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000 — Direktlink 22.03.2007, 16:34 Uhr Cranespotter Hallo.Nun ist ja der Drehkranz, mithin die Verbindung zwischen Unter- und Oberwagen eines Mobilkranes eine der entscheidenden kraftschlüssigen Verbindungen überhaupt. Oder einfach gesagt: "Wie kriegen die den Oberwagen am Unterwagen fest?" Ich könnte mir vorstellen, daß man sich dahingehend bei Liebherr nicht gern in die Karten sehen lässt... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 22.03.2007, 17:23 Uhr Ralf Neumann Hallo Cranespotter, diese lösbare Verbindung nennt sich "Quickconnection" und ist überhaupt kein Geheimnis. Von Liebherr gibt´s zu diesem Thema sogar ein Patent/Gebrauchsmuster . -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 22.03.2007, 18:26 Uhr ulrich Oder interessiert dich der prinzipielle Aufbau einer dreireihigen Rollendrehverbindung (Drehkranz) ? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 22.03.2007, 20:33 Uhr Kristoffer Hier einen Foto von dem Drehkranz des Grohmann LG1750 Gruss Kristoffer -- Grüße / Greetings Kristoffer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 22.03.2007, 20:56 Uhr Bernd Hey Kristoffer Das ist ein spitzen Foto !!! Haste von sowas noch mehr ? Ich meine so Fotos die Sachen zeigen die man sonst nicht sieht. Bernd -- http://www.kranwelt.de.vu http://kranwelt.blogspot.com http://www.bremeransichten.de.vu Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 22.03.2007, 21:00 Uhr Christian und so sieht das Ganze beim Aufsetzen aus... das braune Teil ist ein Zapfen an dem sich der Drehkranz mittels einer Kerbe selbst zentriert -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 22.03.2007, 21:03 Uhr Christian dazu noch den Drehkranz des Oberwagens mal von innen, man erkennt hinten besagte Kerbe -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 22.03.2007, 21:09 Uhr Kristoffer @Christian Hast du bei Grohmann gearbeitet? So tolle Fotos kann sicher nur die Mitarbeiter von Grohmann machen... (internes joke - sorry) Kristoffer -- Grüße / Greetings Kristoffer Dieser Post wurde am 22.03.2007 um 21:10 Uhr von Kristoffer editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 22.03.2007, 21:10 Uhr Cranespotter Hallo. Danke für die vielen Antworten, bin halt E-Techniker und nicht so im Maschinenbau bewandert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 22.03.2007, 21:12 Uhr Kristoffer @Bernd Die gesammte Fotos meinen Rendevouz mit der Grohmann LG1750 ist hier. Kristoffer -- Grüße / Greetings Kristoffer Dieser Post wurde am 22.03.2007 um 21:13 Uhr von Kristoffer editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 22.03.2007, 21:25 Uhr Christian Zitat: Kristoffer postete @Christian Hast du bei Grohmann gearbeitet? So tolle Fotos kann sicher nur die Mitarbeiter von Grohmann machen... (internes joke - sorry) Kristoffer no comment! *grin* -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 23.03.2007, 07:14 Uhr ChefvonsGanze Zitat: Christian postete dazu noch den Drehkranz des Oberwagens mal von innen, man erkennt hinten besagte Kerbe Tach auch! Wozu dient denn eigentlich die dicke Kette in der Mitte? Mit dem Verzurren auf dem Tieflader scheint sie wohl nichts zu tun zu haben!? Gruß aus dem Sauerland Andreas Dieser Post wurde am 23.03.2007 um 07:14 Uhr von ChefvonsGanze editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 23.03.2007, 07:49 Uhr Burkhardt Admin Das Kettengeschirr zu dem die Kette gehört, dient zur Montage des Oberwagens auf den Unterwagen -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 24.03.2007, 15:54 Uhr Thomas M Müssen dann die Bolzen alle von Hand eingedreht werden? Ich war immer der Meinung das sie von innen hydraulisch eingeschoben werden, man(n) lernt halt nie aus.... -- LG aus dem Taunus Thomas M Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 24.03.2007, 18:34 Uhr Markus K Hi Mann kann sie aber von aussen hydraulisch reinschieben mit dem gleichen Gerät womit auch die Gittermasten verbolzt werden. Habe das in nem Liebherr Video gesehen weiss gerade nur nicht welche LR das noch war, auf jedenfall auch mit QC. Mfg Markus K Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 25.03.2007, 21:47 Uhr Alexlwe Hallo die Bolzen der QC können von Hand eingeschoben werden, wenn die Drehbühne richtig am Kran hängt und genau abgestützt wurde.. Ansonsten besteht die möglichkeit die Bolzen hydraulisch mit einem Zylinder (der gleiche, der auch zum verbolzen der Auslegerteile dient) und einem Zusatzrahmen einzuschieben. Gruss Alex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

016 — Direktlink 25.03.2007, 22:05 Uhr Bernd Hallo zu sammen Der Thread heist ja "Gedanken zum LG1750" nun diese mach ich mir schon einige Zeit. Nach dem jetzt klar ist das der 1200 t ein eigenes Fahrwerk bekommt, ist es dann überhaupt noch eine Idee den LG zu LTM mit Telemast zu machen ? Wie sieht das mit dem Unterwagen aus, ist der stärker als der Neue vom LTM ? Und was ich auch nicht ganz verstehe ist doch die Tatsache das der Oberwagen des LG nicht vergleichbar mit dem des LR ist , oder ? Oder mach ich mir zuviel Gedanken und warte auf was vernünftiges von Terex Demag ? Fragen über Fragen .... LG Bernd -- http://www.kranwelt.de.vu http://kranwelt.blogspot.com http://www.bremeransichten.de.vu Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

017 — Direktlink 26.03.2007, 13:52 Uhr Gast:Stephan Melneczuk Gäste Zitat: Bernd postete Hallo zu sammen Der Thread heist ja "Gedanken zum LG1750" nun diese mach ich mir schon einige Zeit. Nach dem jetzt klar ist das der 1200 t ein eigenes Fahrwerk bekommt, ist es dann überhaupt noch eine Idee den LG zu LTM mit Telemast zu machen ? Wie sieht das mit dem Unterwagen aus, ist der stärker als der Neue vom LTM ? Und was ich auch nicht ganz verstehe ist doch die Tatsache das der Oberwagen des LG nicht vergleichbar mit dem des LR ist , oder ? Oder mach ich mir zuviel Gedanken und warte auf was vernünftiges von Terex Demag ? Fragen über Fragen .... LG Bernd warte auf terex da wird sich sicher manch einer noch wundern (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

018 — Direktlink 26.03.2007, 13:59 Uhr Christian Zitat: Bernd postete Und was ich auch nicht ganz verstehe ist doch die Tatsache das der Oberwagen des LG nicht vergleichbar mit dem des LR ist , oder ? bis auf die Laufstege sind LR1750 und LG1750 Oberwagen identisch -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

019 — Direktlink 26.03.2007, 15:35 Uhr Der Michel Kann man einen LG1750 O-Wagen auf einen LR1750 bauen und es funktioniert ? Oder gibt es da Probleme? mfg m.b. -- LKW aus ganz Europa und aller Welt, Schwertransport, Krane, Bau- und Landmaschinen, Oltimer u. v. m. : http://neinis-lkw-fotoforum.de/index.php Aktuell zu empfehlen: Alte ungarische Bilder In Deutschland unterwegs ( schönes von damals ) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

020 — Direktlink 27.03.2007, 14:51 Uhr Kristoffer Zitat: Der Michel postete Kann man einen LG1750 O-Wagen auf einen LR1750 bauen und es funktioniert ? Oder gibt es da Probleme? mfg m.b. Der Hydraulik für die Raupenfahrwerke fehlt in der LG1750 Oberwagen. Ausser das, gibt's AFAIK keine probleme. Gruss Kristoffer -- Grüße / Greetings Kristoffer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

021 — Direktlink 30.03.2007, 12:38 Uhr Franken Matthias Ich habe auch noch einen Gedanken bzw. eine Frage zum LG1750. Bei einem Gespräch mit einem Kranspezialisten hat man mir gegenüber erwähnt das der LG im Vergleich zur LR umständlicher im Aufbau sein, und man mehr Zeit benötige als bei der LR. Frage an die Kranprofis, stimmt das (ich dachte der Oberbau sei identisch bei LG und LR)? Wenn ja, wo wären dann aber die Vorteile des LG Krans, außer das ich mir 2 Tieflader für die Raupen spare? Mit der LR kann ich ja immerhin unter Lsst verfahren und auch Aufgerüstet von Windrad zu Windrad, das kann ich ja beim LG nicht. Wenn dann der Faktor Zeit noch weggfällt, wo sind dann die Vorteile des LG? Grüße Matthias -- Der Dumme ist immer der Depp....oder ...der Letzte Waggon hängt immer hinten dran! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

022 — Direktlink 30.03.2007, 17:36 Uhr Alexlwe Wieso soll der LG denn umständlicher im Aufbau sein? Der OW von LG und LR ist (bis auf die Laufstege und die Hydraulik für die Fahrantriebe) identisch. Im Grunde genommen ist der Aufbau gleich wie beim LR. Sobald der UW (das Fahrzeug) abgestützt ist kommt die Drehbühne drauf. Beim LR wird die Drehbühne aufs Mittelteil gesetzt und dann werden die Raupen montiert. Das aufgerüstete Verfahren von WKA zu WKA mit der LR ist auch so ne Sache, erstmal müssen Wege "gebaut" werden, die das Gewicht tragen und auch ziemlich eben sind. Ist also nicht so einfach mal "so schnell" zur nächsten WKA zu fahren. Gruss Alex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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