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000 — Direktlink 07.10.2007, 13:04 Uhr Matthias Will Hallo Modellbaukollegen, hier einer meiner neuesten Bauanfänge ein Transportgestell für Betonrohrstücke von größeren Durchmessern. Inspiriert wurde ich durch ein Modell von Hr. Amann auf der Minibauma 2007. Hier nun die Anfänge zu der doch etwas anderen Transporteinheit. Ich würde mich über das eine oder andere Bild auch vom Orginal sehr freuen. Den nichts geht über eine gute Vorbildstudie! :-)) -- Matthias Will "Schweres, Langes und Breites und hohes kann so schön sein!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 07.10.2007, 13:31 Uhr Burkhardt Admin Hallo Matthias, ich hab da vier Bilder gefunden die ich mal von Herbert Rohlmann bekommen habe. Ich denke er hat nichts dagegen, wenn ich sie hier einfüge © Herbert Rohlmann -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Dieser Post wurde am 09.11.2007 um 14:00 Uhr von Burkhardt Berlin editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 07.10.2007, 14:56 Uhr Matthias Will Hallo, hier kommen nun weitere Bauphasenbilder. -- Matthias Will "Schweres, Langes und Breites und hohes kann so schön sein!" Dieser Post wurde am 07.10.2007 um 14:57 Uhr von Matthias Will editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 07.10.2007, 15:10 Uhr Matthias Will Noch eine Frage, ist das Auflager für die Rohrstücke eigentlich fest mit den hinteren Achsen verbunden oder hat es eine Verbindungskupplung wie bei den Achsen untereinander? Denn dafür habe ich bis jetzt kein Bildmaterial gefunden. -- Matthias Will "Schweres, Langes und Breites und hohes kann so schön sein!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 07.10.2007, 22:18 Uhr Andreas Schulze wofür ist eigentlich dieses lange Rundrohr in Richtung Zugmaschine gut? Eigentlich verstehe ich die gesamte Konstruktion dieses Anhängers nicht. Das kann man doch viel einfacher gestalten. -- Viele Grüße Andreas www.schulze-modellbau.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 08.10.2007, 12:45 Uhr koch87 Also gesund sieht die Konstruktion ja nicht aus, oder? Die verstellbare Rohrlänge dürfte die Sattellast beeinflussen, je länger das Rohr genutzt wird, desto größer die Hebelwirkung zur Last. Ich verstehe den tieferen Sinn dieser Sonderkonstruktion auch nicht, vielleicht waren bei der Konstruktion ja einfach nur Drogen oder Alkohol im Spiel. ;-) Wenn jemand mehr Infos hat, würde mich auch interessieren. Dieser Post wurde am 08.10.2007 um 12:48 Uhr von koch87 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 08.10.2007, 13:14 Uhr Stephan Moderator Na, mit Drug's & RocK 'n' Roll wird das wohl nur sehr wenig zu tun gehabt haben. Wir hatten ja hier schon an anderer Stelle über dieses Gerät gesprochen. Die Idee dahinter war doch, unterschiedlich schwere Rohre mit einer nur dreiachsigen Zugmaschine überall hin transportieren zu können. Unterschiedlich heißt dabei nicht nur schwer, sondern auch hoch. Und vor eben diesem Hintergrund sieht die Konstruktion doch eigentlich ganz gut aus, oder...? Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 08.10.2007, 14:17 Uhr Christian trotzdem *zähneknirsch* Das Rohr hat vorne sechs Löcher zum verstellen. auf dem Bild sieht man deutlich, Loch 6 ließe sich bei der Kombination eben gar nicht setzen, dann hätte man nämlich die Stange in der Kabine drin... Ich verstehe daß man den Satteldruck verstellen will, ich verstehe daß man mit 6x4 oder 8x4 trucks fahren will, daß die Ladung unterschiedliche Gewichte hat auch. Aber: es werden mit 6x4 und 4-Achs Trailer auch etliche Bagger aller Gewichte transportiert. größer, schwerer, höher ist so ein Betonteil doch auch nicht. ich hätte für diese Transportlösung ein normales 4-Achs Tiefbett mit Schwanenhals genommen. Im Tiefbett keilförmige Halterungen für Rohre aller Größen die ich an beliebiger Stelle im Tiefbett fixieren kann. Und das Tiefbett teleskopierbar. Austelekopieren, Rohr ganz nach hinten ans fahrwerk setzen, habe ich die gleiche Gewichtsverteilung wie oben. Ich habe ja schon die abenteuerlichsten Schwanenhalskonstruktionen gesehen (Nicolas ist ja ein Spezialist für sowas...), aber dieser Trailer hier überzeugt mich nicht, bestätigt aber die alte Weisheit: die hässlichsten Vorbilder geben die schönsten Modelle -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Dieser Post wurde am 08.10.2007 um 14:19 Uhr von Christian editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 08.10.2007, 22:22 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Christian postete auf dem Bild sieht man deutlich, Loch 6 ließe sich bei der Kombination eben gar nicht setzen, dann hätte man nämlich die Stange in der Kabine drin... Ich vermute mal - ohne das Ding allerdings je mal in "echt" gesehen zu haben - Daß Loch 6 dazu dient, den Nachläufer ganz an die Zugmaschine heranzuholen, und zwar für Leerfahrt. Das heißt, dann ist die ganze Einheit kurzgekuppelt. Und so könnte diese Technik dann auch halbwegs Sinn machen: Bei Leerfahrt schön kurz, bei Beladung unterschiedlich lang - je nach Last und maximal erlaubtem Satteldruck. Der Clou hierbei dürfte sein, daß das Ding auch bei voller Beladung (quasi Punktbelastung) und ganz ausgezogen nicht wie ein Hängebauchschwein durchhängt - aufgrund des massiven Rohres eben. Ein normales Tiefbett müßte vorgespannt werden, um bei einer solchen Beladungsart gerade zu sein. gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 13.10.2007, 21:51 Uhr BernhardH " Daß Loch 6 dazu dient, den Nachläufer ganz an die Zugmaschine heranzuholen, und zwar für Leerfahrt. Das heißt, dann ist die ganze Einheit kurzgekuppelt." Das scheint mir auch logisch. Man sollte zudem bedenken das runde Teile i.d.R. billiger zu fertigen sind als eckige. Ein Lager für ein Rohr auszudrehen ist billiger als ein vierkant Lager zu schweissen und auszuräumen/fräsen. Die Lösung erfüllt ihren Zweck vermutlich günstiger als ein Tiefbett mit Schwanenhals. Hilco baut übrigens Tunnelmaschinen für Ver-/Endsorgungsleitungen und eben die entsprechenden Rohre. Leider scheinen die keine Website zu haben. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 13.10.2007, 22:02 Uhr Speddy also die Domain http://www.hilco-tunneltechnik.de/ scheint es bereits zu geben aber Inhalte wurden noch nicht eingefügt. mfg Stefan Seifert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 14.10.2007, 00:21 Uhr Christian Zitat: BernhardH postete " Daß Loch 6 dazu dient, den Nachläufer ganz an die Zugmaschine heranzuholen, und zwar für Leerfahrt. Das heißt, dann ist die ganze Einheit kurzgekuppelt." wie soll das gehen? siehe Bild: also wenn so ein Rohr 40 Tonnen hat (Schätzung von mir) ist dann die Sattelllast so kritisch? Und warum wir diese dann auf einer Baustelle, wo ich doch eigentlich das Maximum an Traktion haben will durch solche ein Konstruktion reduziert? Zusätzlich macht es den Zug unnötig lang und die Bodenfreiheit des Trailers ist eine Katastrophe -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 14.10.2007, 04:53 Uhr Ägidius Hallo, das Rohr mal grob gerechnet: 4 m Durchmesser x 3,14 = grob 12,5 12,5 mal 3 m Länge = 37,5 qm 37,5 qm x 0,30 Wandstärke = 11,25 cbm 11,25 cbm Beton x 2,35 Dichte = 26,5 tonnen Wenn das Rohr nur 3,5 Durchmesser hat kann man ja neu rechnen. Dieser Post wurde am 14.10.2007 um 04:55 Uhr von Ägidius editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 14.10.2007, 08:53 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Christian postete wie soll das gehen? siehe Bild: Nee; der Nachläufer wird im Rohr nach vorne verschoben, bis er im Loch 6 arretiert wird - das Rohr rammt also nicht das Fahrerhaus, sondern steht über die Ladefläche (nach hinten) hinaus; zumindest bei Leerfahrt. (Es gibt ja ebenfalls eine Verschiebeeinrichtung am Trailer; hydraulische oder pneumatische Verbolzung). Zitat: also wenn so ein Rohr 40 Tonnen hat (Schätzung von mir) ist dann die Sattelllast so kritisch? Es ist nicht nur das Gewicht des (Beton-) Rohres, sondern auch noch das anteilige Leergewicht des Trailers (Stahlröhre, Rahmen, etc.) was die Sattellast beeinflußt....da kommen schon ein paar zusätzliche Tönnchen zusammen, schätze ich mal. gruß hendrik ;-) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 14.10.2007, 09:23 Uhr chichi Zitat: Hendrik postete Zitat: Christian postete wie soll das gehen? siehe Bild: Nee; der Nachläufer wird im Rohr nach vorne verschoben, bis er im Loch 6 arretiert wird - das Rohr rammt also nicht das Fahrerhaus, sondern steht über die Ladefläche (nach hinten) hinaus; zumindest bei Leerfahrt. (Es gibt ja ebenfalls eine Verschiebeeinrichtung am Trailer; hydraulische oder pneumatische Verbolzung). Genau so sehe ich das auch.Wenn Du am Trailerrahmen ( Führung für den Rohrträger ) genau guckst, kannst Du abschätzen, das der Abstand von dem Arretierloch am Trailer gleich ist wie der Abstand vom 6ten Arretierloch zum Rahmen der Sattelauflage. Ich hoffe Du verstehst was ich meine. Gruß chichi Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 30.12.2008, 13:11 Uhr Christof Farnz Hallo der Thread ist zwar schon älter, habe in einem anderen Forum ein Bild des Zuges in eingeschobenem Zustand gefunden. http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?threadid=23610&sid=c1bd4e9aeb2eaf00aa0e4ce1ba71a7f8 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

016 — Direktlink 03.01.2009, 10:42 Uhr mirko was ist den aus dem Modell geworden, das Mathias angefangen hat? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

017 — Direktlink 03.01.2009, 11:15 Uhr Matthias Will Guten Morgen Mirko, das lebt noch so wie es auf dem letzten Bild zu sehen ist. Ich habe es auf Seite gelegt da noch ein paar Sachen unklar sind. -- Matthias Will "Schweres, Langes und Breites und hohes kann so schön sein!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

018 — Direktlink 03.01.2009, 22:31 Uhr dieter_s Hallo zusammen, Ich habe mich gerade mal in diesem tollen Forum angemeldet nachdem ich so oft als Gast hier reingeschaut habe Also was an diesem Trailer ist denn jetzt noch so unklar ? Da ich selber im Nutzfahrzeugbau tätig bin und in der nähe von Faymonville wohne kenne ich auch ein par leute die dort arbeiten und würde dann mal nachfragen Gruß Dieter Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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