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000 — Direktlink 19.04.2004, 20:47 Uhr Sebastian Suchanek Admin Hallo Leute! Ich hätte da 'mal eine Frage an die Archivare unter uns: Weiß jemand, ob Gottwald auch eine Superlifteinrichtung für den AMK-1000 geplant hatte? ("Geplant" im Sinne von "es gab zumindest Zeichnungen"?) TIA, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Dieser Post wurde am 10.10.2009 um 11:46 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 19.04.2004, 23:51 Uhr nico Hallo Sebastian, also der Amk 500 hatte eine, der Amk 600 und Amk 1000 haben laut Prospekt keine. Es könnte möglich sein das es eine Maxilifteinrichtung für den 1000er auf dem Papier gegeben hat, der Schwerlastausleger (für die 1000 to) existierte ja auch nur auf dem Papier. Gruß vom Kamener Kreuz Nico Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 19.04.2004, 23:55 Uhr Niko Müller (†) Hallo Sebastian, im Orginal-Prospekt von Gottwald und RIGA für den AMK 1000-103 und dann als Prospekt von Krupp KMK 11000 als Rechtsnachfolger von Gottwald sind Teleskopausleger, mit Gitterverlägerung und Wippspitzenausleger verzeichnet. In der Katerorie Kraneinrichtung ist Spann- und Maxilift verzeichnet, es finden sich aber keine weiteren Angaben dazu. Ich kann mich aber auch nicht erinnern, daß in der Zeit als der Kran gebaut wurde und ständig in der einschlägigen Literatur war (Ende der 70iger, Anfang der 80iger), daß ich etwas dazu gelesen habe. Ich habe mir heute abend auch noch mal die Bilder von einem Einsatz als Breuer hier in Berlin angesehen. Mir sin keine Anschlagpunkte für einen Superlift aufgefallen. Viele Grüße aus Berlin Niko Müller Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 20.04.2004, 00:16 Uhr nico Tatsache, habe ich bis her überlesen. In der Spalte Kraneirichtung steht auch der Schwerlastausleger für Traglasten ab 350 to. Also wird es wohl auch Zeichnungen, über den Maxilift, geben. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 20.04.2004, 17:19 Uhr BUZ Hallo Sebastian, also Zeichnungen gab es davon mit Sicherheit. Wer diese heute hat kann sich glücklich schätzen, so einen Schatz hätte ich auch gerne in meiner Sammlung. Vielleicht liegen die noch in Wilhelmshaven bei Grove (ehem. Krupp) im Archiv. Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 20.04.2004, 18:41 Uhr Sebastian Suchanek Admin Hallo Bernd! Zitat: BUZ postete also Zeichnungen gab es davon mit Sicherheit. Vielleicht liegen die noch in Wilhelmshaven bei Grove (ehem. Krupp) im Archiv. Wieso bei Grove/Krupp? Ich dachte, Gottwald sei direkt von Demag aufgekauft worden? => Terex. Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 20.04.2004, 18:57 Uhr Michael MZ (†) Hallo Sebastian, im Rahmen dieses/eines Technologietransfers 1987/88) ging die Mobil Teleskopkransparte an (damals noch) Krupp in Wilhelmshafen und die Gittermastsparte an Demag Zweibrücken. Daher kam es u.a. auch das der AMK 1000-103 als KMK 11000 in Krupp's Produktreihe auftauchte und der AK 912 GT als TC 5000 bei Demag. schnellen Gruß aus Mainz (Badminton ruft !!) Michael Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 20.04.2004, 22:47 Uhr VORONECKAS Hallo Leute! Vor etwa zwei Monaten habe ich mit einem Autokranfahrer gesprochen, der eine Zeit lang den AMK 1000-103 bei BREUER gefahren hat. Auf die Frage nach der Existenz des Schwerlastauslegers sagte er mir, GOTTWALD habe diesen für Lasttests verwendet und sei dann auf dem Düsseldorfer Firmengelände verrostet, weil er damals von RIGA MAINZ nicht zugekauft wurde. Aus verschiedenen Zeitschriftenartikeln Mitte 80er Jahre geht hervor, daß man an eine Leistungssteigerung mit Maxilift und Spannlift gedacht hat. Eine graphische Darstellung zeigt die Anlenkung des Abspannbockes am vorderen Ende des Basisauslegers für den Spannlift bzw. am hinteren Ende des Oberwagenrahmens für den Maxilift. Freundliche Grüße A. Voroneckas (Kranjournal.de) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 23.04.2004, 14:11 Uhr BUZ Hallo VORONECKAS, ich kann Dir glaubhaft versichern, das es bei Gottwald NIEMALS eine Schwerlastausrüstung mit Spannlift, Maxilft oder auch dem Schwerlastausleger für den AMK 1000 gegeben hat. Auch wurde nie etwas bei Gottwald von diesem Kran verschrottet. Dies alles gab es nur auf Papier!! Breuer hatte mit der Konstruktion dieses Kranes nie etwas zu tun, deshalb frage ich mich woher der Breuer Mitarbeiter das weiss. Als Breuer den Kran 1994 von Liebherr kaufte, war die komplette Gottwald Telekran-Sparte schon lange nach Wilhelmshaven verkauft. Ich merke nur immer wieder, das es einige Spezialisten in der Branche gibt, die zu allem ihren Senf dazu geben müssen, ohne etwas zu wissen! Wahrscheinlich hatte der früher bei Breuer 'nen AMK 31-22 gefahren, oder durfte den 1000er mal waschen. Laß' Dich also nicht beirren: es gibt den AMK 1000 von Geburt an nur so, wie er heute ist: Hauptmast 29-62 m, Wippe bis 93 m und starre Spitze bis 58 m, und zwar vom Testfeld bis nach Taiwan. Alles andere was da erzählt wird, ist nur Wichtigtuerei! Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 23.04.2004, 19:52 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: BUZ postete Laß' Dich also nicht beirren: es gibt den AMK 1000 von Geburt an nur so, wie er heute ist: Hauptmast 29-62 m, Wippe bis 93 m und starre Spitze bis 58 m, und zwar vom Testfeld bis nach Taiwan. Alles andere was da erzählt wird, ist nur Wichtigtuerei! Demnach war also die Auflastung auf 1.000t eine rein theoretische Angelegenheit und wurde nie experimentell bestätigt? (Bzw. nur indirekt durch die entsprechenden Traglasten am Telemast.) Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 25.04.2004, 15:40 Uhr BUZ Hi Sebastian, ja, wie fast immer reine Theorie. Aber das machen ja alle Hersteller von Großkranen; wir hatten das schon öfter hier im Forum, deshalb gehe ich da nicht weiter drauf ein. Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 18.03.2020, 10:32 Uhr kodo63 Moin, ich weiß nicht ob das Thema noch jemanden interessiert. Ich hab in meinen Unterlagen noch eine Kopie aus der fördern + heben, 10/1984 gefunden, wo die angedachten aber nie realisierten Traglaststeigerungen skizziert wurden. Vermutlich darf ich das hier aus Urheberrechtsgründen nicht einstellen. Ich frag mich ja immer noch ob in dem Kran, mit den heutigen Möglichkeiten und Materialien, nicht noch ne Menge Potential gesteckt hätte... -- Gruß aus Hamburg André Dieser Post wurde am 18.03.2020 um 10:35 Uhr von kodo63 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 18.03.2020, 10:58 Uhr Menzitowoc Hallo André, unser Mitforist Thomsen hat hier einen wahnsinnig umfangreichen Thread aufgebaut, wo er solche Projekte zeigt: https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=18010&pagenum=1&s=d2e5872be046162f93dbaf1da318a74c Er hat im CAD-System den Gottwald AMK1000 quasi neu konstruiert und dabei viele Komponenten verbaut, die es in der Realität nie gegeben hat. Die Schwerlastspitze in Gitterbauweise Besonders flache Hakenflaschen Ein Derricksystem mit Zusatzballast Elementweise verlängerbare Stützträger statt der Teleskopstützen Viel Spaß mit diesem sehr tollen Projekt. Gruß Christoph -- Mal was ganz Anderes: Marion Walking Dragline aus Constructor (Holzbaukasten) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 18.03.2020, 11:53 Uhr kodo63 Moin Christoph, ja den hatte ich Jahre später auch entdeckt. Irre was Thomsen da konstruiert hat, und vieles was ich in meinem 1:87 Modell noch nachbessern müsste. Aber die urprünglich angedachte Spannlift/Maxiliftvariante hat er meines Wissens nicht konstruiert. Die war auch weniger spektakulär als seine Ideen. -- Gruß aus Hamburg André Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 18.03.2020, 13:10 Uhr thomsen Hallo, eine Spannlift- / Maxiliftvariante wollte ich eigentlich eines Tages auch darstellen - momentan ruht das Projekt aber, da es so viele andere, einzigartige - zum Teil auch nur einmal gebaute - Fahrzeuge gibt, die ich ja schon beackert und hier im Forum als 3D- Modelle gezeigt habe. Immerhin hatte ich mir schon einmal mit einfachen 2D- Darstellungen Gedanken für eine Montage einer Maxilift- Ausrüstung gemacht - ist aber noch nicht spruchreif. Gruß Thomsen -- Wir bauen auf und reissen nieder, so haben wir Arbeit - immer wieder ! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 18.03.2020, 13:59 Uhr kodo63 Soweit ich mich erinnere gibt es an der Verbindung Ausleger/Grundausleger keine ausreichend dimensionierten Anschlagpunkte für den Spannliftboom. Bei der Verwendung als kleiner Superliftderrik sollten wohl die Anschlagpunkte des Gegengewichts genutzt werden, welches ja dann daran freischwebend hängen sollte. Bin gespannt wier du das löst, wenn du mal dazu kommen solltest. Tolle Arbeiten die du da machst! -- Gruß aus Hamburg André Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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