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25.12.2008, 17:59 Uhr
Gast:Steve12777
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Ich möchte hier mal die Brückenuntersichtsgeräte der Fa. Moog (http://moog-online.de) einstellen und etwas näher bringen.
Sicher hat der ein oder andere die Geräte schon mal gesehen, das sind die LKWs, die auf den Brücken an der Seite stehen, man so einen Turm, der ins Nichts zu führen scheint, sieht und die wahre Technik sich unter der Brücke abspielt.
Sie kommen unscheinbar daher, bauen sich innerhalb weniger Minuten auf, verbringen einige Stunden an der Brücke und verschwinden genauso schnell wieder.
Es gibt die verschiedensten Ausführungen, wobei man grob zwei Typen zu unterscheiden hat: Die MBIs und die MBLs (hier im Forum auch mal als Untersteiger bezeichnet), die seltenste Rasse ist das Portalsanierungsgerät.
Die MBIs haben eine Plattform mit bis zu 21m Länge => damit kann die Brücke auf der Breite von 21m inspiziert werden.
Die MBL sind – im weitesten Sinne - wie Hubarbeitsbühnen, nur dass sie nicht nur eine Reichweite nach unten von bis zu 19m (horizontale Reichweite 16m) haben, sondern auch noch eine Hubarbeitshöhe von bis zu 21m haben können.
Aufgrund ihres flexiblen Auslegersystems eignen sich die MBLs besonders für Fachwerkbrücken und Eisenbahnbrücken mit Hochspannungsleitungen.
Hier einige Bilder (manche noch analog aufgenommen und eingescannt)
Ein MBL in Eisenbahnversion in Transportzustand. So ging es dann nach Norden in den Hafen zur Verschiffung.
das Licht stand äußerst schlecht.
Ein MBI kurz vor Vollendung.
MBI auf Scania am Tag der offenen Tür
MBI auf MAN am Tag der offenen Tür
MBL für Australien
MBI für Hongkong
Besonderheit: Überbrückung von Schallschutzwänden mit mehr als 5,5m Höhe.
MBI auf Scania. |
