076 — Direktlink
09.09.2005, 17:31 Uhr
Carsten
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| Zitat: | Sebastian Suchanek postete
| Zitat: | Carsten postete
Das neue am Quickie war ja nicht nur das generelle Aufbauprinzip, sondern die neuartigen Mastverbindungen, die ihm auch den Namen gaben. Die beim Aufbau oben liegenden Mastaugen waren ursprünglich offen, und wurden nur in das zu verbindende Mastteil eingehakt. Die unteren Augen wurden dann wie üblich mit Bolzen verbunden. Damit sparte man eine Menge Zeit beim aufrüsten, da oben auf dem Mastteil keine Bolzen gekloppt werden mußten. Leider hatte sich das Prinzip aber nicht bewährt, da die Haken sich unter Last langsam weiteten. |
Mir ist gerade diese Aussage wieder eingefallen und nachdem ich ein zweites Mal 'drüber nachgedacht habe, kann ich sie nicht (mehr) nachvollziehen. 
Der Quicklifter hatte doch wieder jeder andere Gittermastkran den Ausleger bis zur Spitze hin abgespannt. (Zwar mit Stahlblechstreifen(?) statt Seilen, aber soll 'mal nicht stören.  )
Demnach dürfte doch beim Kranbetrieb im Obergurt des Ausleger eigentlich gar keine Zugspannung auftreten, sondern vielmehr ausschließlich Druck. Was sollte also die "Verbindungshaken" auseinandergezogen haben? Bereits die Montage des Auslegers am Boden?
Tschüs,
Sebastian |
Hallo Sebastian,
technisch gesehen macht Deine Frage natürlich Sinn. Ich kann mich in der "Reihenfolge" auch geirrt haben, dass die Augen unten waren, und die Bolzen oben. Ich hatte dabei im Hinterkopf, dass damit die Kletterei und das Bolzen kloppen auf den Mastteilen vermieden werden sollte.
Allerdings hast Du mit der Belastung des Auslegers am Boden, bei der Montage, auch Recht. Ich habe mal Bilder gesehen, von der Aufnahme des (langen) Hauptmastes. Der bog sich dabei schon mächtig durch!! Das war auch - afaik - ein Grund für eine Reklamation.
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Carsten Thevessen
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Dieser Post wurde am 09.09.2005 um 17:32 Uhr von Carsten editiert. |
