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625 — Direktlink 20.01.2010, 22:51 Uhr Markus K HI Oliver Volvo FH Globetrotter Xl GL ist btw die Abkürzung für Globetrotter.... Mfg Markus K Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

626 — Direktlink 21.01.2010, 10:47 Uhr Kniffo01 das ging aber schnell. Danke Markus -- Youtube-Kanal https://www.youtube.com/user/Mikromodelle Webeite: https://www.der-theoretiker.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

627 — Direktlink 21.01.2010, 20:42 Uhr heavy-wolle Hallo, Max Wild soll eine neue Zugmaschine mit Ladekran auf einer Pipeline-Baustelle in Berlin haben. Hat jemand diese Zugmaschine schon fotografiert? Christian Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

628 — Direktlink 21.01.2010, 21:17 Uhr piet Piet -- GOOD, BETTER, BROSHUIS Broshuisbilder immer wilkommen - broshuisfoto@gmail.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

629 — Direktlink 22.01.2010, 18:39 Uhr a.b-s Hi Piet hast du auch Fotos wo der Effer-Kran ausgefahren ist? Gruß a.b-s Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

630 — Direktlink 23.01.2010, 12:45 Uhr Nurso Beim Durchforsten habe ich das Bild auf meiner Festplatte gefunden Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

631 — Direktlink 23.01.2010, 13:16 Uhr icebär-jan @piet: Was ist das für ein Krantyp der Effer? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

632 — Direktlink 24.01.2010, 10:53 Uhr TENO 1x Scania und 1x Volvo aus der Schweiz. Gruss Gregor Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

633 — Direktlink 24.01.2010, 15:19 Uhr piet Zitat: a.b-s postete Hi Piet hast du auch Fotos wo der Effer-Kran ausgefahren ist? Gruß a.b-s Nein habe ich (noch) nicht. Piet Zitat: icebär-jan postete @piet: Was ist das für ein Krantyp der Effer? 1355 8/S Piet -- GOOD, BETTER, BROSHUIS Broshuisbilder immer wilkommen - broshuisfoto@gmail.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

634 — Direktlink 25.01.2010, 18:14 Uhr a.b-s Was neues vom Palfinger Gruß a.b-s Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

635 — Direktlink 25.01.2010, 21:55 Uhr Ronald Steenbruggen Zitat: a.b-s postete Hi Piet hast du auch Fotos wo der Effer-Kran ausgefahren ist? Gruß a.b-s sie mal das topic Vestas!!!!!! -- Ronald Steenbruggen SteBa Modelbau Sie mal unsere website: www.stebamodelbouw.nl Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

636 — Direktlink 29.01.2010, 20:41 Uhr Lex72 Mein erster Versuch Bilder einzustellen. MAN 32.480 mit 44002 Palfinger Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

637 — Direktlink 29.01.2010, 21:04 Uhr Lex72 Es geht weiter: LKW hat 12 to Nutzlast. Pritsche ist mit Container-Schnellverschlüssen für die Ladungssicherung ausgerüstet und der Balken am Heck kann ausgefahren werden. Somit haben auch 6m Container Platz, dann noch den Unterfahrschutz herausziehen. Heck- wie Seitenladen können demontiert und vor der Stirnwand, quer mitgeführt werden. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

638 — Direktlink 29.01.2010, 21:14 Uhr Lex72 Habs noch nicht ganz im Griff mit den Bildern. Nächster Versuch Es wird gerade ein Standsicherheitstest des LKW gemacht. Last 5 to. Beachte die gegenüberliegenden Stützen! Gruss Lex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

639 — Direktlink 29.01.2010, 21:19 Uhr a.b-s Hallo Lex was hebt Kran über Fahrerhaus mit Pritsche und ohne Pritsche und wie ist er eingestellt. Hast du Bilder vom Aufbau ohne Hilfspritsche. Gruß a.b-s Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

640 — Direktlink 29.01.2010, 21:22 Uhr a.b-s Es wird gerade ein Standsicherheitstest des LKW gemacht. Last 5 to. Beachte die gegenüberliegenden Stützen! Lex das sieht doch noch gut aus, die Gebremste Achse ist noch auf dem Boden. (125% muß nachgewiesen werden EN12999) Gruß a.b-s Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

641 — Direktlink 29.01.2010, 21:58 Uhr Lex72 Hallo a.b-s Die Ladebrücke kann nicht demontiert werden. Kran ist in der Last nach vorne reduziert. Hab kein Lastdiagramm dazu. Es ist aber relativ wenig. Wenn Ballast auf der Brücke liegt, kann ich die Reduktion aber deaktivieren (natürlich auch ohne Ballast). Besser wäre eine Stützdrucküberwachung an den hinteren Stützen nachrüsten. Somit wären wir stetig im sicheren Betrieb. Gebremst sind alle 4 Achsen, sobald der Nebenantrieb zugeschalten wird. Schon klar, der steht noch gut. Trotzdem ein komisches Gefühl, wenn der so steht und der Ausleger auf 18 m Länge (bei 1600kg), womöglich noch über ein Hindernis ragt. Gruss Lex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

642 — Direktlink 30.01.2010, 14:32 Uhr WolfgangM Hallo, Weiß jemand etwas mehr über den Zweck dieses EdF-Fahrzeuges? http://www.convoi-exceptionnel.fr/?page=convoi&type=grue_auxiliaire&societe_id=563 Schwerlastkupplung ist keine zu sehen und ob der Aufbau abnehmbar ist, bin ich mir auch nicht sicher! Gruß Wolfgang -- Gruß aus Kärnten Wolfgang Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

643 — Direktlink 30.01.2010, 15:42 Uhr Gast:Vogel Gäste Zitat: Lex72 postete Hallo a.b-s Die Ladebrücke kann nicht demontiert werden. Kran ist in der Last nach vorne reduziert. Hab kein Lastdiagramm dazu. Es ist aber relativ wenig. Gruss Lex Für gewöhnlich werden Frontkrane in dieser Auslegung beim Schwenken über die vorderen Stützen um ca. 30% reduziert, das richtet sich aber danach was das Fahrzeug an (Gegen-) Eigengewicht am Heck zusammen bringt.. Offenbar war der vordere Arbeitsbereich dem Eigner nicht so wichtig, sonst wären sicher die allseits bekannten Zusatz-Frontstützen verbaut worden.. Andreas (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

644 — Direktlink 30.01.2010, 16:19 Uhr Christian Zitat: WolfgangM postete Hallo, Weiß jemand etwas mehr über den Zweck dieses EdF-Fahrzeuges? http://www.convoi-exceptionnel.fr/?page=convoi&type=grue_auxiliaire&societe_id=563 Schwerlastkupplung ist keine zu sehen und ob der Aufbau abnehmbar ist, bin ich mir auch nicht sicher! Gruß Wolfgang dieses Fahrzeug gehört der SETRAL, der Schwerlastlogistiksparte der EDF. Schwere Kupplungen dürften noch kommen, evtl. geerbt von den Renault R390 die die Actros ersetzen. Auf jeden Fall zieht die Zugmaschine die Nicolas Module der SETRAL Schau dir mal die Kupplung der Renault an und dann vergleich das mit den Aufnahmen an den Traversen der Actros http://www.convoi-exceptionnel.fr/?page=image&type=grue_auxiliaire&id=45418 Diese Kupplungen stammen noch von Anfang der 70er als EDF/SETRAL die Transporte noch mit Willeme TG150 durchführte. Die hatten diese Dinger schon vorne und hinten dran Mir ist auch nicht bekannt ob der Aufbau abnehmbar ist. Ich sehe zumindest keine Twistlocks und wenn der LKW exakt das gleiche Einsatzprofil wie die Renaults haben wird wäre ein Abnehmen auch gar nicht nötig, es wird eh immer nur mit Deichsel gefahren -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Dieser Post wurde am 30.01.2010 um 16:24 Uhr von Christian editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

645 — Direktlink 30.01.2010, 16:50 Uhr WolfgangM Hallo Christian, Danke für die Info. Hätte ich bei genauerem Hinsehen auch draufkommen können. Gruß Wolfgang -- Gruß aus Kärnten Wolfgang Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

646 — Direktlink 30.01.2010, 19:59 Uhr a.b-s Zitat: a.b-s postete Hallo Jungs hier paar Fotos von mir Gruß a.b-s Hallo Lex schaue das mal an Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

647 — Direktlink 30.01.2010, 20:18 Uhr a.b-s Ist das zuläßig? Gruß a.b-s Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

648 — Direktlink 30.01.2010, 20:32 Uhr Lex72 Offenbar war der vordere Arbeitsbereich dem Eigner nicht so wichtig, sonst wären sicher die allseits bekannten Zusatz-Frontstützen verbaut worden.. Andreas Hat jemand Erfahrung mit Frontstützen? Ich rechne: max. Stützendruck seitlich = 17 to (Bedienungsanleitung), bei ca. 3.5m Abstützbasis (Mitte Drehkranz bis Ende Seitenstütze). Nach vorne = ca. 2.5m Abstützbasis (Mitte Drehkranz bis Ende Frontstütze). Daraus muss bei gleicher Last nach vorne ein grösserer Stützendruck entstehen. Gefährde ich nicht das LkW Chassie (knicken), da der Kranhilfsrahmen hinter der Kabine endet? Wie hoch darf max. Stützendruck nach vorne auf das Chassie einwirken? Gruss Lex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

649 — Direktlink 30.01.2010, 21:00 Uhr a.b-s Bei MAN normaler weise 12Tonnen auf das Chassie einwirken am LKW Frontplatte wenn du zwei verbaut hast einer jeweils 6 Tonnen. Was heiß bei dir Frontstützen vorne am Kran oder am LKW Frontplatte? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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