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150 — Direktlink 19.06.2016, 17:49 Uhr Tatra 141 Hallo Uwe, zum genauen Typ kann ich leider nichts sagen, doch es ist mit 100 %-iger Sicherheit kein TL 12 (und auch kein TL 20)! ... das Typschild ist zwar eine (schlechte) Kopie, doch ich fand auf die Schnelle keine besseren Bilder je Seite ein solcher Wagenheber zum Anheben Da mit dem Tieflader auch ein K 700 A gefahren wird, hat der Rahmen je Seite zwei Aufnahmen für den Wagenheber. -- Grüße, Wolfram © bei mir, ... und immer schön neugierig bleiben. Dieser Post wurde am 19.06.2016 um 17:51 Uhr von Tatra 141 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

151 — Direktlink 19.06.2016, 21:09 Uhr Hendrik Moderator Schöne Bilder....wenn noch mehr Ostmaterial zusammenkommt, darf natürlich jederzeit gerne auch mal ein Thread über DDR Anhänger/Auflieger eröffnet werden....da gibt es sicher noch viel zu entdecken/erkunden....analog den "DDR Kranen und ihre Verbündeten" gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

152 — Direktlink 23.06.2016, 19:16 Uhr Ralf Neumann Wir hatten hier ein bisschen weiter oben eine Diskussion zum Thema Culemeyer. Hierzu erreichten mich die nachfolgenden Bilder. [ Bildquelle: Bekannt -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

153 — Direktlink 23.06.2016, 19:58 Uhr Gast:Vogel Gäste Der Herr Neumann... wieder mal nen Knecht mit dem Radl losgeschickt?? ;o) Respekt! (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

154 — Direktlink 23.06.2016, 22:43 Uhr Erwin Zitat: McOtti postete Zitat: Hendrik postete Zitat: Wolfman postete Hier könnte es sich um einen Scheuerle (wäre bei sowas immer mal die 1. Vermutung) oder vielleicht um einen Langendorf handeln. Aber das ist schwer. Vielleicht auch ein Kamag? Kurios ist die offensichtlich hydraulische Absenkbarkeit über die Hinterachse. Ob es sich auch um ein Spreizfahrwerk handelt? Würde ja Sinn machen, aber ich sehe da kein Gelenk. Witzige Kiste. gruss hendrik Hallo Ich denke das es sich um ein Ost Produkt Namens TL12 handelt.... Also ein Scheuerle ist es nicht, denn die Vorderachskonstruktion mit einem Drehkranz por Achse ist nicht Scheuerle-typisch. Das Ding nennt sich Schwenkachser (damit ist auch schon fast die Funktion erklaert). Absenken der Plattform mittels Hydraulikzylinder und mit dem sleben wird dann auch noch die Achse angehoben. Nach oeffnen einer Verriegelung konnte man dann die Achsen seitlich ausschwenken. -- Es ist immer besser ein paar Achsen mehr zu haben Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

155 — Direktlink 24.06.2016, 08:55 Uhr Tatra 141 Zitat: Ralf Neumann postete Wir hatten hier ein bisschen weiter oben eine Diskussion zum Thema Culemeyer. Hierzu erreichten mich die nachfolgenden Bilder. [ Bildquelle: Bekannt Hallo und vielen Dank an Herr'n "Bekannt" für die Bilder. Schade nur, daß die beiden Fahrgestelle der freien Natur überlassen sind; doch so waren sie dem Fotgrafen und uns zugänglich . So wie sie aufgereiht sind, läßt sich natürlich kein Waggon transportieren. Das linke Teil -in Fahrtrichtung nach rechts,- bekommt die Zugdiechsel; das rechte Teil wird hinten angekuppelt ... -- Grüße, Wolfram © bei mir, ... und immer schön neugierig bleiben. Dieser Post wurde am 24.06.2016 um 08:58 Uhr von Tatra 141 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

156 — Direktlink 24.06.2016, 09:01 Uhr Tatra 141 Zitat: Ralf Neumann postete Wir hatten hier ein bisschen weiter oben eine Diskussion zum Thema Culemeyer. Hierzu erreichten mich die nachfolgenden Bilder. Bildquelle: Bekannt Die beiden "Hörner" dienen der Zentrierung mit dem auf dem unterm Foto zu sehenden Aufnahmen im zweiten Fahrgestell. Gut zu erkennen auch der Flansch der Lenkübertragungswelle. In der langen Version wurde eine Verlängerung dazwischen gekuppelt; die auftretenden Zug- und Schubkräfte wurden durch den zu transportierenden Waggon übertragen. Bei Leerfahrt wurden beide Fahrgestelle kurz gekuppelt. -- Grüße, Wolfram © bei mir, ... und immer schön neugierig bleiben. Dieser Post wurde am 24.06.2016 um 09:11 Uhr von Tatra 141 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

157 — Direktlink 24.06.2016, 09:15 Uhr Tatra 141 Zitat: Ralf Neumann postete Wir hatten hier ein bisschen weiter oben eine Diskussion zum Thema Culemeyer. Hierzu erreichten mich die nachfolgenden Bilder. Bildquelle: Bekannt Die Zugdeichsel dürfte nur zum "Rangieren" des einzelnen Fahrgestelles dienen. -- Grüße, Wolfram © bei mir, ... und immer schön neugierig bleiben. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

158 — Direktlink 24.06.2016, 16:18 Uhr Ralf Neumann Zitat: Vogel postete Der Herr Neumann... wieder mal nen Knecht mit dem Radl losgeschickt?? ;o) Respekt! Was du so alles weisst ! Aber nein, er macht es total freiwillig und lässt euch daran teilhaben ! Eigentlich erwarte ich jetzt noch ein fachlich fundiertes Statement von dir (Culemeyer ja/nein, wenn ja evtl. eine Typenbezeichnung/Herstellerangabe). -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

159 — Direktlink 01.07.2016, 19:05 Uhr Gast:Vogel Gäste LG 40, Bauart Culemeyer... Gebaut ab 1932 mit 31 to Nutzlast, 1935 dann ohne "Absenkvorrichtung mit 40 to Nutzlast... Als Zubehör waren damals schon Zwischenbrücken eingesetzt!! Zum Hersteller lässt sich so erstmal gar nix sagen, ohne das berüchtigte Weißblechschild gesehen zu haben. Da ist in den Medien vielerlei zu erfahren, ausschließen lässt sich wohl das Herr Culemeyer selbst als Hersteller auftrat, der Herr war beamtet und bei der Bahn für den Maschinen- und Anlagenbau zuständig. In Frage kommen Gotha, Kässbohrer, SEAG, Capperi und die Waggon- und Maschinenfabrik Donauwörth. Man darf annehmen das die Hersteller jeweils halbwegs regional die Bahn bedient haben. Anbei mal ne hübsche Aufnahme aus 1965, http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2F666kb.com%2Fi%2Fcbicxu3zgfq7ntxnn.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.drehscheibe-online.de%2Fforen%2Fread.php%3F5%2C6282008&h=828&w=1240&tbnid=jDnGCqER3RM3MM%3A&docid=UgYlAbqyA_LPRM&ei=1aB2V9j0AsLkaJPpi8gM&tbm=isch&client=firefox-b-ab&iact=rc&uact=3&dur=430&page=7&start=136&ndsp=24&ved=0ahUKEwiYs-v83dLNAhVCMhoKHZP0Ask4ZBAzCFEoJzAn&bih=659&biw=1366 Der wunderschöne IFA S 4000 neben dem Roller ist definitiv nicht die Zugmaschine, der war für deutlich weniger Zuglast ausgelegt. Auf so einem Schnuckelchen in Grau hab ich allerdings vor 34 Jahren meine Klasse 5 gemacht, der heute gültige CE.. Hanger "drücken" war damals noch was für richtige Jungs.. ;o) Grins, hinter der Deichsel steht ein Simson "Spatz", mein erstes Moped, mit vierzehn Jahren komplett neu aufgebaut, inkl. Motorrevision.. Dieser Post wurde am 01.07.2016 um 19:15 Uhr von Vogel editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

160 — Direktlink 01.07.2016, 21:11 Uhr Hendrik Moderator Man kann hier wohl nur im Ausschlussverfahren arbeiten...ein Gothaer ist es wohl nicht, denn der hat Scheibenräder, und nicht diese schönen mit der sternförmigen Nabe und den 8 Radmuttern. (Es sei denn, die Räder wurden mal geändert.) Ist also alles sehr schwierig. Hier ein Gothaer aus dem Eisenbahnmuseum Kranichstein: Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

161 — Direktlink 02.07.2016, 10:07 Uhr BUZ hab gerade mal das Buch "Culemeyer-Fahrzeuge" von Udo Kandler (EK-Verlag) gewälzt... Diese (Stern-) Radnaben gab es zu Reichsbahnzeiten nicht, ich vermute ein Nachkriegsneubau der ganz jungen Deutschen Bundesbahn Allerdings gibt ja noch weitere "Culemeyer"-Bücher... die mir fehlen Vielleicht kann jemand dort mal reinschauen und Bilder vergleichen.... und mir bitte mal die ISBN und den Titel/Autor/Verlag nennen EDIT & btw: vielleicht sollte man hier im Historischen einen Strassenroller/Culemeyer-Thread eröffnen... Man könnte hier bestimmt noch was herausziehen: https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=3924&highlight=Culemeyer Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Dieser Post wurde am 02.07.2016 um 10:12 Uhr von BUZ editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

162 — Direktlink 02.07.2016, 13:45 Uhr Hendrik Moderator Zitat: BUZ postete vielleicht sollte man hier im Historischen einen Strassenroller/Culemeyer-Thread eröffnen... Man könnte hier bestimmt noch was herausziehen: https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=3924&highlight=Culemeyer Sebastian....walte Deines Amtes! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

163 — Direktlink 02.07.2016, 13:51 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Ralf Neumann postete Wir hatten hier ein bisschen weiter oben eine Diskussion zum Thema Culemeyer. Hierzu erreichten mich die nachfolgenden Bilder. [ Bildquelle: Bekannt Darf man fragen, wo die Bilder entstanden sind? Brauchst die genaue Location ja nicht verraten, nur grob. Vermutlich im Westen? (hehe) In Aschersleben steht anscheinend noch so einer, frisch gemacht: http://www.hpweigel.de/bilder/vorbilder/eisenbahn/bwhalberstadt/harz2010%20082.jpg gruss hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

164 — Direktlink 02.07.2016, 15:18 Uhr Tatra 141 Zitat: Hendrik postete Zitat: BUZ postete vielleicht sollte man hier im Historischen einen Strassenroller/Culemeyer-Thread eröffnen... Man könnte hier bestimmt noch was herausziehen: https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=3924&highlight=Culemeyer Sebastian....walte Deines Amtes! Vielleicht erst mal den Aktuellen Thread in den https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=4936&highlight=anh%C3%A4nger%20historisch einbinden -- Grüße, Wolfram © bei mir, ... und immer schön neugierig bleiben. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

165 — Direktlink 03.07.2016, 21:29 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Tatra 141 postete Vielleicht erst mal den Aktuellen Thread in den https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=4936 einbinden Ist hiermit geschehen. Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

166 — Direktlink 15.07.2016, 23:56 Uhr Jobo Servus, am Museumsbahnhof in Seebrugg im Schwarzwald steht halbeingewachsen dieser Straßenroller (Culemeyer) von der Gothaer Waggonfabrik. Habe die Ehre Hermann Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

167 — Direktlink 16.07.2016, 19:13 Uhr Wilfried E. Hallo Hermann, tolle Fotos von den ollen Geräten (inkl. Fuchs). Hättest ja auch en bisschen Unkraut wegschneiden können -- Gruß aus Pulheim Wilfried Euskirchen (Meine hier gezeigten Bilder unterliegen dem Urheberrecht) --Was Du heute nicht erledigst, musst Du morgen nicht korrigieren-- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

168 — Direktlink 17.07.2016, 18:38 Uhr Tatra 141 Hallo, zu einem kleinem Jubiläum ein besonderer Bildbeitrag Es wird interessant mittels Kniehebeln und Schubstangen werden die unterschiedlichen Rad- / Achslasten ausgeglichen -- Grüße, Wolfram © bei mir, ... und immer schön neugierig bleiben. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

169 — Direktlink 17.07.2016, 18:44 Uhr Tatra 141 Eine geniale Konstruktion damals gab es noch keine Zentralverrieglung Baujahr: /'65 (?) -- Grüße, Wolfram © bei mir, ... und immer schön neugierig bleiben. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

170 — Direktlink 17.07.2016, 21:18 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Tatra 141 postete Eine geniale Konstruktion Wieder sauber schöne Fahrzeugtechnik abgelichtet hier; besten Dank! Diese Anhänger sah man noch bis in die 80-er Jahre fahren, auch Auflieger hatten mitunter so einen Achsausgleich. Und sogar zwei deutsche Truckhersteller: Mercedes und Magirus! Allerdings nicht mit obenliegenden Schubstangen, sondern mit innen im Fahrzeugrahmen untenliegenden Zugstangen. Die alten LP 2224 und 2232 hatten das in 6x4, zumeist als Fernverkehrsversion, und Magirus hat eine Reihe seiner Trucks damit ausgerüstet, auch als Baufahrzeuge (z.B. der 230 D 22). Auch bei englischen Truckherstellern gab es das mitunter, bei den dortigen 8x4 Trucks gruss hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

171 — Direktlink 18.07.2016, 21:45 Uhr Gast:Vogel Gäste Ähm, wenn wir schon mal bei der Marke sind.. ..als ich in den ganz frühen Neunzigern meine ersten Sporen im Siegerland mit gröberen Geräten erwarb erzählte mir einer der älteren Herren das Kässbohrer Drehschemelanhänger zwillingsbereift mit geteilten Naben vertickte, die Dinger sollen sich wohl ausgesprochen leicht im Stand haben durchdrehen lassen. Ich baue jetz mal ernsthaft auf Piet, den Achsen-Mann, vielleicht könnt auch der Herr Neumann etwas beitragen.. Gespannt bin ich alle mal.. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

172 — Direktlink 18.07.2016, 22:15 Uhr Trailer-Man Zitat: Vogel postete Ähm, wenn wir schon mal bei der Marke sind.. ..als ich in den ganz frühen Neunzigern meine ersten Sporen im Siegerland mit gröberen Geräten erwarb erzählte mir einer der älteren Herren das Kässbohrer Drehschemelanhänger zwillingsbereift mit geteilten Naben vertickte, die Dinger sollen sich wohl ausgesprochen leicht im Stand haben durchdrehen lassen. Ich baue jetz mal ernsthaft auf Piet, den Achsen-Mann, vielleicht könnt auch der Herr Neumann etwas beitragen.. Gespannt bin ich alle mal.. Hallo Vogel, da bist Du auf dem richtigen Weg. Kässbohrer hatte ein Patent auf eine doppeltgelagerte Nabe, bei der die beiden Reifen einer Zwillingbereifung eine unterschiedliche Drehzahl beibehalten konnten (z.B. bei Kurvenfahrt und noch viel stärker bei entsprechenden Lenkbewegungen bzw. beim Manövrieren des Anhängers), die sich jeweils aus dem unterschiedlichen Abrollradien der Räder gemessen zum Momentanpol der Fahrzeugbewegung zwangsläufig ergeben. Das optische Merkmal dieser Zwillingslagerung ist, dass die äußere Felge optisch wie bei einer Einzelbereifung aussieht. Nachfolgende ein Link zu so einem Anhänger: https://myntransportblog.files.wordpress.com/2014/04/kc3a4ssbohrer-tank-trailer.jpg?w=640&h=425 Bei Bedarf kann ich die entsprechende Patentschrift mal in meinem Archiv suchen und hoffentlich auch finden... -- Mehr zur Entwicklung der Schwertransporttechnik auf meiner home-page: www.Schwertransport-Historie.de . Suche Dokumente jeder Art zur Entwicklung der Schwertransporttechnik, speziell aber von Anhängern und Sattelaufliegern von 1920 bis ca. 1970. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

173 — Direktlink 19.07.2016, 10:20 Uhr Hugo Auch bekannt als Kässbohrer Ausgleichsnabe. Wurde schon im LKW-Stefan Forum thematisiert: Kässbohrer Ausgleichsnabe Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

174 — Direktlink 20.07.2016, 18:44 Uhr Gast:Vogel Gäste Offensichtlich gabs diese Achsen nicht in allzugroßer Anzahl, die Berichte dazu sind etwas kontrovers, außenliegende Radmuttern ja und nein, die Mähr mir den zwei Bremstrommeln je Seite darf man sicher eh vernachlässigen. Schade nur das es keine Detailbilder dazu gibt, man wird wohl auf die hier feilgebotene Patenstschrift zurück greifen müssen.. Sinn macht diese Achsform ja eh unterm Drehschemel, dies auch in der Doppelachse im Heck zu verbauen erscheint mir wenig sinnvoll, dort werden weit größere Kurvenradien zurück gelegt.. Auch da stellen sich bei den verlinkten Bildern Fragen... Ich würde davon ausgehen das die inneren Räder gebremst sind während die Äußeren lediglich auf einer Frei laufenden Nabe laufen... (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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