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850 — Direktlink 20.01.2012, 16:53 Uhr schlurchi Der TDK steht -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

851 — Direktlink 25.01.2012, 20:02 Uhr schlurchi Ich hatte ja schon fast den Eindruck, der 400er versteckt sich vor mir, aber heute habe ich zumindest mal die komplette 84m Wippe von ihm gesehen. Steht allerdings im Werk, deswegen nur Bilder von außen, näher kam ich nicht ran. Sieht nach Arbeiten mit fast maximaler Ausladung aus, schätze so etwa 80 - 85 m -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

852 — Direktlink 26.01.2012, 17:43 Uhr Gast:windenknecht Gäste Servus Schlurchi Nächstesmal anrufen ich hät ein Käffchen ausgegeben !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Aus den Obertürkheimer Weinbergen gibt das bestimmt auch ganz gute Bilder! (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

853 — Direktlink 26.01.2012, 22:16 Uhr Uhlen-Koeper Gestern auf der Raststätte Allertal A 7 Richt. HH - 3 Transporte Teil 1 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

854 — Direktlink 26.01.2012, 22:24 Uhr Uhlen-Koeper Teil 2 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

855 — Direktlink 27.01.2012, 19:32 Uhr schlurchi T 36 m, N 84 m, 140 to Ballast, max. Ausladung 96 m -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

856 — Direktlink 13.02.2012, 16:57 Uhr Sascha K. Heute war mal wieder Paules 400er in Kornwestheim im einsatz. Ein TDK aufbau der besonderen art. TDK wurde übers Haus (Altenheim) hin weg aufgebaut in den kleinen Hof. Leider nur mit dem Handy fotografiert... Grüße aus Ludwigsburg Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

857 — Direktlink 19.02.2012, 10:36 Uhr schlurchi Plochingen Teil 1 war im Oktober 2011, Dampflok anheben für den Ausbau einer beschädigten Achse, Bericht davon https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=8737&pagenum=32#321834 Teil 2 gestern, Dampflok wieder anheben um die reparierte Achse wieder einzubauen. Vor Ort waren der LTM 1400-7.1 und der LTM 1200-5-1 von Kran Maurer Vor dem Arbeitsbeginn Der Übeltäter, das wegen fehlender Schmierung trocken gelaufene alte Achslager, das so gefressen hat, dass auch die Achse überarbeitet werden musste Im Dampflokwerk Meiningen wurde die Achse überarbeitet und neue Lager angefertigt An der Achse sieht man die überarbeiteten Laufflächen der Lager und die beiden komplett neu angefertigten Lagerböcke Fertig zum Anheben ... -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Dieser Post wurde am 19.02.2012 um 10:38 Uhr von schlurchi editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

858 — Direktlink 19.02.2012, 10:44 Uhr schlurchi ... und hoch gehts Die Achse ist wieder drin, die Koppelstangen müssen noch fertig montiert werden. Dann wird die Lock voraussichtlich nächste Woche in ihr Heimatbetriebswerk geschleppt und vollends komplettiert -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

859 — Direktlink 19.02.2012, 11:33 Uhr Sebastian Suchanek Admin Interessanter Bericht, danke! Zitat: schlurchi postete Der Übeltäter, das wegen fehlender Schmierung trocken gelaufene alte Achslager, das so gefressen hat, dass auch die Achse überarbeitet werden musste Kann bitte mal jemand erklären, was man hier genau sieht? Offensichtlich ist das einer der Lagerböcke für die Achse. Ich nehme an, die Nuten sind in den Lagerbock mit eingearbeitet? Aber was ist dieses Halbrunde, das "rausbröckelt"? Alu als eigentliche Lagerfläche? Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

860 — Direktlink 19.02.2012, 11:44 Uhr jochen75 Moin Ich hab so eine Lagerbuchse(ähnlicher Zustand)schon mal aus Messing bei meinem Nachbarn,Museumsbahnverein,gesehen. Da lags auch nicht am Fett,da war keins dran! -- Gruß aus Bad Beers http://www.ortsfeuerwehr-badbederkesa.de http://www.vzehb.de/ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

861 — Direktlink 19.02.2012, 11:58 Uhr schwerlastbimbi Hallo, Ich würde mal vermuten das halbrunde war wohl mal eine Lagerschale und über die Nuten wird dann die Lagerschale mit Öl oder Fett versorgt um die Achswelle zu schmieren damit diese nicht festläuft. (wie ein Pleuel bei einem Motor) Gruß Chris -- www.facebook.com/schwerlastgruppe Dieser Post wurde am 19.02.2012 um 11:59 Uhr von schwerlastbimbi editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

862 — Direktlink 19.02.2012, 12:19 Uhr sachse der Grundträger mit Riefen wird mit Weißmetall ausgegossen,das dann als Lager dient.die Riefen sind dann als formschlüssige verbindung zwischen Lagerbock und Weißmetall büchse. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

863 — Direktlink 19.02.2012, 18:48 Uhr schlurchi Ich versuche mal aufzuklären. Das Lager auf dem Bild steht auf dem Kopf. Ich habe das Bild mal gedreht, so wie die Einbauposition ist. Hinter dem beschädingten Lager ist das Lager der anderen Achsseite. Das mit dem blauen Pfeil ist die eigentliche Lagerschale, die nur oben auf der Achse aufliegt. Unten (der rote Pfeil) ist die eigentliche Schmierung. In der unteren Halbschale war so eine Art "Putzlappen", heute ein Flies, das das Öl, welches mit einem Ölkännchen eingefüllt wird, unten an die Achse führt und somit schmiert. Das mit den Riefen hat sachse schon erklärt. -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Dieser Post wurde am 04.03.2012 um 11:26 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

864 — Direktlink 19.02.2012, 19:56 Uhr sachse @schlurchi ,danke für das gute Foto,die 2 Nuten roter Pfeil wirken so wie eine Labyrint-dichtung. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

865 — Direktlink 04.03.2012, 11:08 Uhr schlurchi Nachdem ich mein ImageShack Konto aufgeräumt habe kann ich auch noch ein paar Bilder von letzter Woche nachreichen. am Montag wurde ein TDK demontiert Dienstag + Mittwoch wurde ein Dieselbär montiert und verladen. Der Dieselbär dient dem Einrammen von Rohren für Offshoreanlagen. Der Rahmen wiegt etwa 55 to, der Dieselbär etwa 35 to. Die Bilder wurden mir freundlicherweise zur Verfügung gestellt Fortsetzung folgt.. -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

866 — Direktlink 04.03.2012, 11:13 Uhr schlurchi Umlegen für das Verladen Fortsetztung folgt.. -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

867 — Direktlink 04.03.2012, 11:19 Uhr schlurchi Der "Diesel" ist verladen Es folgt der "Bär" LaSi auf italienisch Die Einwände des Kranfahrers wurden ignoriert. Formschluss?? Rutschmatte?? -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

868 — Direktlink 04.03.2012, 12:14 Uhr schlurchi Hier noch ein Video zum Rolltreppentausch vom September 2011 http://www.youtube.com/watch?v=KxLmQx68Sxc. Bilder von der Aktion: https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=8737&pagenum=27#313746 Nun wieder die gleiche Location, diesmal wurden neue Rückkühlwerke aufs Dach gehoben, Gewicht netto ca. 12 to. Aufbau mit 49 m Wippe am Freitag mittag. Samstag morgen um 6 Uhr war Arbeitsbeginn, ich kam erst um 7 Uhr, es war doch noch etwas dunkel Forsetzung folgt.. -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

869 — Direktlink 04.03.2012, 12:22 Uhr schlurchi fertig zum Ablegen Forsetzung folgt.. -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Dieser Post wurde am 04.03.2012 um 12:26 Uhr von schlurchi editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

870 — Direktlink 04.03.2012, 12:28 Uhr schlurchi -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

871 — Direktlink 04.03.2012, 15:52 Uhr BUZ welchen Hintergrund hat das, das diverse Bolzen an der Wippspitze von innen nach außen eingebolzt sind? Wir haben das immer vermieden, weil neben dem Ausleger das Hubseil nach vorne zum Einscheren gezogen wurde, und das hätte dann beim Aufrichten hängen bleiben können! Ich kenne die Wippe des 1300/1 nicht, aber ich wüßte nicht, das es eine Vorschrift seitens LWE gibt, die die Richtung vorgibt. Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

872 — Direktlink 04.03.2012, 17:29 Uhr McOtti Hallol Ich denke das diese Variante Vorteile beim Abbau bringt da man die Bolzen von außen schlagen kann und man nicht unter die Gittermastteile muß. Außerdem denke ich das man die Gefahr des hängenbleiben des Hubseiles vernachlässigen kann . Gruß Uwe Dieser Post wurde am 04.03.2012 um 17:30 Uhr von McOtti editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

873 — Direktlink 04.03.2012, 18:32 Uhr schlurchi Zitat: BUZ postete welchen Hintergrund hat das, das diverse Bolzen an der Wippspitze von innen nach außen eingebolzt sind? Wir haben das immer vermieden, weil neben dem Ausleger das Hubseil nach vorne zum Einscheren gezogen wurde, und das hätte dann beim Aufrichten hängen bleiben können! Ich kenne die Wippe des 1300/1 nicht, aber ich wüßte nicht, das es eine Vorschrift seitens LWE gibt, die die Richtung vorgibt. Gruß BUZ Hallo BUZ, das ist der LTM 1400-7.1 Am Anlenkstück sind zweischneidige Bolzen (bezeichnet man die so?) dabei, an den Maststücken einschneidige, die von außen gesteckt werden. Am Kopfstück sind für unten auch zweischneidige Bolzen dabei, oben normale. Warum das so ist, weiß wohl nur Liebherr, hat aber den Vorteil, dass man die bei der Demontage die Bolzen nach innen schlagen kann. Beim Einziehen des Hubseils muss dieses immer auf dem Ausleger gezogen werden, da es an der Reduzierung unter dem Dreieck der Abspannstangen durchgezogen werden muss -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

874 — Direktlink 11.03.2012, 11:20 Uhr schlurchi Montag und Dienstag dieser Woche in Hausach im Schwarzwald. Montage und Einhub einer Laufwasserturbine in die Kinzig von HSI http://www.hsi-hydro.com/cms/front_content.php?idcat=4 Der 2. Kran ist von MSG, weiter Bilder davon im MSG-Thead ff.. -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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