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650 — Direktlink 30.01.2010, 21:57 Uhr gastkran Zitat: gastkran postete Der F2000 mit Palfinger PK 25000 gehört meinen Vater, jedoch wird der F2000 gerade umgebaut weil ein neuer Kran aufgebaut ein neuer PK 36002.Die folgeneden Bilder sind die letzten von diesen Kran.Wenn er fertig ist gibts Bilder vom neuen PK 36002. Vorderachslast:16%,vorgegeben in Ö sind 25% Vertraglich asugemachte höhe von 3,60m,es wurden dann 4,00m. Der Rahmen wurde vorne bei den Stützen aus geschnitten,aber nicht verstärkt! Die vorderen Stützen sollten gleich nach der Vorderachse kommen wegen der Standsicherheit,aber die Firma K*** konnte den Auspuff nicht nach hinten versetzen! Wenn der Kran nach hinten zusammengelegt ist,und man auf nassen Untergrund die Räder komplett einschlägt,fährt das Fahrzeug gerade aus, usw. . . . . . . . Tja und dieses "Wrack" kam heraus: Sorry für das unscharfe Bild. Auserdem wurde gegen viele Ö-Normen verstoßen! -- . . Gruß aus Wien Alex Copyright meiner Bilder liegt bei mir. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

651 — Direktlink 30.01.2010, 22:20 Uhr ladekran Zitat: gastkran postete Zitat: gastkran postete Der F2000 mit Palfinger PK 25000 gehört meinen Vater, jedoch wird der F2000 gerade umgebaut weil ein neuer Kran aufgebaut ein neuer PK 36002.Die folgeneden Bilder sind die letzten von diesen Kran.Wenn er fertig ist gibts Bilder vom neuen PK 36002. Vorderachslast:16%,vorgegeben in Ö sind 25% Vertraglich asugemachte höhe von 3,60m,es wurden dann 4,00m. Der Rahmen wurde vorne bei den Stützen aus geschnitten,aber nicht verstärkt! Die vorderen Stützen sollten gleich nach der Vorderachse kommen wegen der Standsicherheit,aber die Firma K*** konnte den Auspuff nicht nach hinten versetzen! Wenn der Kran nach hinten zusammengelegt ist,und man auf nassen Untergrund die Räder komplett einschlägt,fährt das Fahrzeug gerade aus, usw. . . . . . . . Auserdem wurde gegen viele Ö-Normen verstoßen! Dann frag ich mich aber warum das Fzg schon mit dem PK 25000 meist mit dem Kran auf der Ladefläche abgelegt auf der Strasse unterwegs war???????????? -- Grüsse eines LKW Fahrers mit Ladekrankenntnissen Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

652 — Direktlink 30.01.2010, 22:29 Uhr gastkran Wenn das Fahrzeug leer ist wird er abgelegt,wenn ein Material wie z.b.Container,... dann wird der Kran zusammengelegt! Eh klar oder? -- . . Gruß aus Wien Alex Copyright meiner Bilder liegt bei mir. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

653 — Direktlink 30.01.2010, 22:29 Uhr Lex72 OK, die Erwartungen wurden nicht erfüllt! Schlecht, wenn dies so vom Aufbauer zugesichert wurde . Wenn bei diesem Fahrzeug ein Kran in dieser Grösse ans Heck gebaut wird, kommt es so raus, egal wer dies macht. Stützen weiter nach vorn, denke ich ist nicht nötig, die sind schon sehr weit vom Drehkranz entfernt für diese Krangrösse. Sonst müsste ein kurzer 2- Achser mit Kran ja stetig kippen. Ich denke die 3.6m werden mit gefaltetem Kran eingehalten. Ansonsten sicherlich keine Referenzarbeit. Etwas bauen, das gar nicht gestattet oder zu gebrauchen ist, ist schlicht Blödsinn. Solche Aufbauer sollte man nicht (mehr) berücksichtigen. Wird der Aufbauer noch Nachbessern müssen (einhalten der Normen)? Gruss Lex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

654 — Direktlink 30.01.2010, 22:33 Uhr gastkran Sie mussten das Fahrzeug kaufen um 40.000€,das wurde am Donnerstag gerichtlich festgelegt! -- . . Gruß aus Wien Alex Copyright meiner Bilder liegt bei mir. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

655 — Direktlink 30.01.2010, 22:36 Uhr ladekran Zitat: gastkran postete Wenn das Fahrzeug leer ist wird er abgelegt,wenn ein Material wie z.b.Container,... dann wird der Kran zusammengelegt! Eh klar oder? Vielen dank Man lernt ja doch nie aus lool -- Grüsse eines LKW Fahrers mit Ladekrankenntnissen Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

656 — Direktlink 30.01.2010, 22:37 Uhr gastkran Ich fand die Frage von dir auch echt lol! -- . . Gruß aus Wien Alex Copyright meiner Bilder liegt bei mir. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

657 — Direktlink 31.01.2010, 09:47 Uhr Lex72 Nochmals Gruss Lex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

658 — Direktlink 31.01.2010, 10:05 Uhr Lex72 Weitere Bilder Gruss Lex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

659 — Direktlink 31.01.2010, 10:13 Uhr Lex72 Interessantes Fahrzeug der Berufsfeuerwehr Basel Saurer D 330 B mit langem Radstand und speziellem Chassie für diese Fahrzeug hergestellt, ohne Kranhilfsrahmen. Jg. 1984 Container mit Schnellverschlüssen zum abladen. Kran Effer 62 m/to mit Winde 5to/80m Seil. Hubkraft 8.3m/7to; 12.3m/3.3to Bergungswinde am Heck 15to/60m Gruss Lex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

660 — Direktlink 31.01.2010, 23:43 Uhr Ditzj Zitat: Lex72 postete Hat jemand Erfahrung mit Frontstützen? Gefährde ich nicht das LkW Chassie (knicken), da der Kranhilfsrahmen hinter der Kabine endet? Ja, das ist schon bei einige ohne verstaerkte Hilfsrahmen nach vorne passert, das er dort knickt. Mann kan der Rahmen nach vorne ja auch verstaerken, gibt's in DK z.B. viele die sich das leisten. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

661 — Direktlink 02.02.2010, 10:08 Uhr piet Piet. -- GOOD, BETTER, BROSHUIS Broshuisbilder immer wilkommen - broshuisfoto@gmail.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

662 — Direktlink 02.02.2010, 10:09 Uhr piet Piet. -- GOOD, BETTER, BROSHUIS Broshuisbilder immer wilkommen - broshuisfoto@gmail.com Dieser Post wurde am 02.02.2010 um 10:10 Uhr von piet editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

663 — Direktlink 02.02.2010, 10:12 Uhr piet Piet. -- GOOD, BETTER, BROSHUIS Broshuisbilder immer wilkommen - broshuisfoto@gmail.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

664 — Direktlink 04.02.2010, 20:06 Uhr Ditzj Zitat: Ditzj postete Zitat: Lex72 postete Hat jemand Erfahrung mit Frontstützen? Gefährde ich nicht das LkW Chassie (knicken), da der Kranhilfsrahmen hinter der Kabine endet? Ja, das ist schon bei einige ohne verstaerkte Hilfsrahmen nach vorne passert, das er dort knickt. Mann kan der Rahmen nach vorne ja auch verstaerken, gibt's in DK z.B. viele die sich das leisten. Und hier noch 2 Bilder dazu, kostet aber schon Geld sowas, ist klar... hier bei einen 150 t/mtr klasse auf Scania und hier bei einen Volvo mit 125 t/mtr klasse Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

665 — Direktlink 04.02.2010, 21:10 Uhr Longliner Grüsse aus Peine Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

666 — Direktlink 18.02.2010, 17:07 Uhr Tobias Stach Hallo, ich konnte heute im Neusser Hafen, leider nur im Vorbeifahren, Fotos eines MAN FE 460A mit Ladekran (HIAB) und Pritsche der Firma Bernd Claßen machen. Hier die Fotos: Beste Grüsse -- Tobias Stach www.neuss-anwalt.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

667 — Direktlink 18.02.2010, 18:12 Uhr christian41680 Zitat: Tobias Stach postete Hallo, ich konnte heute im Neusser Hafen, leider nur im Vorbeifahren, Fotos eines MAN FE 460A mit Ladekran (HIAB) und Pritsche der Firma Bernd Claßen machen. Hier die Fotos: Beste Grüsse Das ist doch der ehemalige MAN von Kurz, oder? http://www.ditzj.de/html/nl/trucks/man/verk6x6.html Schade, wieder geht ein Stück österreichischer Tradition verloren....:-( Grüße Christian -- Gruß Christian _____________________________________ TGX 41.680 XXL - Power made in AUSTRIA!!! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

668 — Direktlink 18.02.2010, 20:01 Uhr Bear Hallo! Ja das "war" das Fzg. der Fa. Kurz. Leider gibt es die Firma nicht mehr. Wurde glaube ich von der STRABAG übernommen und in deren Struktur aufgelöst. Einige Fzg. laufen noch mit der alten Farbe und Aufschrift aber sind schon arg ausgedünnt worden. Schade um ein Traditionsunternehmen mit Herz für die Arbeiter die es einst groß gemacht haben. Heute gibt es ja nur noch Profitgeile Großunternehmen. lg Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

669 — Direktlink 21.02.2010, 22:25 Uhr Gast:tom_hobby Gäste Edit: Bild auf Wunsch des Users entfernt Dieser Post wurde am 01.07.2010 um 23:00 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

670 — Direktlink 22.02.2010, 19:50 Uhr Longliner Grüsse aus Peine Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

671 — Direktlink 22.02.2010, 19:57 Uhr Longliner und noch was SCHÖNES Grüsse aus Peine Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

672 — Direktlink 26.02.2010, 21:43 Uhr a.b-s Guten Abend paar Bilder von der Fa.Meister mit PK 150002 DPS. Diese Bilder habe ich heute in Kblenz gemacht. Jungs kann mir bitte vielleicht einer sagen wieso der Kran über HD-Kupplungen mit Öl versorgt wird? Ist Seltsam oder? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

673 — Direktlink 02.03.2010, 22:06 Uhr WolfgangM Zitat: Christian postete Zitat: WolfgangM postete Hallo, Weiß jemand etwas mehr über den Zweck dieses EdF-Fahrzeuges? http://www.convoi-exceptionnel.fr/?page=convoi&type=grue_auxiliaire&societe_id=563 Schwerlastkupplung ist keine zu sehen und ob der Aufbau abnehmbar ist, bin ich mir auch nicht sicher! Gruß Wolfgang dieses Fahrzeug gehört der SETRAL, der Schwerlastlogistiksparte der EDF. Schwere Kupplungen dürften noch kommen, evtl. geerbt von den Renault R390 die die Actros ersetzen. Auf jeden Fall zieht die Zugmaschine die Nicolas Module der SETRAL Schau dir mal die Kupplung der Renault an und dann vergleich das mit den Aufnahmen an den Traversen der Actros http://www.convoi-exceptionnel.fr/?page=image&type=grue_auxiliaire&id=45418 Diese Kupplungen stammen noch von Anfang der 70er als EDF/SETRAL die Transporte noch mit Willeme TG150 durchführte. Die hatten diese Dinger schon vorne und hinten dran Mir ist auch nicht bekannt ob der Aufbau abnehmbar ist. Ich sehe zumindest keine Twistlocks und wenn der LKW exakt das gleiche Einsatzprofil wie die Renaults haben wird wäre ein Abnehmen auch gar nicht nötig, es wird eh immer nur mit Deichsel gefahren Hallo, hier ein neues Foto mit Anhänger! Ein höchst interessantes Fahrzeug! http://www.convoi-exceptionnel.fr/?page=image&type=&id=96562 Gruß Wolfgang -- Gruß aus Kärnten Wolfgang Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

674 — Direktlink 03.03.2010, 20:11 Uhr Lex72 Die Kupplungen dienen der externen Einspeisung durch ein Elektro-Hydraulisches Aggregat z.b. in Hallen! Auskunft durch Jochen Meister, Geschäftsführer der Meister GmbH Gruss Lex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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