Südbrücke. Das Foto mit dem TC 2600 ,daneben steht die CC 2600, SN 64091, von Breuer noch in Grundierung, stammt vom Juli 1992, aufgenommen in Bierbach. Wie ich jetzt erfahren habe, soll der TC zu DECALift gegangen sein. (Frage?) Hatte Breuer etwas mit diesem Unternehmen zu tun? An den TC 2400 von TKR habe ich auch schon gedacht. Rollkopf hatte davon Fotos hier eingestellt. Nur weiß ich nicht, wann genau TKR übernommen worden ist. Bezüglich der Farbe erübrigt es sich wegen des vorhergehenden Absatzes. Die beiden Traglasttabellen differieren so, daß ein Ersatz für einen anderen Kran nicht ersichtlich erscheint. TC 2600:max. Rollenhöhe 158m. TC 3200:max. Rollenhöhe 191m. Vielleicht kommt man mit den Infos oben weiter. -- Gruß Achim ( Mitglied der Berliner Fraktion ) Immer auf der Suche nach allem von Breuer und Maximum. Dieser Post wurde am 15.10.2012 um 16:40 Uhr von percheron editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

206 — Direktlink 15.10.2012, 18:36 Uhr Michael MZ (†) Hallo Achim, Danke, das hilft auch schonmal weiter, "aber": "Der TC 3200, SN 55031, kam am 08.09.93 in Hürth an. Er ging am 09.09.93 nach Köln zur Südbrücke." Hmmm..., der Düsseldorfer aus 1994 (TC 2600) hatte die SN 53031 ??? Jetzt blick ich nix mehr ;-) In sämtlichen mir bekannten Baukarten beginnen die TC's dieser Serie alle mit SN 53 xxx? TC 3200 No.53033: laut Baukarte Lieferdatum Juni 1993 an CIBI...könnte der DECALIFT sein, aber wieder "nix" mit TC 2600... Der nächste 3200er aus 93 war SN 53030/März 1993 Lieferdatum wenn man sich eben auf die Baukarten verlassen kann! Recht verwirrend mittlerweile das ganze. "TC 2600:max. Rollenhöhe 158m. TC 3200:max. Rollenhöhe 191m." Das leuchtet ein! Hab meine Ordner im Keller, leider aber keinen Nerv und Kopf derzeit dafür, hatte das sicher auch schonmal "recherchiert" :-( LG Michael Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

207 — Direktlink 16.10.2012, 08:47 Uhr Bernard Haste Sorry I don`t speak German. Can anyone explain the answers from Michael MZ and percheron to my question in English please? I believe that one of the TC3200 in the UK owned by Sarens is 53 031. Bernard Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

208 — Direktlink 16.10.2012, 20:29 Uhr BUZ Zitat: Bernard Haste postete Sorry I don`t speak German. Can anyone explain the answers from Michael MZ and percheron to my question in English please? I believe that one of the TC3200 in the UK owned by Sarens is 53 031. Bernard which fleet-no with sarens? 417 or 476? All TC 2000, 2600, 3000, 3200 and 3300 have S/N 53 xxx. All CC 2400 and 2600 have S/N 64 xxx. BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

209 — Direktlink 16.10.2012, 20:33 Uhr BUZ Michael, 53 030 von 1992 ist Mammoet Breda, zuletzt bei Mammoet USA bis 2007, Verbleib unbekannt 53 033 von 1993 ist eher Merli, der stand 1993 auf der SAMOTER in Bologna Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

210 — Direktlink 16.10.2012, 20:36 Uhr Bernard Haste 476 I have seen the plate on the crane and the driver told me the number before I checked the plate. Is there a list available of all the cranes built in the 53xxx series? Where did the original Grayston White and Sparrow TC3200 fit in the sequence? And why are these cranes said to be 800t capacity? 500t is the greatest in the spec charts not 800t. The TC4000 was a genuine 800t crane. I know the TC3200 will outlift the TC4000 on certain duties. So is it a `sleight of hand` in trying to say the TC3200 is stronger without admitting that it is only in certain ways? Bernard Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

211 — Direktlink 16.10.2012, 20:54 Uhr BUZ the GW&S is also Sarens UK, is this 417? 500t with main boom, 800t with superlift. I think the TC4000 is a 650t crane with main boom and 800t with superlift, it is stronger than the TC26/32/33 serial BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

212 — Direktlink 16.10.2012, 21:36 Uhr Hendrik Moderator Zitat: percheron postete Wie ich jetzt erfahren habe, soll der TC zu DECALift gegangen sein. (Frage?) Hatte Breuer etwas mit diesem Unternehmen zu tun? Nein, Breuer hatte nichts mit Decalift zu tun (Decalift war mehr im Offshore- und südeuropäischen Petrochemie- und Nukleargeschäft unterwegs). Beide waren aber gute Kunden der Demag Gittermasten. Wenn sich die Geschäfte Mitte bis Ende der 90-er Jahre weiterhin gut entwickelt hätten, dann hätte - denkbar wäre es ja - Breuer eine Partnerschaft mit Decalift eingehen können, denn Breuer wollte ja gerne weiter expandieren. Die Wirklichkeit sah anders aus, wie man ja weiß. gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

213 — Direktlink 16.10.2012, 22:16 Uhr Bernard Haste Hello BUZ, As I understand the history, the original GWS TC3200 was sold (I think to a Spanish company). The machine was then re-worked to some extent (boom pins ground down to make them an easier fit for example). All the electrical safety switches were removed but no record was made of where they came from. I have seen a picture of them laid on a table! The company then asked for help in replacing them in the correct places. As I say, I was told this. I have seen a picture of the switches on a table but don`t know if the other bits are true. 417 runs in the UK with a Belgian numberplate. I believe it is a transfer in from another part of the Sarens fleet. I don`t know the serial number of the machine. I will ask the driver when I next speak to him. The TC4000 can lift 650t on the main boom using the heavy load head. It does this at 6m radius with an 18m boom. It can also lift 570t at 7m radius on 18m boom using the heavy load head. The universal head is rated as 500t capacity. I believe Demag only made one heavy load head for the TC4000 and one 800t hook block assembly. J D White had them with the first machine 42 001. Neither was ever used by J D White on a commercial job. So they must have been a lot of money not earning any money. I repeat, why is the 2600/3200 described as an 800t machine when a genuine 800t machine (TC4000) is acknowledged to be stronger? Bernard Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

214 — Direktlink 17.10.2012, 08:06 Uhr percheron Zitat: Michael MZ postete Hmmm..., der Düsseldorfer aus 1994 (TC 2600) hatte die SN 53031 ??? Jetzt blick ich nix mehr ;-) In sämtlichen mir bekannten Baukarten beginnen die TC's dieser Serie alle mit SN 53 xxx? Hallo Michael, Dann will ich Dir beim Durchblicken ein wenig helfen. Die falsche SN beruht auf einem Fehler in meinen Unterlagen. Man sollte eben zweimal nachsehen, bevor man etwas schreibt. Dafür möchte ich mich entschuldigen. Hier die richtige SN von Breuer´s TC 3200. Weitere Informationen zu dieser Fragestellung bekomme ich demnächst. Also warten wir ab, was sich ergeben wird. -- Gruß Achim ( Mitglied der Berliner Fraktion ) Immer auf der Suche nach allem von Breuer und Maximum. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

215 — Direktlink 17.10.2012, 19:35 Uhr BUZ btw: Brandt hatte einen TC 2600/3200 in blau/weiss, Kennzeichen P-DL 584, vielleicht ist da der Knoten zu lösen BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

216 — Direktlink 17.10.2012, 20:35 Uhr Stephan Moderator Ja, der BRANDT-TC ist definitiv der ex-BREUER. Das ist aber doch jetzt keine wirklich neue Information, oder ...??? . -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

217 — Direktlink 17.10.2012, 20:39 Uhr BUZ ist mir neu, ich dachte das wäre ein weiteres Gerät... Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

218 — Direktlink 17.10.2012, 20:46 Uhr Stephan Moderator OK, dann hast Du's jetzt amtlich ... . -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

219 — Direktlink 17.10.2012, 21:19 Uhr BUZ dann wäre es folgender Lebenslauf: S/N 53 031, 1993: Breuer, D, BM-AE 401, Nr. 8 > Brandt, D, P-DL 584 > Sarens, B, Nr 476 > Sarens UK, GB, K379 DHN, Nr. 476 > Sarens-Nass, KSA, Nr. 476 Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Dieser Post wurde am 17.10.2012 um 21:20 Uhr von BUZ editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

220 — Direktlink 17.10.2012, 21:34 Uhr Markus K Hi Nur fürs Protokol- ist das der hier im Hintergrund? Stand im Dezember 2001 in Extertal-Hohensonne und hat ne Vestas gestellt. Mfg Markus K Dieser Post wurde am 17.10.2012 um 21:36 Uhr von Markus K editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

221 — Direktlink 17.10.2012, 21:53 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Markus K postete Nur fürs Protokol- ist das der hier im Hintergrund? Jep - und hier war er auch mal zu sehen: https://hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=11074&pagenum=1#114442 gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

222 — Direktlink 18.10.2012, 07:41 Uhr Bernard Haste Hello BUZ, 53 031 Sarens-Nass KSA nr. 476 Does this mean the crane has been transferred out of the UK? Bernard Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

223 — Direktlink 20.10.2012, 00:32 Uhr kraandoc Zitat: Michael MZ postete Zitat: Stephan postete Na, das is' ja mal'n Ding! Jetzt erst verstehe ich Deine "komische" Anfrage ... Nein, dieses Gerät gab es offensichtlich nicht in blau und weiß. In den Fahrzeuglisten steht er, wenn ich nicht lüge, auch nicht drin. Und wenn doch, dann dürfte er einer ostdeutschen Niederlassung zugeordnet sein. In besagten Listen werden unzählige weitere kleinere und größere Krane aufgeführt, die man wohl mit Fug und Recht als "durchlaufenden Posten" bezeichen könnte. Das sind alles Geräte aus Firmenübernahmen, die schon bald wieder verkauft worden sind. So gesehen war BREUER auch ein ziemlich großer Händler für Gebrauchtkrane. Ob dieser TC nun ebenfalls eine Handelsware gewesen ist, weiß ich allerdings nicht (noch) zu sagen... . Hallo "Gemeinde", hallo Achim und Steph... laut Baukarte gibt es 1992 nur einen TC dieser Serie, allerdings "nur" ein TC 3200 Serial No.53029, nicht 2600 wobei das ohnehin immer die gleichen Basiskrane sind, TC 2600/3200/3300er Serie. Hab nun nicht mehr auf der Uhr wann wir den kplt. noch grundierten Breuer 3200er in Köln fotografiert hatten, meine das war da sogar sein erster Einsatz (Brücke)! Das Prospektfoto zeigt ja einen TC 2400 bzw. TC 3000, keinen TC 2600/3200. *Spekulatius an...: Also, entweder hat Breuer damals zunächst das alte Prospektcover zum neuen Kran genommen... wenn es der 92iger ist das aber der bekannte TC 3200, die Bezeichnung TC 2600 erklärt sich dann ggfls. von selbst. @Achim: "Ich habe ein Foto, wo er allerdings nur in der Grundierung zu sehen ist" ...könnte dann doch zum 3200er passen/tendieren? Oder ist der TKR TC 2400 "gemeint" ?? Der "geht" auch was die Farbgebung angeht schnell mal als "grundiert" durch, jedenfals wirkt das TKR gelb fast so. Hängt natürlich oft auch an der Bildqualität von damals. ...Spekulatius aus* 1994 gab es -wieder- einen 2600er, "sogar" Dealer Düsseldorf (??) Serial No.53031... Hier sieht man auch das die Kranbezeichnung nicht ggfls. anfangs TC 2600 später TC 3200/3300 war. Laut Baukarte ging 1998 die Serial No.53042 als TC 2600 nach Ägypten, nach meinen Unterlagen der letzte! Alleine 4 (!!) TC 2600 nach China, 2x GUS (TC 2600 TT) *- TT ??-*, + die beiden von oben sind 8 TC 2600. 6x TC 3200+1x TC 3300, alles hier aber ohne Gewähr!! LG Michael 450 ton TC 2400 Reihe mit 14 x 14 m Abstutzung, davon wurde damals geliefert u.a. 1 x an Baldwins, 3 x als TC 3000 an van Seumeren, Sarens und Sterling. Ab 1992 kam der 500 ton TC 2600 mit GOTTWALD 15,5 x 15,5 m Teleskop-Abstutzung, wurde 5 x als TC 3200 geliefert u.a. an Breuer, Fahrenholz, Grayston White & Sparrow, Decalift and Sicklesteel und 1 x als TC 3300 an Peterhaed Crane Company (jetzt bei Sarens). Dieser Post wurde am 20.10.2012 um 00:42 Uhr von kraandoc editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

224 — Direktlink 20.10.2012, 08:55 Uhr BuNi Moin! Vielleicht hilft dies ja auch ein bisschen weiter. Im Bräuer/ Maximum Lasttabellenhandbuch ist der TC 3200 als 800 Tonnen Gittermastkran vertreten. Lasttabelle weist aus, Variante SH, 500 Tonnen, Radius 5 Meter, Ausleger 18 Meter, Abstützung 15,5 x15,5 bei 149 Tonnen Gegengewicht. 75 %. Doppelunterflasche erforderlich. Das Buch ist von 1996. Der Fahrenholzprospekt zeigt bis auf das Gegengewicht die gleichen Werte. Gegengewicht sind hier 148 Tonnen. Hier ist noch zusätzlich die Abstützung mit 14 x 14 Metern angegeben. Gruß BuNi Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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