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050 — Direktlink 03.02.2007, 20:10 Uhr Carsten Manner http://i5.photobucket.com/albums/y189/FrankBaunach/WTD41Trier025.jpg Dann frag doch mal bei der Wehrtechnischen Dienststelle in Trier an, ob sie Dir die Ergebnisse der Zugtests mit diesem Auto zeigen.... Dieser Post wurde am 03.02.2007 um 20:17 Uhr von Carsten Manner editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

051 — Direktlink 04.02.2007, 10:51 Uhr Greenhorn Hmmm über das Gerät finde ich so ohne weiteres nicht eben viel, nur was über die Lauster Achsen, aber die lassen sich laut Wikipedia nur mit einer Knicklenkung realisieren. Bei diesem Bild http://homepage.eircom.net/~jconsidi/myfiles/lauster2.jpg ist die vorhanden und es steht auch Lauster drauf aber keine Ahnung was das sonst für'n Gerät ist. Hat Jemand nähere Infos zu diesen beiden Fahreugen? Edit: Korrigiere zumindest über den Bremsklotz hab' ich was http://www.lauster.org/14761.html?*session*id*key*=*session*id*val* warum wurde das Gerät eigentlich nicht als Superzugmaschiene ähnlich dem Heuler verwendet? Naja vermutlich zu sperrig. Fragt sich immernoch was das zweite Teil ist. Gruß Greenhorn Dieser Post wurde am 04.02.2007 um 10:56 Uhr von Greenhorn editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

052 — Direktlink 04.02.2007, 12:47 Uhr Carsten Manner Zitat: Greenhorn postete Bei diesem Bild http://homepage.eircom.net/~jconsidi/myfiles/lauster2.jpg ist die vorhanden und es steht auch Lauster drauf aber keine Ahnung was das sonst für'n Gerät ist. Im Buch Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr von Werner Oswald, erschienen im Motorbuchverlag steht etwas über dieses Fahrzeug(wichtigste Passagen übernommen): Das Fahrzeug wurde 1969 im Auftrag der Bundeswehr als ein Funktionsmodell mit Wechsellaufwerk, diesel-elektrischem Antrieb(615 PS), Knicklenkung und hydrodynamischer Federung gebaut. Wesentlicher Teil des Wechsellaufwerks ist die Lauster-Achse. Und nein, auch dieses Fahrzeug wurde, meines Wissens nach, nicht als Schwerlastzugmaschine eingesetzt. Vermutlich war/ist es ein Fahrzeug zur Erprobung "spezieller" Vortriebsarten. Gruß Carsten Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

053 — Direktlink 04.02.2007, 13:02 Uhr Greenhorn Also ein schwergeländegängiges, wendiges und superstarkes Maschienchen Na zumindest klingt es nach der Möglichkeit einer Zweckentfremdung als Ölfeldzugmaschiene. Gruß Greenhorn Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

054 — Direktlink 04.02.2007, 18:39 Uhr mirko das teil sieht irgendwie mehr aus wie eine lokomotive, als nen radfahrzeug Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

055 — Direktlink 25.02.2007, 13:17 Uhr eljamil Zitat: Greenhorn postete Wer glaubt ihr eigentlich würde das tauziehen gewinnen Leo 2 gegen Caterpillars D11R? 1500PS gegen 850 aber andererseits 100Tonnen gegen etwa 60... Gruß Greenhorn Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

056 — Direktlink 25.02.2007, 13:21 Uhr eljamil Hallo Greenhorn Habe mal im Datenblatt der D11R nachgeschaut , die D11R hat eine Zugkraft von 150 Tonnen . Schafft der Leo mehr ? Gruß eljamil Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

057 — Direktlink 25.02.2007, 17:15 Uhr icebär-jan mhm schwer zu sagen...wenn man sieht wie ein leo beschelunigt etc. und der motor ist ein sehr potenter....schwer zu sagen, andererseits ist ein leo nicht darauf ausgelegt irgendwas durch die gegend zu ziehen sondern um schnell und präzise andere panzer auszuschalten.... also ich sage das die d 11r knapp gewinnen wird! gruß jan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

058 — Direktlink 19.08.2007, 14:18 Uhr Marlowe Zitat: Ich werd verrückt... das ist ein Tiger II Fahrgestell, so wie das aussieht. Schachtellaufwerk, schräge Front. Hat irgendwer weitere Informationen zu diesem Gefährt? -- dreaming in digital - living in realtime - thinking in binary - talking in ip - WELCOME TO OUR WORLD Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

059 — Direktlink 19.08.2007, 15:03 Uhr mirko hm den hatten wir hier schon mal irgendwo, ich weiß nur nicht mehr wie der thread hieß Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

060 — Direktlink 19.08.2007, 15:07 Uhr BUZ ich denke irgendwo in "wer kennt diese Krane?" Viel Spaß beim Post suchen BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

061 — Direktlink 19.08.2007, 15:18 Uhr Helmi Hansebubeforum » Krane und Schwerlast historisch » Weiss jemand ob Panzer jemals als ZM missbraucht wurden? Post 029 -- Gruß vom Helmi aus der Westerwälder Werkzeugschmiede Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

062 — Direktlink 19.08.2007, 15:49 Uhr Marlowe Zitat: Helmi postete Hansebubeforum » Krane und Schwerlast historisch » Weiss jemand ob Panzer jemals als ZM missbraucht wurden? Post 029 Na, da habe ich das Bild ja her... Ist doch extra in einem Zitatfenster. Hat also irgendwer mehr Kenntnisse über dieses Gefährt? Tiger II sind ja nun nicht gerade aktuelle Gefährte. -- dreaming in digital - living in realtime - thinking in binary - talking in ip - WELCOME TO OUR WORLD Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

063 — Direktlink 24.09.2007, 22:05 Uhr reo-fahrer um diesen Thread aus der Versenkung zu holen: Tractor Pulling mit einem Büffel (Bergepanzer auf Leopard 2 Basis): http://www.youtube.com/watch?v=6zgcrDs-uw8 nicht unbedingt schnell, aber mit konstanter Geschwindigkeit :-) MfG Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

064 — Direktlink 25.09.2007, 09:40 Uhr Greenhorn Na das ging ja recht einfach und flott Wie ist das eigentlich bei denen? Geht das auf Zeit oder zählt da der full pull nichtmehr? Ham die da eigentlich Einschränkungen was da mitmachen darf? Weil wenn's echt nur um's Ankommen geht und mitmachen darf wer will, dann leiht man sich ma nen Raddozer über connections aus und ab die Post. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

065 — Direktlink 02.06.2014, 14:33 Uhr Der_Lemberger Hallo Zusammen, hier noch ein Nachtrag direkt von der Entwicklungsleitung dieses Fahrzeuges: Die Zugkraft des Lauster Truck LT40/FML beträgt über 600 kN. Es ist ij der Lage zwei Leo I mit gesperrten Ketten in Form einer 8 durch das Gelände zu ziehen. Bei rückwärts laufenden aufgespannten Gefächtsketten (ohne Gummi) sieht das ganz lustig aus, wie der Dreck in die andere Richtung fliegt. Die Zugkraft des Zugkraft-Messfahrzeuges (Dynamometer Measuring Vehicle) ZM Lauster Messfahrzeug MF60 bei der Wehrtechnischen Erprobungsstelle 41 (in Dienst seit 1975) der Bundeswehr in Trier beträgt auch etwa 600 kN auf Asphalt, dieses Fahrzeug ist trotz Luftfederung nurbedingt Geländegängig. Der Leo II hat eine maximale Zugkraft (gemessen) von 420 kN bei Geschwindigkeiten von Nul und Nahe Null, darüber abfallend. Als Zugkraftmesswagen ist also ehr das Lauster MF60 als der FML zu nutzen. Sowohl Lauster-FML als auch MF 60 sind Dieselelektrisch getrieben und haben als Hauptantriebe die Technologie aus dem Lokomotivbau (damals noch Gleichstrom Nebenschlussantriebe und wenig Leistungselektronik) von Siemens nach Spezifikation von Lauster als Erfinder und Generalunternehmer an Bord. siehe auch unter www.Lauster.org Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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