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100 — Direktlink 19.08.2011, 20:11 Uhr Schmidti @BUZ: bist du dir da sicher? Der Bracht'sche Iveco müsste dann doch auch ein grünes Kennzeichen wie alle Selbstfahrenden Arbeitsmaschinen haben, oder? Auf den beiden Bildern kann man es nicht eindeutig erkennen. Schmidti Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

101 — Direktlink 19.08.2011, 20:22 Uhr BUZ grün ist steuerbefreit, grün ist nicht Pflicht, das Kennzeichen kann trotz Steuerbefreiung auch schwarz sein. Bei Riga sind alle Kennzeichen schwarz! BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

102 — Direktlink 19.08.2011, 20:28 Uhr Gast:Vogel Gäste Dazu kann vielleicht.. der Betreiber der Test-Kombination was Genaues sagen, laut Hersteller liegt ja der gewollte Vorteil dieser Bauart darin das man die Zugmaschine in der Zwischenzeit ganz was Anderes tun kann, würde also bedeuten das die Auflieger wie gewohnt grün beschildert und über die ZGM versteuert werden.. Anders als beim weiter vorn geschilderten Beispiel mit dem Steiger aber ist hier die ZGM offensichtlich NICHT "fest" mit dem Auflieger verbunden, so entfällt aus nachvollziehbaren Gründen die Zulassung als Arbeitsmaschine.. Andreas (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

103 — Direktlink 19.08.2011, 21:21 Uhr Doctor Who Wenn ich das alles so lese, ist dieses Krankonzept in meinen Augen nicht der Renner. Meistens ist der Vorteil bei einem AT und Aufbaukran, daß der Mast noch im Verkehrsraum steht und nach dem Aufbau dann nicht mehr im Weg ist. Welchem Polier will man dann erklären, "ich muß den Kran erst einmal absatteln und einen Parkplatz für die Maschine suchen". Da werden die meisten Poliere sagen, dann kannste wieder abfahren und dann bei der nächsten Kranbestellung nur sagen, schickt aber einen RICHTIGEN Kran. Wie oft verbleibt ein 30to oder ein 55/60to auf der Baustelle. Und dann kann er nicht einmal ohne Machine umsetzen? Hab ich bis jetzt noch nie gesehen. Und was Vogel noch dazu schreibt, hat auch Hand und Fuß. Dann wird der ganze Kran auch noch Mautpflichtig. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

104 — Direktlink 19.08.2011, 22:03 Uhr Stephan Moderator Na ja, also mit Blick auf die aktuelle Entwicklung des allgemeinen Straßenzustandes, insbesondere der Autobahnbrücken, scheint mir die Idee des GSK aber ganz schnell ganz weit vorn zu sein. Im Moment kann man schon denkbare Szenarien in der Art hören, daß künftig ein vierachsiger Mobilkran konventioneller AT-Bauart mit Begleitfahrzeug und Ballasttransport fahren wird. Jetzt erklär mal einem Auftraggeber, daß für einen Kranwagen ab 60/70 Tonnen ingesamt drei Fahrer für die An- und Abfahrt nötig werden... Für den GSK bedeutet das, er muß noch ein bisschen wachsen, damit er sich wirklich lohnt. Nur schwerer werden sollte er nicht, wobei eine sechste Achse, vorne oder hinten, noch nicht so sehr ein Problem werden dürfte. Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

105 — Direktlink 20.08.2011, 17:40 Uhr Doctor Who Dann erklär mal einem Polier, daß dein Kran in manche ecken nicht rein kommt. Und das Genehmigungsproblem, wird auch dieses Ding bald haben von ganz anderen Problemen mal abgesehen. Der Sattelkran wird sich nicht durchsetzen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

106 — Direktlink 20.08.2011, 18:13 Uhr Gast:Vogel Gäste Nun, ich kenne 2, 3 und 4-achsigen AT Krane die sauber MIT Ballast bewegt werden können - Steht halt Demag CityClass dran.. ;o) Die sind deutlich kürzer und viel beweglicher als der Sattelkran und auch noch um Welten vielseitiger.. Wenn das Ding im Urzustand schon Traktionsprobleme hatte möcht ich die aktuelle Variante nicht in unbefestigten Baustellen bewegen müssen! Wie ich weiter oben schon bemerkte - ab ins Bube-Kranmuseum damit! Andreas Dieser Post wurde am 20.08.2011 um 18:16 Uhr von Vogel editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

107 — Direktlink 20.08.2011, 18:36 Uhr Rene Hallo Vogel, da lach ich mich aber tod - ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und sage:"es gibt momentan keinen einzigen Kran, der die Achslasten einhält, wenn er so auf die Straße geht, wie es alle Hersteller versprechen - auch deine Demaglieblinge nicht - außer die haben keine Anschlagmittel, Hölzer, Wippspitze usw. mit, dann klappts." Das Sattelding gefällt mir aber trotzdem nicht... Grüße René Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

108 — Direktlink 21.08.2011, 12:06 Uhr Doctor Who Der LTC 1045-3.1 hält die Achslasten ein. Nur mal so nebenbei angemerkt. Und wie Andreas schon richtig bemerkte, kann dieser Kran nur in / befestigten Baustellen eingesetzt werden. Ich habe schon Baustellen gesehen, wo ein Aufbaukran schon überfordert war und wieder weg geschickt worden ist. Der Sattelkran wird da keine Ausnahme sein. Und in manchen Industrieanlagen, wo du dich mit einem Aufbaukran gerade noch mit Mühe und Not rein kommst, bist du mit einem Sattelauflieger / Sattelkran hoffnungslos verloren. Dieser Post wurde am 21.08.2011 um 12:08 Uhr von Doctor Who editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

109 — Direktlink 21.08.2011, 12:46 Uhr derinsider Zitat: Vogel postete Na immerhin.. ..hat der Kranfahrer nun ein hochmotorisiertes Auto zum Heimfahren dabei, da kann man dann den eingesparten Sprit vom Kranbetrieb gleich wieder sinnvoll zum Fenster raus blasen.. Zitat von der KranAgentur Werner: "Der mehrtägige Kraneinsatz brachte auch einen weiteren interessanten Punkt dieser Krankonzeption zum Vorschein. Zum Feierabend bedurfte es keines Kollegen, welcher den Kranfahrer von der Baustelle abholt. Der Kranfahrer nutzte seine Sattelzugmaschine für die tägliche An- und Abfahrt." Andreas PS: jetzt frag ich mich aber schon warum der extra heim fährt, man könnte doch gleich in der Hütte auf der Baustelle übernachten... Ironiemodus aus. Welcher Fahrer übernachtet denn wenn er - wie im dem Beispiel - gerade mal 50 KM vom Heimatort arbeitet. Und kostet auch Geld, seriöse Unternehmen zahlen dann Auslösung usw.. Überleg mal du hast 30 Krane im Taxi-Geschäft und ständig 10 davon mit 2-Tage-Baustellen: ca. 10 x PKW kaufen - 10 Personen die - bei o.g. Baustelle 4 Std. und 200 KM hin und her fahren. Kostet auch alles viel Geld, da rechnet sich der Spritmehrverbrauch einer Solo SZM allemal. Soll aber jetzt nicht heißen das dieses Krankonzept der Hit ist, aber für einige Baustellen durchaus eine Alternative. (auch Verbrauch-und Verschleiss-(Reifen!) unterschiede zwischen LTM oder AC oder GMK zu einer SZM) -- Wer nicht kommt zur rechten Zeit sieht nichts mehr Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

110 — Direktlink 21.08.2011, 12:59 Uhr Gast:wsi-fan Gäste Zitat: derinsider postete Welcher Fahrer übernachtet denn wenn er - wie im dem Beispiel - gerade mal 50 KM vom Heimatort arbeitet. Und kostet auch Geld, seriöse Unternehmen zahlen dann Auslösung usw.. 50 Kilometer hin und zurück sind schon 100. Was schluckt ne SZM? 20 Liter? Macht bei 1,40€/l auch 28€. Wo soll da die Ersparnis sein? Zitat: derinsider postete für einige Baustellen durchaus eine Alternative. (auch Verbrauch-und Verschleiss-(Reifen!) unterschiede zwischen LTM oder AC oder GMK zu einer SZM) Na ich würde aber mal behaupten, dass der Verschleiß bei normalen Straßenreifen (12 Stück beim GSK55!) weitaus höher ist als bei "echten" grobstolligen Kranreifen. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

111 — Direktlink 21.08.2011, 16:53 Uhr Gast:chaot Gäste laßt sie das Ding doch einfach bauen- und sind wir gespannt auf den 1. 120to dieser Art Den Rest regelt der Markt ganz allein.... siehe 1000t Sattelkran... Dieser Post wurde am 21.08.2011 um 16:56 Uhr von chaot editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

112 — Direktlink 21.08.2011, 16:58 Uhr Fahrer bei uns war das ding zwei tage zum testen und wie oben oft beschrieben gibt es probleme mit dem platz auf den bausetellen und so ganz sauber ist der kran mit seinem gewicht nun auch nicht . die idee ist nicht schlecht wird sich aber nicht durchsetzen denke ich Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

113 — Direktlink 21.08.2011, 20:16 Uhr derinsider Zitat: wsi-fan postete Zitat: derinsider postete 50 Kilometer hin und zurück sind schon 100. Was schluckt ne SZM? 20 Liter? Macht bei 1,40€/l auch 28€. Wo soll da die Ersparnis sein? Willst du für 28 € nach einem 8 oder 10 Std. Tag ohne Dusche, Toilette ohne gescheites Essen/Trinken auf irgendeiner evtl. dreckigen und lauten Baustelle in einer LKW Kabine (Anschaffungskosten !) übernachten ?????. Da hast du nach 1 Monat keine Fahrer mehr oder nur noch von ganz ganz weit östlich. Kosten Abholung PKW: 200 KM x 6 Ltr. x 1,40 = 16,80 € + 3 Std. Lohnkosten für Abholen + Anschaffung/ Unterhaltung PKW rechne selbst aus lohnt sich immer. Reifenverscheiss /Anschaffungskosten für LTM-Reifen gegenüber LKW-Reifen das sind Welten !! -- Wer nicht kommt zur rechten Zeit sieht nichts mehr Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

114 — Direktlink 21.08.2011, 20:22 Uhr Gast:Vogel Gäste Schmunzel.. ..was hier so wohlwollend alles zusammenkalkuliert wird um ein Konzept schön zu reden ist schon erstaunlich, mein Vorschlag: Der größtmögliche Optimist hier schafft so ein Dingens an und erzählt uns in zwei, drei Jahren was dabei so raus kommt.. ;o) Ist übrigens immer noch ironisch gemeint.. Nun aber Spaß beiseite, Innovationen beleben das Geschäft, und gelegentlich macht Einer sogar den großen Wurf damit, das ursprünglich belächelte und finanziell wenig erfolgreiche CT-Projekt erlebte mit der City-Class schließlich einen nicht enden wollenden Boom, Minicrane sind auch nicht so schlecht gestellt.. Aber andere Projekte dümpeln eben auch in ziemlich seichtem Wasser, derzeit ist Grove halt ziemlich oft knapp neben dem Siegerpodest anzutreffen.. Andreas Dieser Post wurde am 21.08.2011 um 20:29 Uhr von Vogel editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

115 — Direktlink 21.08.2011, 20:25 Uhr BUZ Zitat: Vogel postete Schmunzel.. ja Vogel, da kannst Du aber mal sehen, wie ein Kran die Menschheit teilt -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

116 — Direktlink 21.08.2011, 20:32 Uhr Gast:Vogel Gäste Zitat: BUZ postete Zitat: Vogel postete Schmunzel.. ja Vogel, da kannst Du aber mal sehen, wie ein Kran die Menschheit teilt Naja, wenigstens wird darüber geredet/geschrieben.. Schlimmer wärs ja wenn niemand das Ding zur Kenntnis nehmen würde.. ;o) Möcht den Kranfahrer sehn der so gegen 3 oder 4 Nachmittags mit dem Sattelkran fertig ist und beim nachtelefonieren hören muss das der Kutscher mit der Zugmaschine nicht vor 9 da ist um ihn abzuholen.. Daran sind schon echte Freundschaften zerbrochen.. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

117 — Direktlink 21.08.2011, 20:59 Uhr Gast:Kranfahrer-Meik Gäste Wenn das Konzept was taugen würde, dann hätten schon fast alle Kranunternehmen ein solches Gerät!!!??? Oder?? Siehe Liebherr LTC...!! Der ist besser angenommen worden. Der Markt entscheidet über gut, oder nicht gut. Meine Meinung. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

118 — Direktlink 21.08.2011, 22:46 Uhr derinsider Möcht den Kranfahrer sehn der so gegen 3 oder 4 Nachmittags mit dem Sattelkran fertig ist und beim nachtelefonieren hören muss das der Kutscher mit der Zugmaschine nicht vor 9 da ist um ihn abzuholen.. Daran sind schon echte Freundschaften zerbrochen.. Da hast du mich nicht ganz verstanden, der Vorteil von dem Konzept ist das der Kranfahrer SOFORT die SZM zur Heimfahrt nutzen kann und NICHT darauf warten muss abgeholt zu werden. Kleiner weiterer Vorteil für den Fahrer im Kraftwerk (Einfahrt mit PKW sehr oft verboten) weil die SZM eine Einfahrterlaubniss bekommt, muss er nicht zu Fuss (oder Fahrrad) zum Kranstandort gehen. Aber wir brauchen hier nicht darüber diskutieren; für den Großteil der Baustellen ist dieses Konzept (noch?) nicht praktisch. Aber Innovationen sind immer gut für die Branche. Vor fast 20 Jahren wurde ein Raupenkran im 150 - 200/300 t Sektor auch mit großen Kopfschüttel auf den Baustellen begrüßt und hat lange Jahre bis zur Akzeptanz gebraucht. -- Wer nicht kommt zur rechten Zeit sieht nichts mehr Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

119 — Direktlink 22.08.2011, 15:37 Uhr Stephan Moderator Zitat: Kranfahrer-Meik postete Wenn das Konzept was taugen würde, dann hätten schon fast alle Kranunternehmen ein solches Gerät!!!??? Oder?? Siehe Liebherr LTC...!! Der ist besser angenommen worden. Der Markt entscheidet über gut, oder nicht gut. Meine Meinung. Alberner Vergleich! Der GSK ist noch gar nicht verfügbar. Aufgesattelte Telekrane hat es immer mal wieder gegeben. Das waren aber fast immer Eigenbauten und Einzelstücke. Interessant könnte dieses Konzept für größere Krane werden, die auch schon mal länger als einen Tag an einem Fleck stehen bleiben sollen, beispielsweise für TDK-Montagen, etc, pp ... Der große Gag bei den Achslasten sind die 10 t-LKW-Achsen unter dem Sattelkran, im Gegensatz zu den 12-t der AT-Krane. Egal, ob sauber oder angestaubt, es wird künftig schwieriger werden mit Zulassungen für die 12 t. Da anderen Argumente für und gegen den GSK sind hier aber auch sehr interessant zu lesen. Ein schöne, sachliche Diskussion ist das. Großes Lob an die Teilnehmer! Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Dieser Post wurde am 22.08.2011 um 15:37 Uhr von Stephan editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

120 — Direktlink 18.11.2011, 17:07 Uhr Speddy Neues zum GSK55 http://www.vertikal.net/de/news/artikel/13610/ mfg Stefan Seifert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

121 — Direktlink 18.11.2011, 17:13 Uhr LTC1045 Hallo, Bracht ist wahrscheinlich auch der eizigste Kranverleiher der den Kran gut findet. Ich kenne viele Leute die den Kran gesehen haben im Einsatz. Erst gestaunt und dann gelacht. Gruss -- Alle von mir eingestellten Bilder unterliegen, sofern nicht anders angegeben, meinem Copyright und dürfen nur mit meiner ausdrücklichen Genehmigung für weitere Zwecke außerhalb des Forums genutzt werden! Gruß vom Niederrhein, LTC1045 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

122 — Direktlink 18.11.2011, 17:49 Uhr Michael C. Zitat: Zitat aus http://www.vertikal.net/de/news/artikel/13610/ „Bei diesem Auftrag bestand der schwierige Teil nicht unbedingt in den Hüben, sondern darin, den Kran auf die schnellste und kostengünstigste Weise zum Einsatzort zu bringen“, so Bracht. „Wir fuhren mit dem Kran kurvige, schmale Straßen hoch, die ein AT-Kran nur schwer bewältigen würde (...) Hä? Ganz ehrlich, ich bin so ein Ding noch nie gefahren, aber ich stell mir da einen GMK 3055 (gleiche Hubleistungen), der wehsentlich kürzer ist und drei Lenkachsen hat im Handling bei der Anfahrt wehsentlich einfacher vor! Oder? Ich glaube ganz ehrlich auch nicht, das dieser Kran die Firma Bracht in der Anschaffung sonderlich viel gekostet hat... das nur nebenbei. -- Mit besten Grüßen aus München Michael Sofern nicht anders angegeben, liegt das (c) aller eingefügten Bilder bei mir. -- „Komm wir essen Opa“ – Satzzeichen retten Leben! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

123 — Direktlink 18.11.2011, 18:26 Uhr Breuer Krane Naja.... vielleicht kommt irgendwann die Stunde des GSK... Es gibt mittlerweile Städt wo man für einen 3 Achs AT Kran eine Fahrgenehmigung benötigt, Vorlaufzeit: ca. 5 Tage -- Gruß Christoph Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

124 — Direktlink 21.11.2011, 18:35 Uhr TranceMax Der Bericht ist schon ein alter Hut, ist schon im aktuellen Kranmagazin drin... -- Grüße aus Mittelhessen Carsten Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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