Hansebubeforum » Krane und Schwerlast historisch » Czernybrücke Heidelberg 1985 (Toense AK 850 + AMK 500) » Threadansicht

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025 — Direktlink 02.12.2010, 17:24 Uhr Gast:Sven Leist Gäste @ Hendrik und Stephan: Ich ruf ihn morgen Früh mal an, und Frage Ihn, ob er auch Bilder der LKW's gemacht hat... Auch nach dem Kameratyp und dem verwendeten Film frag ich mal Anbei Zwei weitere Bilder: Dieser Post wurde am 02.12.2010 um 17:26 Uhr von der_kleene editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

026 — Direktlink 02.12.2010, 18:58 Uhr Ralf Neumann Zitat: Stephan postete Eine Draufsicht auf den unbeladenen TR wäre wohl das größte aller denkbaren Weihnachtswunder. So ein Bild scheint nämlich sonst nirgendwo zu existieren... Also der Aufbau und die Funktion sind relativ einfach und total unspektakulär. Unter dem Schlitten (Rahmen) auf dem das hintere Teil des Oberwagens verbolzt wird, sitzen an den Ecken Schwerlastrollen, ähnlich diesen hier, http://www.hilmanrollers.com/Products/Individual%20Rollers/indexIndividual.html die entsprechend geführt werden. Die Verstellung erfolgt über Hydraulikzylinder. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

027 — Direktlink 02.12.2010, 21:38 Uhr Stephan Moderator Ja, genau, soweit war ich auch schon. Aber wo nun was genau sitzt, und in welchen Dimensionen Rahmen und Schlitten tatsächlich ausgeführt sind, daß kann man noch nicht mal den bislang bekannten technischen Unterlagen entnehmen, sondern nach wie vor nur vorsichtig raten und schätzen. Neue, genauere Erkenntnisse zu dieser Thematik wären ganz große Klasse...! Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

028 — Direktlink 03.12.2010, 11:55 Uhr Gast:Sven Leist Gäste Mahlzeit, hier in Kürze die Antwort meines Bekannten zu euren Fragen: Zitat: aaaalso: zu allererst, schön, daß euch die Bilder gefallen, aber schick mir doch mal den link den Du geschickt hast, der ging nicht dann .. nein, die Transporter hab ich nicht aufgenommen, da ich a arbeiten musste b im Rbf HD bei den Umleitern rumhing c die transporter meist nachts kamen und ich dann am schlafen d hätt ichs gewusst, dass das mal interessant werden könnte ….. der Film war ein Fuji 100, Name ist mir entfallen, jedenfalls der Vorgänger von Sensia meine knipse ist die Nikon F2 mit dem 35-135mm zoomtele gewesen (noch immer im Gebrauch) scanner ist der reflecta 360, das bearbeitungsprogramm adobe photo home edition (oderso, jedenfalls uralte version) und was kein technisches Equipment vermitteln kann: ein bischen Fingerspitzengefühl bei der Bildbearbeitung, Geduld und liebe zum Hobby Du machst mich richtig neugierig auf eure webseite dir auch noch nen schönen Restfreitag (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

029 — Direktlink 05.12.2010, 09:54 Uhr Gast:Steve12777 Gäste wenn auch etwas spät: Vielen Dank Sven für die Bilder, echt stark. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

030 — Direktlink 06.12.2010, 15:28 Uhr Gast:Sven Leist Gäste Servus, ich hab heute noch mal eine Mail bekommen, mit ein paar letzten Bildern... Mein Bekannter bedankt sich an dieser Stelle nochmal herzlich für das Positive Echo zu seinen Bildern. Hätte er damals gewusst, auf wie viel Interesse die Aktion Krantechnisch mal stoßen würde, hätt er sicherlich noch mehr gemacht, aber so hat er zwischen den Arbeiten auch die Umleiterzüge im Rangier - und Güterbahnhof geknipst (das was ein Trainspotter nun mal ausmacht...) und daher beschränken sich diese Kranbilder auf die Handvoll, aber gerade diese sind echt der Hammer... Die Bilder folgen heut abend (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

031 — Direktlink 06.12.2010, 17:24 Uhr Gast:Sven Leist Gäste Und hier die erstmal letzten 4 Bilder: Dieser Post wurde am 06.12.2010 um 17:27 Uhr von der_kleene editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

032 — Direktlink 06.12.2010, 18:15 Uhr Hendrik Moderator Danke nochmal, Sven, für diese einmalige und historische Reportage! Zitat: der_kleene postete Nach der Inbetriebnahme wurde die Stahlfachwerkbogenbrücke überflüssig und sollte mit dem Schneidebrenner Stück für Stück zurückgebaut werden (daran war auch Scholl mit ihrem damals größten Telekran, einem LT 1200 beteiligt). Gibt es eigentlich weitere Bilder des Scholl LT 1200? Oder lassen sich diese eventuell auftreiben, falls man mal Scholl kontaktiert? Weiß jemand, was für ein Kran neben dem LT 1200 steht? gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

033 — Direktlink 06.12.2010, 18:22 Uhr Gast:Sven Leist Gäste @Hendrik: Ich hab meinen Bekannten angemailt, ob er nochn Bild vom Scholl - Kran hat bzw. von dem daneben... Ansonsten: Mal abwarten (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

034 — Direktlink 02.01.2011, 18:13 Uhr Ralf Neumann Zitat: Stephan postete Neue, genauere Erkenntnisse zu dieser Thematik wären ganz große Klasse...! Ich bin dann über die Feiertage diesbezgl. mal in den berühmt berüchtigten Schuhkarton abgetaucht und dabei ist folgendes zum Vorschein gekommen . Die Bilder habe ich seinerzeit beim Bau des neuen "Kulturtempels" in Essen gemacht. Aufgrund der Unterlagen die mir zur Verfügung stehen schätze ich die Abmessungen des Rahmens /Schlittens auch ca. 1,5 x 2 m. Die Verbolzung des hinteren Teils des OW erfolgt übrigens über die Aufnahmepunkte der Grundplatten für das Kontergewicht (siehe Band 1, Seiten 314/ 337 der "Bibel") . -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

035 — Direktlink 02.01.2011, 19:47 Uhr Stephan Moderator Hall Ralf, aller besten Dank für diese Bilder, aaaaaber.... soweit waren wir schon... Während die Abmaße des Rahmens und des Schlittens ja durchaus noch ganz gut einzuschätzen sind wären genauere Infos zum Rahmen selbst eine spannende Sache. Zum Beispiel wäre interessant zu wissen, wie die beiden Schienen des Rahmens genau zusammen gehalten werden bzw. an welcher Stelle. Und auch die Lage des Drehpunktes des Rahmens ist überhaupt nicht erkennbar (ich vermute ihn mal ganz am anderen Ende, quasi am Kopf des Rahmens). Ein Draufsicht auf diese ganze Apparatur dürfte wohl alle Antworten liefern - oder die technische Zeichnung, nach der die beiden bekannten Rahmen gefertigt wurden... Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

036 — Direktlink 02.01.2011, 20:52 Uhr Ralf Neumann Zitat: Stephan postete Ein Draufsicht auf diese ganze Apparatur dürfte wohl alle Antworten liefern - oder die technische Zeichnung, nach der die beiden bekannten Rahmen gefertigt wurden... Vielleicht werden unsere Wünsche ja vielleicht erhört, von wem und wann auch immer. Leider hat ALE dieses Fahrzeug ja zwischenzeitlich "ausser Dienst" gestellt. Aber evtl. gibt´s ja noch etwas aus der Baldwins-Ära. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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