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000 — Direktlink 24.05.2004, 00:17 Uhr Bernd Tolle Bilder von Nachlaufachse zunachrüsten http://www.epv-hackenfort.de/ ganz unten auf Referrenzen kommen große Bilder Bernd -- http://www.kranwelt.de.vu http://kranwelt.blogspot.com http://www.bremeransichten.de.vu Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 24.05.2004, 09:13 Uhr Kristoffer Hallo Kranringen aus Dänemark haben auch mehrere Kräne (LTM1060/2) mit einen solchen Nachlaufachse. Ich habe zwei von diesen Kräne fotografiert - einen in Slagelse und einen in Odense. Grüss Kristoffer -- Grüße / Greetings Kristoffer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 26.05.2004, 00:22 Uhr Stephan Moderator Hallo zusammen Das is' ja drollig...;-) Gäbe sicher einen schönen Umbau in 1:50 ab. Der schon etwas ältere LG 1200 von MAX BÖGEL läuft auch mit einer Nachlaufachse. Die stammt aber von GOLDHOFER. Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 03.01.2005, 17:02 Uhr Kristoffer Hallo Jetzt gibt's bei die Autokrane nicht nur Nachlaufachsen aber auch Vorlaufachsen - in Norwegen gibt's diese ATF100-5 mit Vor- und Nachlaufachsen von Vang. Bildquelle: Verdal Kran og Montasje Gruss Kristoffer -- Grüße / Greetings Kristoffer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 03.01.2005, 17:11 Uhr Tobi Au backe, das sieht ja mal echt sch.... aus!!!!! Wer kam den auf so eine Idee. Hoffentlich schlägt sich das nicht zu uns durch. -- Gruß aus dem Moseltal Tobi ----- Meine genannnten Angaben und Termine sind alle ohne Gewähr! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 03.01.2005, 17:53 Uhr Rasik moin moin, schaut echt net so gut aus aber was bringen die Vor/nachlaufachsen eigentlich? -- Gruß aus Lüneburg und von mir René S. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 03.01.2005, 19:23 Uhr robertd Zitat: Rasik postete schaut echt net so gut aus aber was bringen die Vor/nachlaufachsen eigentlich? weniger achslast gruss robert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 03.01.2005, 19:24 Uhr Gast:Henning Richter Gäste denke mal, duch die mehr-Achsen kann man z. B. Ballastgewicht oder schwerere Haken transportieren und braucht sie nicht abmontieren. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 03.01.2005, 20:36 Uhr Kristoffer In Norwegen ist eine kleine achslast alpha und omega. Ich habe bei einen Kranfirma gearbeitet - hier haben wir die Winden von einem LTM1050/1 abgebaut um die achslasten zu reduzieren, weil den Kran in Norwegen arbeiten sollten. Die zwei AC500-1 (Strangeland Kran und T.O. Bull) in Norwegen haben beide abnehmbare Ausleger. Gruss Kristoffer -- Grüße / Greetings Kristoffer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 28.02.2005, 20:08 Uhr Speddy @ Kristoffer frage zu den Bildern auf Post 003. Weißt du zufällig wie der Kran die angebolzte vorlaufachse lenken tut? MfG Stefan seifert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 01.03.2005, 19:38 Uhr Kristoffer Hallo Stefan Nein, dass weiss ich nicht, aber ich glaube das ist hydraulisch in werbindung mit die lenkung von dem Fahrgestell. Aber sicher bin ich nicht... Gruss Kristoffer -- Grüße / Greetings Kristoffer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 01.03.2005, 20:37 Uhr Speddy @ Kristoffer weißt du wie der hersteller dieser Achsen heoßt und ob der eine Homepage hat? Unter der Bezeichnung Vang finde ich über Googel nichts passendes. MfG Stefan seifert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 01.03.2005, 21:26 Uhr Gast:Tony Gäste @ all: Einige meinen das dieses sch.... aussieht, ihr habt recht, ich finde das nicht schön fehlt bloß noch ne Zweiwegeausrüstung und es ist n zug... nur weil man unbedingt Ballast mitnehmen will zzz.. schlimm genug das manche ne nachläuferachse haben sieht echt aus wie n PKW mit Anhänger.... Gruss Tony (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 01.03.2005, 21:28 Uhr Kristoffer Hallo www.vangs.no Vangs machen auch tieflader und andere interessandte Fahrzeuge... Bildquelle: vangs.no Gruss Kristoffer -- Grüße / Greetings Kristoffer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 01.03.2005, 21:34 Uhr Kristoffer @Tony Die extra Achsen sind nicht nur für mehr Ballast - in Norwegen gibt's strenge achslast-grenzen, und deshalb ist extra Achsen notwendig, so den Kran auf die strasse fahren kann. Sorry - in english now....another way to do it, is to use a boom-trailer - US-style. I think Nygaards Kran (also Norway) has one for their LTM1160/2 - the superstructure is turned and the boom rests on the 3 axle trailer. Its a question of making the crane legal in Norway - not a way of carrying more ballast. More ballast is the main reason for tag-axles here in Denmark. Gruss Kristoffer -- Grüße / Greetings Kristoffer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 01.03.2005, 23:00 Uhr Gast:Tony Gäste @ Kristoffer: Achjaaaa, stimmt jedes Land hat seine verordnungen,... glatt vergessen sorry... gruss Tony (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

016 — Direktlink 02.03.2005, 07:34 Uhr Kalla Zitat: Kristoffer postete .... Die extra Achsen sind nicht nur für mehr Ballast - in Norwegen gibt's strenge achslast-grenzen, und deshalb ist extra Achsen notwendig, so den Kran auf die strasse fahren kann. ..... Kristoffer @Kristoffer das macht aber in Norwegen auch durchaus Sinn, da die Strassen durch große Temperaturschwankungen ganz anderen Belastungen ausgesetzt sind als in Mitteleuropa. Wer schon mal in Norwegen Straßenbau gesehen hat, weiß von was ich rede. Dort wird auf Fernstraßen mindestens eine dreifache Tragschicht aufgebracht, um die notwendige Frostsicherheit zu erreichen, bevor Deckschichten kommen. Diese ist sogar mit Feuchtigkeitssperren zwischen den Tragschichten versehen. Im Gegensatz zum ein- bis zweischichtigen Aufbau hierzulande. Auch kommt zwischen Trag- und Deckschicht nochmal eine Feuchtigkeitssperre, Damit später auch ja kein Tauwasser in den Untergrund eindringen kann. -- Viele Grüße aus dem Rödertal, wo das gute Radeberger herkommt Thomas Dieser Post wurde am 02.03.2005 um 07:36 Uhr von Kalla editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

017 — Direktlink 02.03.2005, 13:13 Uhr wesercrack Hallo Kalla, wenn Du schon soviel Reklame für`s Radeberger machst, bring doch nach Eelde mal ne´Kiste mit. Gruß Hans Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

018 — Direktlink 02.03.2005, 17:58 Uhr Rene @wesercrack, ...ich würde drauf verzichten ;-) Tschüss René Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

019 — Direktlink 02.03.2005, 18:36 Uhr Kalla Zitat: wesercrack postete Hallo Kalla, wenn Du schon soviel Reklame für`s Radeberger machst, bring doch nach Eelde mal ne´Kiste mit. Gruß Hans Mach ich, wenn Du das starke Bier vertragen kannst. -- Viele Grüße aus dem Rödertal, wo das gute Radeberger herkommt Thomas Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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