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000 — Direktlink 18.09.2005, 19:37 Uhr Tobi Hi, heute hatte ich die Möglichkeit Riga´s neuen LG 1550 mit abgelegtem Ausleger zu fotografieren. Nun stellt sich mir die Frage wie das System des SLK Auslegers genau funktioniert. Ich habe am Anlenkstück des Hauptmastes zwei Federn? fotografieren können. Meineswissen knickt der obere Teil des SLK Auslegers, also die "quasi Wippe" bei aufrichten doch mit ein, oder etwa nicht? Wofür genau sind diese überdimmensionalen Federn gut? -- Gruß aus dem Moseltal Tobi ----- Meine genannnten Angaben und Termine sind alle ohne Gewähr! Dieser Post wurde am 08.11.2009 um 22:41 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 18.09.2005, 21:14 Uhr Onkel Tom Hallo Tobi! Ich tippe auf Fall-Back-Sicherung (ohne den sonst üblichen Zylinder drum herum). Thomas -- GaG (Grüße aus Graz) Thomas Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 19.09.2005, 20:05 Uhr robertd hallo, abmessungen von den Tellerfedern haste aber nicht zufällig oder? Ich hab mich auch schon ein paarmal gefragt, wozu diese federn sein sollen. meine vermutung liegt darin, dass der Wippausleger richtig an den hauptausleger bzw. eben an diese Federn gespannt wird und somit quasi ein durchgehender Mast entsteht. ich hab aber keine ahnung, ob dem so ist - konnte auch noch nie einen SLK Ausleger in freier wildbahn beobachten. gruss robert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 19.09.2005, 20:28 Uhr Hendrik Moderator Ich schätze mal, mit diesen Federn werden gleich zwei Ziele verfolgt: a) Rückfallsicherung (wurde schon gesagt), und b) Aufrichtunterstützung Im abgelegten Zustand (siehe obiges Bild) sind die Federn offensichtlich gespannt, und Tellerfedern haben eine enorme Federkraft!! (siehe Puffer von Eisenbahnen). Das heißt, das Aufrichten des Gesamtauslegers, wozu der Kran in aller Regel all' seine Kraft braucht, wird im ersten Moment noch durch diese Federn unterstützt - bis die Federn entlastet sind. Dann muß der Kran den Rest alleine per Seil hochziehen, was er dann auch locker schafft. gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 19.09.2005, 21:18 Uhr robertd Zitat: Hendrik postete Tellerfedern haben eine enorme Federkraft!! (siehe Puffer von Eisenbahnen). richtig, wobei bei Eisenbahnpuffern (auch ?) Ringfedern verwendet werden (ebenso wie bei LKW-Anhängerkupplungen), deren kräfte *afaik* noch höher liegen als bei tellerfedern. gruss robert Dieser Post wurde am 19.09.2005 um 21:18 Uhr von robertd editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 19.09.2005, 21:37 Uhr Elmar Hallo zusammen, bei Eisenbahnpuffern ist mir der Einsatz von Ringfedern auch wesentlich geläufiger! Großer Vorteil (hier ja auch erwünscht!): die hohe Reibung zwischen den einzelnen Federelementen, die zum Abbau der kinetischen Energie dient. Das nur so nebenbei (Vorlesung Konstruktionselemente ist zwar schon ein paar Jahre her, aber alles kann man ja nicht vergessen ;-) )... Die Tellerfedern hier sind in Reihe geschaltet => mit jeder einzelnen Tellerfeder mehr wird der Federweg verlängert, die Kraft bleibt gleich. Meine Vermutung geht weniger in Richtung Rückfallsicherung sondern eher in die Richtung, daß der obere Teil des Mastes beim aufrichten nicht hart und abrupt an seiner Endlage anschlägt, sondern schön sachte abgefedert. Gehalten wird er dann durch die Aufrichtewinde!?! Und wo wir gerade schon dabei sind: Der SLK-Ausleger beim LG auf der BAUMA hatte an dieser Stelle keine Tellerfedern sonder Gummipuffer... Aber Tellerfederpackete als Rückfallsicherung gibt es auch. Sind mir schonmal an der Wippe eines CC2600 begegnet... -- Gruss aus dem westlichsten Kreis Elmar Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 21.09.2005, 07:46 Uhr Markus Brenner Prangl bekommt das für ihren LG1550 demnächst auch. Ich könnte mir vorstellen das die Federn dem System eine Vorspannung verpassen. Das sollte ja so weit als möglich wie ein Mast aus einem Stück wirken. Mit den Federn wird dann das Seilzugsystem vorgespannt und gibt dann bei Belastung nicht nach. -- Markus Aktuelles Langzeitprojekt: http://www.chiaroscuro.at/projekte/ak850.htm Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 22.09.2005, 12:37 Uhr robertd hallo, Zitat: Markus Brenner postete Prangl bekommt das für ihren LG1550 demnächst auch. Ich könnte mir vorstellen das die Federn dem System eine Vorspannung verpassen. Das sollte ja so weit als möglich wie ein Mast aus einem Stück wirken. Mit den Federn wird dann das Seilzugsystem vorgespannt und gibt dann bei Belastung nicht nach. das würde sich auch mit meiner obenstehenden vermutung treffen. Die winde für die SLK-Abspannung ist ja auch am Hauptmast. was mich allerdings dabei etwas verwirrt ist der winkel des Wipplenkers - wenn dieser lotrecht zum mast stehen würde bekäme man ja gleichzeitig eine mastabspannung. so bekommt man ja noch längskräfte rein. hat mal jemand beobachtet, was sich beim SLK Ausleger unter Belastung so tut/bewegt? gruss robert Dieser Post wurde am 22.09.2005 um 12:37 Uhr von robertd editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 22.09.2005, 15:39 Uhr Markus Brenner Zitat: robertd postete ... des Wipplenkers - wenn dieser lotrecht zum mast stehen würde bekäme man ja gleichzeitig eine mastabspannung Wenn er im rechten Winkel stünde könnte man ihn nicht mehr aufrichten siehe http://www.kransite.de/__krane/liebherr-slkx/slk-system.htm Als Abspannung wirkt er trotzdem, nur eben nicht wie es maximal möglich wäre. mfg Markus -- Markus Aktuelles Langzeitprojekt: http://www.chiaroscuro.at/projekte/ak850.htm Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 22.09.2005, 16:19 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Markus Brenner postete Wenn er im rechten Winkel stünde könnte man ihn nicht mehr aufrichten siehe http://www.kransite.de/__krane/liebherr-slkx/slk-system.htm Der Link funktioniert nicht durch Anklicken - Wolfgang Esbruch hat seinen Server etwas eigenwillig konfiguriert. Bei Interesse bitte per Copy & Paste in die Adresszeile des Browsers befördern, dann tut's. Edit: Kommando zurück. Inzwischen funktioniert auch der Direktklick. Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Dieser Post wurde am 22.09.2005 um 21:51 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 12.12.2012, 17:13 Uhr Michael E. N´Abend, ich zieh das Thema mal wieder hervor....hat mir jemand ein SLK-Datenblatt im pdf-Format der LR 1750, evtl. auch mit Maßen der "Knickstelle mit Wippender"? O -- Grüße, Michael Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 11.01.2013, 18:22 Uhr Michael E. Schieeeb ...Es geht mir hauptsächlich um die Maße der SLK-spezifischen Teile.... -- Grüße, Michael Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 11.01.2013, 19:34 Uhr Gast:chaot Gäste post (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 12.01.2013, 00:14 Uhr Karl-Heinz Schwiderski (†) Hallo zusammen, ich denke mal das diese Federn,dafür vorgesehen sind,das wenn der Ausleger z.B. 0Grad zum Hauptausleger steht,was ja technisch möglich ist um diesen wieder nach vorn abwippen zu können. Wie gesagt ist meine Meinung. Gruß Karl-Heinz Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 12.01.2013, 00:18 Uhr Victor Komisch wie am Anfang dieses Threads, 2005, gedacht wurde dass Prangl auch einen LG 1550 mit SLK bekommen würde -- Gruß, Victor NL Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 12.01.2013, 09:11 Uhr Jk160885 Zitat: Victor postete Komisch wie am Anfang dieses Threads, 2005, gedacht wurde dass Prangl auch einen LG 1550 mit SLK bekommen würde Prangl hatte auch so einen! -- © - Copyright liegt bei "Jürgen Kamper" Grüße aus der grünen Steiermark Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

016 — Direktlink 12.01.2013, 13:52 Uhr Victor Der Prangl Kran (Nr. 68, 2003) hatte einen ganz normalen SWH Ausleger. (Foto hier aus dem Hansebubeforum) Der erste Kran mit SLK kam erst danach, Kran Nr. 71 für Riga Mainz. -- Gruß, Victor NL Dieser Post wurde am 12.01.2013 um 13:59 Uhr von Victor editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

017 — Direktlink 12.01.2013, 20:49 Uhr woche_48 Weiß jemand den aktuellen Betreiber des Prangl-Krans, bzw in welchem Land der Kran zur Zeit arbeitet? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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