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200 — Direktlink 25.01.2016, 09:07 Uhr Carpenter Auch ein Abschlepper mit Kran http://www.amend-gruppe.com/ad-amend/ -- Gruß aus Mittelhessen Martin Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

201 — Direktlink 02.03.2016, 14:33 Uhr Bastl Hier hat sich doch glatt schon ein ATF600 in Firmenlackierung versteckt: http://bauma2016.panomax.com?t=2016-03-02+14-00-00 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

202 — Direktlink 02.03.2016, 15:56 Uhr Stephan Moderator Und welche Firma soll das sein? . -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

203 — Direktlink 02.03.2016, 16:41 Uhr Bastl Scheint doch nur Werkslackierung zu sein, Entschuldigung! Das Beiwerk an Transportfahrzeugen hatte verwirrt... Dieser Post wurde am 02.03.2016 um 16:42 Uhr von Bastl editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

204 — Direktlink 23.04.2016, 18:11 Uhr Sebastian Suchanek Admin Ich hol's mal vom Bauma-Thread hierher: Zitat: mdkran postete Wundert mich, dass bisher niemand darauf eingegangen ist. Ich fand ihn mindestens beachtenswert, und das in zweifacher Hinsicht. Zum Einen, dass Tadano nun doch von seiner vehement verteidigten 2Motorenpolitik abrückt und zum Anderen, dass -völlig anders als bei Liebherr und Terex/Demag- der Motor im Oberwagen verbaut ist. Bin gespannt, wie der sich in der Praxis schlägt... War leider schlecht zu fotografieren, es war brechend voll. Was mir beim neuen ATF 60G-3 nicht so ganz klar ist: Der Kran hat einerseits einen Oberwagenmotor, der größer als normal sein dürfte und zum anderen keinen Unterwagenmotor. Insgesamt sollte das Konstrukt im Fahrzustand also eigentlich ziemlich hecklastig sein. Warum hat Tadano/Faun dann eine 2+1-Achsanordnung gewählt und nicht 1+2? Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Dieser Post wurde am 23.04.2016 um 18:12 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

205 — Direktlink 23.04.2016, 18:23 Uhr ichalein Zitat: Sebastian Suchanek postete Was mir beim neuen ATF 60G-3 nicht so ganz klar ist: Der Kran hat einerseits einen Oberwagenmotor, der größer als normal sein dürfte und zum anderen keinen Unterwagenmotor. Insgesamt sollte das Konstrukt im Fahrzustand also eigentlich ziemlich hecklastig sein. Warum hat Tadano/Faun dann eine 2+1-Achsanordnung gewählt und nicht 1+2? Hallo Liegt beim Strassentransport vielleicht der größte Teil vom Kontergewichte hinter dem Fahrerhaus ? MfG ichalein Edit: Zitat gekürzt Dieser Post wurde am 23.04.2016 um 20:40 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

206 — Direktlink 23.04.2016, 19:03 Uhr ReneBSschmidbauer Zitat: Sebastian Suchanek postete Was mir beim neuen ATF 60G-3 nicht so ganz klar ist: Der Kran hat einerseits einen Oberwagenmotor, der größer als normal sein dürfte und zum anderen keinen Unterwagenmotor. Insgesamt sollte das Konstrukt im Fahrzustand also eigentlich ziemlich hecklastig sein. Warum hat Tadano/Faun dann eine 2+1-Achsanordnung gewählt und nicht 1+2? Der Kran dürfte in dieser Achsanordnung wendiger sein als die Kombination 1+2, weil die zweite Achse angelenkt wird und das Fahrzeug in Kurven nicht so sehr über die Vorderachse schiebt. Was die Hecklastigkeit angeht würde ich sagen, dass das bei einer hydraulisch gefederten Achse nicht so sehr auffallen sollte. -- Gruß aus Salzgitter, René "Um zu lernen, wer über dich herrscht, finde heraus, wen du nicht kritisieren darfst." -Voltaire www.schmidbauer-gruppe.de www.fricke-schmidbauer.com Dieser Post wurde am 23.04.2016 um 19:05 Uhr von ReneBSschmidbauer editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

207 — Direktlink 23.04.2016, 22:44 Uhr Menzitowoc Zitat: ReneBSschmidbauer postete ... Was die Hecklastigkeit angeht würde ich sagen, dass das bei einer hydraulisch gefederten Achse nicht so sehr auffallen sollte. Hallo René, den Satz verstehe ich jetzt nicht ganz. Im statischen Fall ist es doch egal, wie die Achsaufhängung aussieht: Die Achslast hängt nur von der Lage des Schwerpunktes ab! Gruß Christoph -- Mal was ganz Anderes: Marion Walking Dragline aus Constructor (Holzbaukasten) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

208 — Direktlink 24.04.2016, 09:50 Uhr ReneBSschmidbauer Zitat: Menzitowoc postete Zitat: ReneBSschmidbauer postete ... Was die Hecklastigkeit angeht würde ich sagen, dass das bei einer hydraulisch gefederten Achse nicht so sehr auffallen sollte. Hallo René, den Satz verstehe ich jetzt nicht ganz. Im statischen Fall ist es doch egal, wie die Achsaufhängung aussieht: Die Achslast hängt nur von der Lage des Schwerpunktes ab! Gruß Christoph Es geht ja nicht direkt um die Achslast, sondern um 'Hecklastigkeit' beim Fahren. Da der Kran einen hydraulischen Achsausgleich besitzt, sollten die Achslasten weitestgehend gleich sein. Meine Meinung ist, dass der Motor im Heck da nicht soviel ausmacht. -- Gruß aus Salzgitter, René "Um zu lernen, wer über dich herrscht, finde heraus, wen du nicht kritisieren darfst." -Voltaire www.schmidbauer-gruppe.de www.fricke-schmidbauer.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

209 — Direktlink 24.04.2016, 19:54 Uhr mdkran Ich glaube auch eher, dass aller Ballast (5t bei 12t Achslast und erst recht die kompletten 13t auf Baustelle) vorn abgelegt werden. Auch bei hydraulischem Achsausgleich kann ich doch unterschiedliche Achslasten erreichen. Insofern wäre der Kran (mit Ballast am Heck) doch "Hecklastig"; da verstehe ich die Argumentation von Rene auch nicht so ganz. -- Woher soll ich wissen was ich denke, wenn ich nicht höre was ich sage? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

210 — Direktlink 24.04.2016, 20:06 Uhr ReneBSschmidbauer Zitat: mdkran postete Ich glaube auch eher, dass aller Ballast (5t bei 12t Achslast und erst recht die kompletten 13t auf Baustelle) vorn abgelegt werden. Auch bei hydraulischem Achsausgleich kann ich doch unterschiedliche Achslasten erreichen. Insofern wäre der Kran (mit Ballast am Heck) doch "Hecklastig"; da verstehe ich die Argumentation von Rene auch nicht so ganz. Der Ballast verbleibt sicher NICHT am Heck. Hatte Außerdem geschrieben, dass die Achslast WEITESTGEHEND gleich sein sollte. Leichte Unterschiede wird es sicher geben. Insofern bleibe ich bei meiner Meinung, dass eine Tonne mehr oder weniger nicht relevant auf das Fahrverhalten wirkt. Nur meine Meinung. Muss ja nicht richtig sein. -- Gruß aus Salzgitter, René "Um zu lernen, wer über dich herrscht, finde heraus, wen du nicht kritisieren darfst." -Voltaire www.schmidbauer-gruppe.de www.fricke-schmidbauer.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

211 — Direktlink 24.04.2016, 20:21 Uhr mdkran Zitat: ReneBSschmidbauer postete Zitat: mdkran postete Ich glaube auch eher, dass aller Ballast (5t bei 12t Achslast und erst recht die kompletten 13t auf Baustelle) vorn abgelegt werden. Auch bei hydraulischem Achsausgleich kann ich doch unterschiedliche Achslasten erreichen. Insofern wäre der Kran (mit Ballast am Heck) doch "Hecklastig"; da verstehe ich die Argumentation von Rene auch nicht so ganz. Der Ballast verbleibt sicher NICHT am Heck. Hatte Außerdem geschrieben, dass die Achslast WEITESTGEHEND gleich sein sollte. Leichte Unterschiede wird es sicher geben. Insofern bleibe ich bei meiner Meinung, dass eine Tonne mehr oder weniger nicht relevant auf das Fahrverhalten wirkt. Nur meine Meinung. Muss ja nicht richtig sein. OK, dann weiß ich, was du meinst. Bei 1 oder 2 Tonnen, die auf der Längstachse verschoben werden, sind die Unterschiede sicher nicht relevant, da gebe ich dir Recht. Ich hatte vor meinem geistigen Auge dieses Bild: Zitat: jf postete ... da kann ich mir keine annähernd gleichen Achslasten vorstellen. Edit: Foto eingebunden -- Woher soll ich wissen was ich denke, wenn ich nicht höre was ich sage? Dieser Post wurde am 24.04.2016 um 20:24 Uhr von mdkran editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

212 — Direktlink 24.04.2016, 21:11 Uhr ReneBSschmidbauer Zitat: mdkran postete Zitat: ReneBSschmidbauer postete Zitat: mdkran postete Ich glaube auch eher, dass aller Ballast (5t bei 12t Achslast und erst recht die kompletten 13t auf Baustelle) vorn abgelegt werden. Auch bei hydraulischem Achsausgleich kann ich doch unterschiedliche Achslasten erreichen. Insofern wäre der Kran (mit Ballast am Heck) doch "Hecklastig"; da verstehe ich die Argumentation von Rene auch nicht so ganz. Der Ballast verbleibt sicher NICHT am Heck. Hatte Außerdem geschrieben, dass die Achslast WEITESTGEHEND gleich sein sollte. Leichte Unterschiede wird es sicher geben. Insofern bleibe ich bei meiner Meinung, dass eine Tonne mehr oder weniger nicht relevant auf das Fahrverhalten wirkt. Nur meine Meinung. Muss ja nicht richtig sein. OK, dann weiß ich, was du meinst. Bei 1 oder 2 Tonnen, die auf der Längstachse verschoben werden, sind die Unterschiede sicher nicht relevant, da gebe ich dir Recht. Ich hatte vor meinem geistigen Auge dieses Bild: Zitat: jf postete ... da kann ich mir keine annähernd gleichen Achslasten vorstellen. Edit: Foto eingebunden Nein, sicher nicht ... Frage mich jetzt aber, wer SO einen Kran verfährt... -- Gruß aus Salzgitter, René "Um zu lernen, wer über dich herrscht, finde heraus, wen du nicht kritisieren darfst." -Voltaire www.schmidbauer-gruppe.de www.fricke-schmidbauer.com Dieser Post wurde am 24.04.2016 um 21:15 Uhr von ReneBSschmidbauer editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

213 — Direktlink 24.04.2016, 22:00 Uhr Hebelzupfer (†) Zitat: ReneBSschmidbauer postete ... Frage mich jetzt aber, wer SO einen Kran verfährt... ... hast ´ne PM. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

214 — Direktlink 24.04.2016, 22:05 Uhr Hendrik Moderator Zitat: ReneBSschmidbauer posteteDa der Kran einen hydraulischen Achsausgleich besitzt, sollten die Achslasten weitestgehend gleich sein. Ganz kleiner Klugscheiß-Ausflug, obwohl ja eigentlich schon alles geklärt ist Bei einem starren Rahmen und asymmetrischer Achsanordnung (wie beim 2+1 Faun) sind die Achslasten nur dann gleich, wenn der Gesamtschwerpunkt konstruktiv exakt bestimmt worden ist, in Abhängigkeit der entsprechenden Achsabstände. Ein Sonderfall würde eine völlig symmetrische Achsanordnung darstellen, dann muß der Gesamtschwerpunkt exakt in der Mitte sein, um gleiche Achslasten zu erzielen (z.B. SPMT). Das gilt alles nur für die Ebene und ist völlig unabhängig von der Federungsart. Bei Fahrzeugen mit einem Gelenk (z.B. Sattelzüge -> Sattelplatte) ist das alles schon wieder komplett anders. Bei Fahrzeugen mit 2 Gelenken (Anhänger -> Kupplungsmaul und Zugdeichsel) ist das erst recht sowas von anders!!! gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

215 — Direktlink 25.04.2016, 09:39 Uhr ReneBSschmidbauer Zitat: Hendrik postete Zitat: ReneBSschmidbauer posteteDa der Kran einen hydraulischen Achsausgleich besitzt, sollten die Achslasten weitestgehend gleich sein. Ganz kleiner Klugscheiß-Ausflug, obwohl ja eigentlich schon alles geklärt ist Bei einem starren Rahmen und asymmetrischer Achsanordnung (wie beim 2+1 Faun) sind die Achslasten nur dann gleich, wenn der Gesamtschwerpunkt konstruktiv exakt bestimmt worden ist, in Abhängigkeit der entsprechenden Achsabstände. Ein Sonderfall würde eine völlig symmetrische Achsanordnung darstellen, dann muß der Gesamtschwerpunkt exakt in der Mitte sein, um gleiche Achslasten zu erzielen (z.B. SPMT). Das gilt alles nur für die Ebene und ist völlig unabhängig von der Federungsart. Bei Fahrzeugen mit einem Gelenk (z.B. Sattelzüge -> Sattelplatte) ist das alles schon wieder komplett anders. Bei Fahrzeugen mit 2 Gelenken (Anhänger -> Kupplungsmaul und Zugdeichsel) ist das erst recht sowas von anders!!! gruß hendrik Naa gut, bin kein Fachmann was das angeht. Trotzdem bleibe ich dabei: der Motor beeinflusst das Fahrverhalten kaum. (Behauptungsmodus an) -- Gruß aus Salzgitter, René "Um zu lernen, wer über dich herrscht, finde heraus, wen du nicht kritisieren darfst." -Voltaire www.schmidbauer-gruppe.de www.fricke-schmidbauer.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

216 — Direktlink 25.04.2016, 21:04 Uhr Hendrik Moderator Zitat: ReneBSschmidbauer postete Trotzdem bleibe ich dabei: der Motor beeinflusst das Fahrverhalten kaum. (Behauptungsmodus an) Da hast Du natürlich größtenteils Recht....denn bei so einem schweren Kranfahrzeug mit eh großem Überhang und hohem Schwerpunkt (Ausleger) ist das eher Jacke, ob der Motor zentral im Rahmen sitzt oder hinten im Oberwagen. Aber grundsätzlich gilt natürlich immer: Je weiter die einzelnen Massen in Schwerpunktsnähe sitzen, und je tiefer, desto besser für das Fahrverhalten! Aber wir wollen ja mal die Kirche im Dorf lassen...wir sind ja hier nicht im Rennsport gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

217 — Direktlink 29.04.2016, 14:03 Uhr Adrian Flagmeyer zu dem neuen ATF60G-3 Der 60er kann ja auch mit 10t Achslast bewegt werden. Da dafür kaum noch Ballast dabei sein wird hat man sich eventuell deshalb für die 2+1 Variante entschieden. Denn komplett ohne Ballast wäre sicher keine gleichmäßige Gewichtsverteilung bei 1+2 möglich gewesen. Gruß Adrian Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

218 — Direktlink 20.08.2016, 17:33 Uhr Gast:Manni-61 Gäste Abschlepp- und Bergungsdienst "Mobilservice Knaak" aus Norderstedt [url=http://www.fotos-hochladen.net][/url] [url=http://www.fotos-hochladen.net][/url] [url=http://www.fotos-hochladen.net][/url] Dieser Post wurde am 20.08.2016 um 17:36 Uhr von Manni-61 editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

219 — Direktlink 04.12.2016, 18:20 Uhr Burkhardt Admin Ein paar Bilder vom Tadano Faun ATF 400G-6 von Carl Krane aus Niebüll, welcher momentan Enercon E 40 WEA in HH Neuengamme zurückbaut. -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

220 — Direktlink 04.12.2016, 18:20 Uhr Burkhardt Admin -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

221 — Direktlink 04.12.2016, 22:40 Uhr Wilfried E. Hallo Burkhardt, tolle Fotos. Danke fürs Einstellen. -- Gruß aus Pulheim Wilfried Euskirchen (Meine hier gezeigten Bilder unterliegen dem Urheberrecht) --Was Du heute nicht erledigst, musst Du morgen nicht korrigieren-- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

222 — Direktlink 24.12.2016, 02:15 Uhr Schwertransport-Online Danke für die Fotos. Der 400 Tonner von Carl Krane aus Niebüll war in den letzten Tagen oft in Dithmarschen und hat Enercon Neuteile entladen. ... Hier mal vorgestern bei der Ankunft in Brunsbüttel! Gruß Tony Edit: Bilder entfernt, Urheberrechte beachten! -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Dieser Post wurde am 24.12.2016 um 08:28 Uhr von Burkhardt editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

223 — Direktlink 03.04.2017, 16:50 Uhr schlurchi Zitat: Kransammler postete Hat denn jemand mal wieder was von dem ATF 600G-8 gehört? Kommt der dieses Jahr zur Auslieferung? -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

224 — Direktlink 03.04.2017, 16:55 Uhr Oliver Thum Was man so hört eher nicht! -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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