Hansebubeforum » Krane und Schwerlast historisch » Liebherr LG 1280/1300/1320/1350/1400/1500 » Threadansicht

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025 — Direktlink 02.08.2009, 18:50 Uhr Oliver Thum ...weist du um welches ehemalige Gerät von Zagrebtrans es sich handelt? Was meinst du mit einem LG1320? So einen Typ gab es nie. -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

026 — Direktlink 02.08.2009, 18:57 Uhr Kristoffer Zitat: Oliver Thum postete ...weist du um welches ehemalige Gerät von Zagrebtrans es sich handelt? Leider nicht. Zitat: Oliver Thum postete Was meinst du mit einem LG1320? So einen Typ gab es nie. Ich habe einen Kranliste von Liebherr bekommen. Unter 1978 steht u.A. LG1300/1320/1350/1400, aber meine Vermutung war/ist auch, dass en solchen Typ nie gebaut wurde. -- Grüße / Greetings Kristoffer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

027 — Direktlink 02.08.2009, 20:22 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Oliver Thum postete LG1300 BCHC England >zurück LWE Generalüberholung>Iran LG1300/1350Greenham England >zurück LWE Genaralüberholung> Thömen LG1300 Argentinien LG1300 Argentinien LG1300 Argentinien LG1300 AKR LG1300/1350 Ponticelli >Fricke-Schmidbauer LG1300/1350 Schmidbauer Hi Olli, was meinst Du genau mit LG 1300/1350?...Ausgeliefert als 1300, und dann später aufgelastet zum 1350? Falls ja, war es auch möglich, einen 1280-er zum 1300 aufzulasten, und auch einen 1350-er zum 1400-er (<- falls man einen neuen Mast bestellte?) danke, gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

028 — Direktlink 02.08.2009, 21:57 Uhr kraandoc Zitat: Oliver Thum postete Zitat: Oliver Thum postete Zitat: BUZ postete bekommen wir hier eine Liste der ehemaligen und aktuellen Betreiber zusammen? Auch von den leichten Versionen LG 1250/1280? Mammoet Transport, NL-Breda, LG 1400 Nole Heavy Lift, KSA-Riyadh, LG 1400 Schmidbauer KG, LG 1350 Thömen LG 1350 Alatas, KSA-Jeddah, LG 1280 und da verließen sie mich...! Gruß BUZ Hi BUZ, da machen wir morgen weiter! Vorerst mal einen LG1250 gab es nur auf dem Papier der erste Kran wo gebaut wurde war dann schon der LG 1280.Der Kran wurde dann immer Schrittweise bis zum LG1350 aufgemozt.Es waren unwesentliche veränderungen.Die ersten hatten doppelte Beseilung.Das war bei einen LG 1280 mir Vollausrüstung schon ein ganzer Sattelzug voll mit Nackenseilen. Der LG1400 hatte dann schon einen stärkeren Ausleger.War auch erhältlich mit Derrick u.s.w. Die Nr.1 war der LG 1280 für Kern/Toman Linz-Wien September 1974 LG1280 Stoof der 1. abgebrannt in Breda > meines wissens dann zu Sarens Lg1280 der 2.lange Zeit bei Stoof/Mammoet > ende 1983 bis Frühjahr 1984 Schmidbauer München,habe den Kran dort selber gefahren >dann zurück LWE>? LG1280 Russland LG1280 Russland LG1280 AKR LG1280 AKR LG1280 Ponticelli LG1280 Cemsa Brasilien LG1280 Mediaco LG1300 BCHC England >zurück LWE Generalüberholung>Iran LG1300/1350Greenham England >zurück LWE Genaralüberholung> Thömen LG1300 Argentinien LG1300 Argentinien LG1300 Argentinien LG1300 AKR LG1300/1350 Ponticelli >Fricke-Schmidbauer LG1300/1350 Schmidbauer LG1400 Millon Lyon Frankreich>Mammoet LG1400 Mediaco (Kombigerät LG/LR) LG1400 Johnston USA LG1400 Schmidbauer>Thömen>Leman Spanien LG1400 Tschechien LG1400 mehrere Russland >einer davon Van Seumeren Mammoet Aresco LG1400 Nole Heavy Lift Gebrauchtgerät davor evtl. ein Russland Gerät od. Argentinien LG1280 Alatas Gebrauchtgerät davor ??? Mir fallt noch ein: LG 1280 Schifsswerft Ross (USA) LG 1400 B & G (USA) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

029 — Direktlink 02.08.2009, 23:04 Uhr Wilfried E. Hallo Oliver, wenn es sich um den alten Ponticelli / Fricke-Schmidbauer - Kran handelte, dann hat es meinen Post nie gegeben (vergess ihn ). Du hast die besseren Listen !!!! -- Gruß aus Pulheim Wilfried Euskirchen (Meine hier gezeigten Bilder unterliegen dem Urheberrecht) --Was Du heute nicht erledigst, musst Du morgen nicht korrigieren-- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

030 — Direktlink 04.08.2009, 17:31 Uhr kranrentner Zitat: Oliver Thum postete Zitat: Wilfried E. postete Hallo, den LG 1350 aus dem Nachbarthread habt ihr noch nicht in Eurer Liste. https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=14419 ....im Prinzip schon da es sich bei diesem Kran um den ex Ponticelli bzw. Fricke Schmidbauer Kran handelt. Hi Oli Kam der erste Fricke Schmidbauer LG 1350 nicht von Mediaco ? Gruss Dieter Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

031 — Direktlink 04.08.2009, 23:04 Uhr Oliver Thum Zitat: kranrentner postete Zitat: Oliver Thum postete Zitat: Wilfried E. postete Hallo, den LG 1350 aus dem Nachbarthread habt ihr noch nicht in Eurer Liste. https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=14419 ....im Prinzip schon da es sich bei diesem Kran um den ex Ponticelli bzw. Fricke Schmidbauer Kran handelt. Hi Oli Kam der erste Fricke Schmidbauer LG 1350 nicht von Mediaco ? Gruss Dieter ........ meines wissens war euer erster LG 1350 der ehemahlige Ponticelli,da gabs doch einen Einsatz bei BMW in München wo der Münchner LG1350(K250)zusammen mit dem Ponticelli Kran(damals noch rot lackiert)Stahlbau montiert.Davon gibt es auch ein Video.Danach wurde der Kran umlackiert und kam zu euch.Das war aber vor meiner zeit und müsste 1981 od.1982 gewesen sein.Euer 2.LG1350 war dann doch der ehemahlige Münchner Kran?(K250) Der Weber Gerd bekam dann ja 1984 den LG1400 (K390) und Brummi bekam bald darauf nochmals einen gebrauchten LG1350(K50)ich weis aber nicht mehr woher der kam.Ich habe von anfang December 1983 bis März 1984 den ehem. LG1280 von Mamoet gefahren den wir damals auch Leihweise von Liebherr hatten.Ich machte damit 2 Einsätze einen Brückenabbruch in München und eine Stahlbau Montage im KKW Isar 2 in Ohu.Damals wurden ja noch Atomkraftwerke gebaut.Dieser Kran ging dann wieder zurück nach LWE wurde überholt und ging dann meines wissens nach Italien. -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

032 — Direktlink 05.08.2009, 19:33 Uhr tobi77 Was ist mit dem abgebrannten LG1280 von Stoof passiert, nachdem er bei Sarens halb verfault ist? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

033 — Direktlink 05.08.2009, 19:47 Uhr Jens.H. Einer ist oder war bei Magis in Italien. Woher kam der Kran von Lissina??? Grüße Jens www.huma-krane.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

034 — Direktlink 05.08.2009, 19:52 Uhr tobi77 müsste der ex Schmidbauer sein. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

035 — Direktlink 05.08.2009, 20:16 Uhr Oliver Thum Zitat: Jens.H. postete Einer ist oder war bei Magis in Italien. Woher kam der Kran von Lissina??? Grüße Jens www.huma-krane.de ......ach,ja den Lissina hatten wir ja auch noch. Ja,wie tobi77 schreibt ist der Lissina der ehemalige K 50 von Schmidbauer München. Die Fa. Magis aus Italien kenne ich zwar nicht ist auch egal.Wenn diese Firma aber wirklich einen 1280er oder 1350er hat oder hatte könnte es der ehem. von Mamoet sein den ich bei Schmidbauer gefahren habe.Gibts von diesem Kran in Italien Fotos? -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

036 — Direktlink 05.08.2009, 20:24 Uhr tobi77 glaube der, den Du gefahren hast ,gabs in letzter Zeit immer wieder auf Gebrauchtkranseiten zu finden. War der Lissina nicht der ex K250 nach Fricke? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

037 — Direktlink 06.08.2009, 20:35 Uhr Jens.H. Ja Fotos gibts von den Kran. Mit Derrick und ordentlich Schwebeballast. Einer ist noch in Russland bei SOP&G. Grüße Jens www.huma-krane.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

038 — Direktlink 06.08.2009, 21:02 Uhr kranrentner Zitat: Jens.H. postete Ja Fotos gibts von den Kran. Mit Derrick und ordentlich Schwebeballast. Einer ist noch in Russland bei SOP&G. Grüße Jens www.huma-krane.de Der Kran in Rußland soll ,nach angaben von einen Liebherrmontoer, damals in Rußland auf der Seite gelagen haben. Ich habe mit beide LG1350 bei Fricke Schmidbauer bewegt. Da war noch Material verbaut worden ;-) Transportgewicht 128 to,die letzten 3 Achsen allein 62 to (gewogen in Meppen bei der BW ) Die ersten Jahre pro Transport mindestens ein Reifen,bis wir auf Michelin umgestiegen sind,da ging es dann weit besser. Gruss Dieter Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

039 — Direktlink 06.08.2009, 21:07 Uhr Sebastian Suchanek Admin Ich liebe ja solche Geschichten von früher. Zitat: kranrentner postete Ich habe mit beide LG1350 bei Fricke Schmidbauer bewegt. Da war noch Material verbaut worden ;-) Transportgewicht 128 to,die letzten 3 Achsen allein 62 to (gewogen in Meppen bei der BW ) Liebherr wird sich doch aber sicherlich auch Damals[tm] nicht getraut haben, sowas "offiziell" zu konstruieren, oder? Was wäre denn der "offizielle" Transportzustand des Krans gewesen, mit dem die 12t/Achse hätten eingehalten werden können? Winden 'raus? A-Bock runter? Ausleger-Fußstück runter? Stützen raus? Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

040 — Direktlink 06.08.2009, 22:39 Uhr Oliver Thum Zitat: Sebastian Suchanek postete Ich liebe ja solche Geschichten von früher. Zitat: kranrentner postete Ich habe mit beide LG1350 bei Fricke Schmidbauer bewegt. Da war noch Material verbaut worden ;-) Transportgewicht 128 to,die letzten 3 Achsen allein 62 to (gewogen in Meppen bei der BW ) Liebherr wird sich doch aber sicherlich auch Damals[tm] nicht getraut haben, sowas "offiziell" zu konstruieren, oder? Was wäre denn der "offizielle" Transportzustand des Krans gewesen, mit dem die 12t/Achse hätten eingehalten werden können? Winden 'raus? A-Bock runter? Ausleger-Fußstück runter? Stützen raus? Tschüs, Sebastian ......fast richtig erraten. Das Fußstück und der A-Bock konnten drannbleiben.Die Abstützkästen mussten abgebolzt werden,das Drehwerk wurde ausgebaut,die Rückfallstützen und zwei Winden wurden ausgebaut dann hatte der Kran 96to und vor allem zimmlich auf allen Achsen die gleiche Achslast. -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

041 — Direktlink 06.08.2009, 22:40 Uhr kranrentner Zitat: Sebastian Suchanek postete Ich liebe ja solche Geschichten von früher. Zitat: kranrentner postete Ich habe mit beide LG1350 bei Fricke Schmidbauer bewegt. Da war noch Material verbaut worden ;-) Transportgewicht 128 to,die letzten 3 Achsen allein 62 to (gewogen in Meppen bei der BW ) Liebherr wird sich doch aber sicherlich auch Damals[tm] nicht getraut haben, sowas "offiziell" zu konstruieren, oder? Was wäre denn der "offizielle" Transportzustand des Krans gewesen, mit dem die 12t/Achse hätten eingehalten werden können? Winden 'raus? A-Bock runter? Ausleger-Fußstück runter? Stützen raus? Tschüs, Sebastian Man hätte beide Stützkästen samt den Holmen abbauen müssen. Ob das gereicht hätte weis ich nicht. Winden waren nicht demontierbar. Der A-Bock auch nicht,man hätte das Einziehseil immer ausscheren müssen. Die 70er Genehmigung lautete übrigends auf 88 to. Aber Diesel hat er reichlich geschluckt, der 12 Zylinder zweitackter Detroit Diesel hatte aber auch gut Leistung,weit mehr wie im LGD 1550 der Liebhermotor. Gruss Dieter Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

042 — Direktlink 06.08.2009, 22:42 Uhr Oliver Thum Zitat: Jens.H. postete Ja Fotos gibts von den Kran. Mit Derrick und ordentlich Schwebeballast. Einer ist noch in Russland bei SOP&G. Grüße Jens www.huma-krane.de ......mit den Fotos meinte ich den LG 1280 von Mamoet und der hatte keinen Derrick.Trotzdem besteht intresse an deinen Fotos. -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

043 — Direktlink 06.08.2009, 22:47 Uhr Oliver Thum Hi Dieter altes Haus, wie gehts? Die angabe von den ausgebauten Teilen stimmt schon so wie ich es geschrieben habe.Das machten wir bei Liebherr natürlich nur für das Tüv Grundgutachten. -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

044 — Direktlink 07.08.2009, 01:00 Uhr kranrentner Zitat: Oliver Thum postete Hi Dieter altes Haus, wie gehts? Prächtig ;-)) Hi Oli Aber mit den Winden zum Transport ausbauen kann ich garnicht nicht glauben. Wir haben zweimal eine Winde tauschen müssen. Einmal nach den fast Unfall in Ludwigshafen im Hafen wo die Seilscheibe beim Lagenwechsel weggebrochen war,da wurde die Winde über Ostern in KKW Grohnde von Liebherr getauscht. Und einmal in Quakenbrück. Das war jedesmal ein längerer Akt von fast 2 Tagen. Die ist voll integriert,nicht so wie beim LG1550 mit ein paar Bolzen. Gruss Dieter Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

045 — Direktlink 07.08.2009, 19:24 Uhr Oliver Thum Hi Dieter, natürlich war das mit Winden aus und einbauen nicht in 5 Minuten erledigt aber wie ich geschrieben habe war es ja nur fürs TÜV Gutachten,daß der Kran das erforderliche Gewicht hatte. -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

046 — Direktlink 08.08.2009, 10:33 Uhr BUZ Lissina....., 1280.... der war doch vom BMK Kohle & Energie, jedenfalls stand sowas ähnliches auf dem Ballast, also ein sozialistischer Kran. Wenn ich mich recht erinnere, stand der vor Jahren bei Köhler in Heppenheim, etwa zur Quicklifter-Zeit. Michael Heigert und ich haben das Gerät dort mal gesehen (und fotografiert?). Oder war der eine Nummer kleiner, LG 1200...? Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

047 — Direktlink 08.08.2009, 13:49 Uhr Michael MZ (†) Stimmt, hallo BUZzel, ja, das war zur Quicklifterzeit. Das war kein 1200er, das war der Lissina 1280, habe gerade mal nachgesehen und leider kein verwertbares Typenschild gefunden. "Untendrunter" war das Gerät ehemals jedenfals gelb, vom Schmidbauer KR 50 kenne ich nur ein Bild ohne Kennzeichen, der hatte die Rundumleuchten z.B. aber hinten am Dach wie z.B. der ex Thömen (?), der Lissina Kran vorne. Weitere Details konnte ich auf die schnelle -noch- nicht finden. Olli, ich brauche also noch ggfls. ein paar Tip's! Vor jahren habe ich mal ein paar Bilder aus den nordischen Ländern bei einem Kranhändler von einem der ex AKR 1280er gesehen. Auch der Kran war "innen" gelb, aussen aber neu bzw. wieder (??) rot lackiert. Der hatte so eine Art eine Reling rund um die Uw.-Kabine sowie ein größeres Dreieck mit Warnstreifen vorne auf dem Dach. LG aus MZ Michael Dieser Post wurde am 08.08.2009 um 21:57 Uhr von Michael Heigert editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

048 — Direktlink 08.08.2009, 21:35 Uhr Oliver Thum Hi, der Lissina Kran war 100% ein ehemahliger Schmidbauer Kran.Er kam über Umwege aus Russland zu Lissina. Der Kr 50 hatte nur bei der Auslieferung die Rundumleuchten im Originalzustand hinter der Kabine.Auch bei diesem Kran wurden sie wie bei den anderen vorne an der Kabine von uns angebaut. Nur Kr 800 hatte die fix montierten Rundumleuchten bei der Neuauslieferung schon auf dem Kabinendach.Allerdings die kleinen die ich einige zeit später durch grösere ersezte.(gefiel mir und dem Chef einfach besser) Ab ca.1988 wurden eigentlich alle Schmidbauer Krane mit fix montierten Rundumleuchten ausgeliefert. -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

049 — Direktlink 27.08.2009, 19:26 Uhr Emiel Mal ein bild? -- www.emielschoonen.nl updated: 30/07/13 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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