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100 — Direktlink 07.07.2006, 12:55 Uhr Ralf Neumann Hallo Freaks, dann will ich einmal eine neue "Baustelle" aufmachen. Nachfolgend ein Foto des Gottwald AK 300-88. Es ergeben sich folgende Fragen: Eigentümer ? Verbleib ? Wer hat weitere Fotos ? Wurde aus diesem Kran durch Verlängerung des UW und hinzufügen einer Achse der AK 300-98/400 ? -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

101 — Direktlink 07.07.2006, 13:07 Uhr Christian Zitat: Ralf Neumann postete Eigentümer ? Toggenburger? Christian -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

102 — Direktlink 07.07.2006, 13:20 Uhr Erwin hallo, der kran kann so nie gelaufen sein, denn der a-bock wurde falsch herum montiert. siehe aufschrift gottwald. gruss -- Es ist immer besser ein paar Achsen mehr zu haben Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

103 — Direktlink 07.07.2006, 13:31 Uhr Breuer Krane Zitat: Erwin postete hallo, der kran kann so nie gelaufen sein, denn der a-bock wurde falsch herum montiert. siehe aufschrift gottwald. gruss Ich glaube die schrift ist in Fahrstellung richtig herum, soviel ich weiß wird der Oberwagen in Fahrtrichtung geschwenkt und der Abock über der Fahrerkabine abgelegt... Ganz sicher bin ich mir nicht, habe es aber schon irgendwo gesehen -- Gruß Christoph Dieser Post wurde am 07.07.2006 um 13:32 Uhr von Christoph Kriegel editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

104 — Direktlink 07.07.2006, 13:38 Uhr robertd Zitat: Christoph Kriegel postete Ich glaube die schrift ist in Fahrstellung richtig herum, soviel ich weiß wird der Oberwagen in Fahrtrichtung geschwenkt und der Abock über der Fahrerkabine abgelegt... Ganz sicher bin ich mir nicht, habe es aber schon irgendwo gesehen dürfte so sein - zumindest habe ich ein bild vom AK 400-93 hier, auf dem das so ist. gruss robert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

105 — Direktlink 07.07.2006, 13:58 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Ralf Neumann postete ich hätte wohl besser noch den Zusatz eingefügt "wird in der Realität aber sehr selten gemacht". Genau das ist der Punkt! Technisch geht es, wurde aber fast nicht gemacht, weder bei Toense (SFB), noch bei Gottwald, noch bei Krupp. @ all: Wer Bilder von abgebolzten SFB's, Krupps oder weiteren Gottwalds beisteuern kann, bekommt ein Nachtgebet! Wohlgemerkt abgebolzt - nicht abgesattelt! gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

106 — Direktlink 07.07.2006, 15:15 Uhr Ralf Neumann Zitat: Hendrik postete @ all: Wer Bilder von abgebolzten SFB's, beisteuern kann, bekommt ein Nachtgebet! Wohlgemerkt abgebolzt - nicht abgesattelt! gruß hendrik Hallo Hendrik, das möchte ich gerne einmal sehen !!! . Nach meinem Kenntnisstand waren immer nur die beiden vorderen, gelenkten Achsen abbolzbar. Wie die dann verfahren werden sollten bleibt mir allerdings ein Rätsel (unklar welche Achsen angetrieben waren, evtl. Kardanwelle aushängen -> macht alles keinen Sinn). -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

107 — Direktlink 07.07.2006, 16:14 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Ralf Neumann postete Wurde aus diesem Kran durch Verlängerung des UW und hinzufügen einer Achse der AK 300-98/400 ? Hallo Ralf; genau diese Frage habe ich mir auch schon des öfteren gestellt! Das Bild kenne ich auch; ich glaube, es kommt aus einem Lastauto-Omnibus-Katalog!?? Oder war es eine alte Gottwald-Werbeanzeige? Und interessanterweise sind wir hier auch wieder bei anbolzbaren Vorderteilen! Denn wenn aus dem AK 300-88 ein AK 300-98 gebastelt wurde, dann möglicherweise so, in dem fahrwerkstechnisch gesehen der 2-Achs-Vorderwagen gegen einen 3-Achs-Vorderwagen ausgetauscht wurde. Ich tendiere dahin zu sagen, der AK 300-88 und auch der AK 300-98 waren komplett unterschiedliche Krane (sowie auch der AK 300-78), aber sicher bin ich mir nicht! Mal sehen, wer diesbezüglich was weiß! hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

108 — Direktlink 07.07.2006, 16:24 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Ralf Neumann postete Nach meinem Kenntnisstand waren immer nur die beiden vorderen, gelenkten Achsen abbolzbar. Wie die dann verfahren werden sollten bleibt mir allerdings ein Rätsel (unklar welche Achsen angetrieben waren, evtl. Kardanwelle aushängen -> macht alles keinen Sinn). Hi Ralf, verfahren werden konnte dann gar nicht mehr, denn der Motor verblieb ja auf den beiden Vorderachsen! Das Heck- bzw. Mittelteil des Krans mit seinen Antriebsachsen sollte auf der Baustelle verbleiben und da - abgestützt - seinen Job tun. Der abgebolzte Vorderwagen sollte dann für mehrere Krane quasi im Wechsel als Zugteil dienen, wenn ein Kran von A nach B zu befördern war. Man stellte sich riesige Kranflotten vor, bei denen ein Betreiber dann nur ein paar wenige Zugköpfe brauchte. So die (gut gemeinte, aber doch ziemlich graue) Theorie! In die Praxis wurde das meines Wissens nie umgesetzt, weil viel zu umständlich. Ein SFB-, oder auch Krupp-Zugkopf kann niemals alleine verfahren (anders als ein Gottwald-Zugteil!), und hätte demnach nur mit Sondertransport von einer Baustelle zur anderen verbracht werden müssen. Sowas macht keine Sau! gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

109 — Direktlink 07.07.2006, 21:41 Uhr BUZ Zitat: Ralf Neumann postete Hallo Freaks, dann will ich einmal eine neue "Baustelle" aufmachen. Nachfolgend ein Foto des Gottwald AK 300-88. Es ergeben sich folgende Fragen: Eigentümer ? Verbleib ? Wer hat weitere Fotos ? Wurde aus diesem Kran durch Verlängerung des UW und hinzufügen einer Achse der AK 300-98/400 ? Ralf, ich würde sagen das ist der ex TogWi Kran, der später bei Toense war: AK 300-98, später AK 400-98 Das besondere daran war ja, und das weisst auch Du , das der Kran auf Schienen verfahren werden konnte. Ob wirklich geschehen ist jetzt mal egal. Jedenfalls konnte man vor und hinter den Stützen die Fahrwerke abbolzen. Demnach dürfte ein Umbau des Vorderteils kein Prob gewesen sein, Gottwald war ja immer für Überraschungen gut! Ob der OW verlängert wurde bezweifle ich, denn der AK 400 hatte über der 2. und 3. Achse Verkleidungsbleche, welche wieder im Weg gewesen wären. Der Kühler seitlich zw. den ersten zwei Achsen wurde auch später an dieser Position behalten. Ich denke hier wurde aus Achslastgründen (Schweiz, Zulassung in D, TogWi Lörrach) die Achse nachträglich eingefügt. Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

110 — Direktlink 08.07.2006, 12:35 Uhr Sebastian Suchanek Admin Hier noch ein Gottwald-Werksfoto, das BUZ geschickt hat: -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

111 — Direktlink 08.07.2006, 23:05 Uhr Hendrik Moderator Wenn der AK 300-88 der gleiche ist wie der AK 300-98, so hätte dieser Kran wohl das Baujahr 1971. (1971 gibt es einen ersten Hinweis auf den 300-88, und 1973 auf den 300-98; zumindest nach meinen Unterlagen.) Was aber eindeutig ist, ist die wahrhaft fette Motorisierung dieses Biests: Satte 640 MTU PS werden für beide Autos angegeben! Nur für den Unterwagen, versteht sich. Nicht mal der AMK 1000 hatte soviel (615 PS). BUZ, weißt du die Gesamtlänge des 300-98?? gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

112 — Direktlink 08.07.2006, 23:19 Uhr Christian Zitat: BUZ postete (Schweiz, Zulassung in D, TogWi Lörrach) wie bitte? Lörrach? was hatte der dann für ein Kennzeichen? was hats denn damit auf sich. Toggenburgr hat den Kran in Lö zugelassen? Wie war das denn möglich, als Schweizer Firma? und warum ausgrechnet in Lörrach und nicht in näher gelegenen deutschen Landkreisen (KN, WT, oder damals SÄK...) Christian -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Dieser Post wurde am 08.07.2006 um 23:19 Uhr von Christian editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

113 — Direktlink 08.07.2006, 23:22 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Christian postete Zitat: BUZ postete (Schweiz, Zulassung in D, TogWi Lörrach) wie bitte? Lörrach? was hatte der dann für ein Kennzeichen? was hats denn damit auf sich. Toggenburgr hat den Kran in Lö zugelassen? Soweit ich weiß, hat damals die schweizer Bahnbehörde dem Kran die Zulassung für den Bahntransport (mit den bereits genannten angebolzten Drehgestellen) verweigert. Daher hat man den Kran in Deutschland angemeldet, da die damalige Bundesbahn "mitspielte". Ohne Gewähr... Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

114 — Direktlink 09.07.2006, 01:24 Uhr Michael MZ (†) Zitat: Hendrik postete ...BUZ, weißt du die Gesamtlänge des 300-98?? gruß hendrik Hmmmm, ich weiß sie zwar, weiß aber nicht ob Du sie auch von mir wissen willst *fg*....;-) Hallo Hendrik, Nach meiner bescheidenen (daher ohne Gewähr) Grafik: Gesamtlänge 19515 LG aus Mainz Michael *schmunzel* Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

115 — Direktlink 09.07.2006, 09:08 Uhr BUZ Christian, ich habe gestern Nachmittag mit Sebastian telefoniert, und ich bin zu dem Schluß gekommen, das Du als Schweizspezialist die ehrenvolle Aufgabe bekommmst, beim Toggenburger mal "Guten Tag" zusagen, und etwas über dieses Kran für uns heraus finden sollst. Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

116 — Direktlink 09.07.2006, 10:21 Uhr Ralf Neumann Zitat: BUZ postete Christian, ich habe gestern Nachmittag mit Sebastian telefoniert, und ich bin zu dem Schluß gekommen, das Du als Schweizspezialist die ehrenvolle Aufgabe bekommmst, beim Toggenburger mal "Guten Tag" zusagen, und etwas über dieses Kran für uns heraus finden sollst. Gruß BUZ Absolute Zustimmung !!! Die hier geposteten Infos zur DB-Zulassung über Toggenburger, Lörrach stimmen. Ob dies letztlich erfolgreich war weis ich leider auch nicht. Von 1969 bis 1974 hat Gottwald, leider vergeblich, versucht den Kran bei der SBB als Privatgüterwagen einzustellen. Die Zweiwegeversoin sah so aus. Besondere Beachtung ist hierbei dem A-Bock zu schenken der auch für Hubarbeiten eingesetzt werden konnte. Vielleicht sollte der Kran auch als Schienen-Recovery-Crane eingesetzt werden. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Dieser Post wurde am 09.07.2006 um 10:50 Uhr von Burkhardt Berlin editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

117 — Direktlink 09.07.2006, 16:56 Uhr Ozelot Hallo Christian Was hast du denn gegen Lörrach? Liegt doch gleich gegenüber von Basel und damit an einem der grösseren Schweizer Bahnhöfen, den Hafen mal ganz ausser Acht gelassen, macht doch mehr Sinn das Teil dort anzumelden als irgendwo am Bodensee, wo ja nicht wirklich viel los ist. mfg günther -- http://community.webshots.com/user/schwetzer Dieser Post wurde am 09.07.2006 um 16:57 Uhr von Ozelot editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

118 — Direktlink 09.07.2006, 19:28 Uhr Christian ich habe nix gegen Lörrach (sondern 7 Jahre dort gerne gewohnt!) aber von Winterthur ist es ja doch ne gute Streke dahin... außerdem ist es egal wo er angemeldet wird, da er ja nicht in Lörrach eingesetzt wird... Christian -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

119 — Direktlink 09.07.2006, 23:06 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Michael Heigert postete Gesamtlänge 19515 Ich wollte es aber von Buzzel!!!!! Danke, Michael! Noch unter 20 m? Hätte ich ja fast nicht gedacht. Hast Du auch zufällig den Wendekreis parat...? (Der muß gigantisch gewesen sein.) gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

120 — Direktlink 24.07.2006, 12:15 Uhr Carsten Hier noch der AMK 46-221 von Breuer & Wasel: -- Carsten Thevessen Tabellenbücher für Kranvermieter Vermieter-Map für Kran- & Arbeitsbühnenvermietung Die Online-Karte für Kran- & Arbeitsbühnendisponenten mit mehr als 5000 Vermietern in Deutschland & Europa Dieser Post wurde am 24.07.2006 um 12:15 Uhr von Carsten editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

121 — Direktlink 24.07.2006, 23:21 Uhr kraandoc Zitat: Carsten postete Hier noch der AMK 46-221 von Breuer & Wasel: Werner Weisbecker hatte auch so ein Typ. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

122 — Direktlink 25.07.2006, 00:41 Uhr Breuer Krane @Carsten : War bei Breuer Oldie-Woche Ne frage zu dem Kran, ist der Rollenkopf ne Sonderanfertigung ? -- Gruß Christoph Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

123 — Direktlink 25.07.2006, 06:18 Uhr Stephan Moderator Das IST der WEISBECKER-Kran. Für Montagearbeiten in den Hallen der Düsseldorfer Messe ist das Gerät mit einem Hallenrollenkopf auf einem gesonderten Schiebling ausgerüstet worden. Außerdem hat der Kran absetzbaren Zusatzballast und eine Seilwinde im UW, ganz ähnlich wie die Feuewehrkrane. Interessant ist auch die eher untypische Ablagestütze für den Ausleger am Heck. Der originale Rollenkopf und eine Klappspitze gab es auch für dieses Gerät und sollten noch irgendwo in Düsseldorf herum liegen. Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

124 — Direktlink 25.07.2006, 11:22 Uhr Carsten Zitat: Christoph Kriegel postete @Carsten : War bei Breuer Oldie-Woche Hallo Christoph, wie kommst Du denn auf die Idee -- Carsten Thevessen Tabellenbücher für Kranvermieter Vermieter-Map für Kran- & Arbeitsbühnenvermietung Die Online-Karte für Kran- & Arbeitsbühnendisponenten mit mehr als 5000 Vermietern in Deutschland & Europa Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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