Hansebubeforum » Vorbild » LR 1750 für Thömen » Threadansicht

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025 — Direktlink 28.08.2004, 00:21 Uhr Breuer Krane Hallo Leute, Um mal wieder auf den Richtigen weg zu kommen, Bilder der LR1750 vorher - nacher findet ihr auf www.krane-krane-krane.de . -- Gruß Christoph Dieser Post wurde am 28.08.2004 um 00:34 Uhr von BreuerKrane editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

026 — Direktlink 28.08.2004, 00:30 Uhr Hajo die fehlenden Postings sind hier: https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=2172 Views und Antwortzähler stimmen nicht, mußte den Thread leider zu Fuß trennen, da diese Boardsoft das nicht automatisch macht ......................... missing posts can be found here: https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=2172 I had to threat the database manually, as this boardsoft does not offer the feature "splitting threads" . I'm sorry for any inconvenience -- nur 2 Flaschen pro Haushalt. In manchen leben aber mehr Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

027 — Direktlink 28.08.2004, 10:22 Uhr Kristoffer Hallo Also die B&W kran hat der Hauptausleger (SL), die kleine stützen zum aufrichten der HA und der Aufrichte-rahme. Gab es bei B&W auch die neue SLK-ausleger? Weiss jemand ob Thömen mehrere Auslegersysteme von Liebherr gekauft hat - derrick, schwebeballast/ballastwagen und/oder die Stützen für den Pedestal-crane? Und tolle Bilder Wolfgang...:-) Gruss Kristoffer -- Grüße / Greetings Kristoffer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

028 — Direktlink 28.08.2004, 12:31 Uhr Gast:Raupenbär Gäste Hi, @ war in Oberhausen,dort stehen auf dem Fa. Gelände: AKV LTM 1500, der weiß/blaue (ex MaxiKraft) AKV AC 30 City Class Steil LTM 1050 Gessler Compakt cran BW LTM 1030 in Fleckentarnlackierung viele Kontergewichte und Mastteile,was in der Halle steht?????, hoffe konnte helfen.. MfG. volker (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

029 — Direktlink 28.08.2004, 14:09 Uhr Breuer Krane Hallo Raupenbär, Ich war auch vor kurzem bei Liebherr, Der Ballast war echt erstaunlich der in der Hinteren ecke stand, wenn ich mich nicht verzählt habe waren es über 1. 000t ballast größtenteils 10t und 12,5 t klötze -- Gruß Christoph Dieser Post wurde am 28.08.2004 um 14:10 Uhr von BreuerKrane editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

030 — Direktlink 28.08.2004, 17:17 Uhr Gast:Sascha Gäste Hallo Kristoffer, zumindest die Pedestal-Version des Krans kann man ausschließen, denn B+W hatte sie auch nicht gekauft und das System ist nur möglich mit dem verstärkten Unterwagen, den dieser Kran aber nicht hat. Sascha (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

031 — Direktlink 28.08.2004, 18:27 Uhr Seilbagger Zitat: Sascha postete Hallo Kristoffer, zumindest die Pedestal-Version des Krans kann man ausschließen, denn B+W hatte sie auch nicht gekauft und das System ist nur möglich mit dem verstärkten Unterwagen, den dieser Kran aber nicht hat. Sascha ihr macht euch nen kopp darum was der haben könnte und nicht wartet doch einfach ab sobald Thömen die 1750 im Einsatz hat, spätestens dann erfahrt ihr es durch Burkhardt was denn so im Paket enthalten ist. -- MfG Tom Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

032 — Direktlink 29.08.2004, 10:31 Uhr Gast:Sascha Gäste Lieber Seilbagger, mir persönlich ist es piepegal, ob dieser Kran für Thömen, Fa. Meier oder Müller umlackiert wurde. Ich mache mir auch keinen Kopp um die Ausrüstung, aber ich habe Dich selbst schon mal darauf hingewiesen, dass es bei dem LR 1750 zwei verschiedene Arten des Unterwagens gibt - und in diesem Fall ist es eben der Standard-Unterwagen, der sich nicht zum Einsatz mit den Zusatzabstützungen eignet. Das ist keine Spekulation, sondern ergibt sich aus den Fotos, wenn man denn genau hinschaut. Im übrigen tut es mir fast schon leid, dass ich diesen Thread eröffnet habe. Ich wollte nichts anderes, als auf das hinweisen, was sich jeder Insider sowieso an fünf Fingern abzählen kann. Sascha (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

033 — Direktlink 29.08.2004, 10:32 Uhr Gast:Raupenbär Gäste Hi all, habe da gestern was vergessen, sorry, da steht auch noch ein Kran von Gertzen in gelb/schwarz,ist ein Omega..?? ,na eine Straßenbahn.. S30.. ein PuH Omega 30To mit einer Fahrerkabine vom Unterwagen die in der Mitte und auch über der Vorderachse des Krans liegt. (deshalb Straßenbahn). Sind starke Geräte: nur mal so... (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

034 — Direktlink 29.08.2004, 12:46 Uhr Stephan Moderator Hallo zusammen Bei Wasel hätte auch der SLK-Ausleger für die Raupe zum Einsatz kommen sollen. Das heißt: Die Raupe hat diese Auslegervariante bisher nicht gesehen! Der LG "soll" bei CRAFCO in Oberhausen in der Halle stehen, der Ausleger dagegen inzwischen in Berlin liegen. Kann das jemand bestätigen? Falls das stimmt, kommt das Grundgerät bald sicher auch bald dahin und dann sollte man unbedingt die Augen offen halten, ob und wenn ja, wie die Software des Kranes erweitert wird, bzw ob irgend etwas an der Drehbühne ergänz wird. Irgendwas eben, damit man Tele-Derrick fahren kann...! Ach ja, und direkt mal auf's Nummernschild gucken. Könnte irgendwann ein B drauf stehen... Weitere Spekulationen spare ich mir jetzt und warte mal ab, was wiklich kommt...;-) Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

035 — Direktlink 01.09.2004, 00:02 Uhr Wolfgang Esbruch Der Kran wird diese Nacht abgefahren zur ersten Einsatzstelle (sollte eigentlich jetzt auf der Autobahn sein....) Hab eben noch nen paar Bilder von reisefertigen Kran bei mir reingesetzt... -- www.krane-krane-krane.de Chat unter http://chat.krane-krane-krane.de Dieser Post wurde am 01.09.2004 um 00:02 Uhr von Wolfgang Esbruch editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

036 — Direktlink 01.09.2004, 09:45 Uhr Jürgen Schild @Wolfgang erstmal Gratulation zu den super Bildern von der LR1750. @All ich habe da mal eine Frage zur Einscherung der A-Bockverstellung. Warum sind einige Windungen als "8" eingeschert und einige normal und warum dieser Rhythmus? Ich weiß nicht ob diese Frage hier schon mal behandelt wurde wenn ja bitte ich um Entschuldigung. @Sebastian Suchanek ist das nicht was fur das Kran- und Schwerlast-FAQ? Schöne Grüsse aus dem Pott und die Nr. "1" im Pott sind wir!!!! Jürgen Schild Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

037 — Direktlink 01.09.2004, 10:31 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Jürgen Schild postete @Sebastian Suchanek ist das nicht was fur das Kran- und Schwerlast-FAQ? Was genau meinst Du? Die unterschiedliche Einscherung am A-Bock? Wenn brauchbare Erklärungen dazu kommen, könnte ich vielleicht einen Eintrag zu Einscherungen im allgemeinen schreiben... Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

038 — Direktlink 01.09.2004, 10:53 Uhr Markus Brenner Zitat: Jürgen Schild postete ich habe da mal eine Frage zur Einscherung der A-Bockverstellung. Warum sind einige Windungen als "8" eingeschert und einige normal und warum dieser Rhythmus? Könnte eine Abwandlung der amerikanischen Einscherung sein. Wobei ich da allerdings keinen großen Sinn sähe. Markus -- Markus Aktuelles Langzeitprojekt: http://www.chiaroscuro.at/projekte/ak850.htm Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

039 — Direktlink 01.09.2004, 10:59 Uhr Jürgen Schild @Sebastian ja genau das meine ich. Super wenn Du was über die Einscherungen schreiben könntest. Es gab auch mal irgendwo etwas über die Hakeneinscherung. Gibt es da nicht eine sog. "Amerikanische Einscherung" oder so? Ich meine mal irgendwo so etwas gelesen zu haben, weiß aber nicht mehr wo. Aber da ging es m.E. nach auch um den Wechsel zwischen den Seilscheiben. Hier bei der A-Bock-Einscherung geht es aber um die "8" in der Seilführung. Ich hoffe da weiß jemand mehr drüber. Schon mal danke im voraus und schöne Grüße aus dem Pott Jürgen Schild Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

040 — Direktlink 01.09.2004, 11:15 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Jürgen Schild postete Gibt es da nicht eine sog. "Amerikanische Einscherung" oder so? Ich meine mal irgendwo so etwas gelesen zu haben, weiß aber nicht mehr wo. Jupp. In "Krane" von Lothar Husemann ist das erklärt. Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

041 — Direktlink 01.09.2004, 11:52 Uhr Jürgen Schild @Markus Brenner deine Antwort und mein 2.Post haben sich überschnitten. Aber wie schon erwähnt handelt es sich bei der "amerikanischen Einscherung" um den seitlichen Wechsel der Seilscheiben und das ist es ja bei der A-Bock-Geschichte nicht. Gruß aus dem Pott Jürgen Schild Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

042 — Direktlink 02.09.2004, 08:38 Uhr Markus Brenner Gibts irgendwo ein klares Bild? Möglich wäre die Ami-Einscherung schon. Die dient ja dazu das Seil in die Mitte des Rollenpakets zu bekommen. Das kann beim A-Bock durchaus interessant werden wenn nur so die Winkel für das Seil auf der Trommel eingehalten werden können. Markus -- Markus Aktuelles Langzeitprojekt: http://www.chiaroscuro.at/projekte/ak850.htm Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

043 — Direktlink 02.09.2004, 09:01 Uhr Christian hier bitteschön: Rigas LR in der Nahaufnahme, Bild von mir http://www.dhsdiecast.com/content/gallery/index.cfm?gallery_photo_id=885 Das ist weder amerikanisch noch europäisch, das muss ein anderer Kontinent sein. :-) Freu mich schon aufs einscheren des 1:50 Modell! gruß aus Lörrach Christian -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

044 — Direktlink 02.09.2004, 10:49 Uhr Jürgen Schild Hallo Markus, das Gleiche ist hier zu sehen: http://www.kransite.de/__krane/lr1750/thoemen/abgang-ab/pages/P8318905.htm Bild ist von Wolfgang Esbruch. Keiner ne richtige Erklärung und nicht "vielleicht" und "könnte"? Was ist mit den Fachleuten aus den Firmen, die hier immer mitlesen sollen? @Admin ich denke auch so langsam wird unsere Diskussion hier OT. Vielleicht sollte man es hier abtrennen und in "Technik" verschieben. Danke. Grüsse aus dem endlich mal wieder sonnigen Pott Jürgen Schild Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

045 — Direktlink 02.09.2004, 12:20 Uhr Markus Brenner Na ja. Das schaut schon fast aus wie ami (oder zumindest eine Abart). Das Paket ist ja recht eng und die Verstellwinde ist ja eine doppelte. Da kann es mit den Seilwinkeln schon eng werden. Am Ende kann man schon sehen daß das Seil umdreht. Interessant wäre wo die Seilfestpunkte sind. Markus -- Markus Aktuelles Langzeitprojekt: http://www.chiaroscuro.at/projekte/ak850.htm Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

046 — Direktlink 02.09.2004, 19:01 Uhr Gast:ben1 Gäste Hallo ! Das ganze ist eine ganz komplexe Sache ! So werden die Seilrollen geschont und gleichmässiger abgenutzt. Durch das übers Kreuz einscheren, ändert sich die Laufrichtung der Scheibe. Dadurch wird eine einseitige Abnützung verhindert. Dieses übers Kreuz fahren wird mehrmals im Jahr geändert. Bei den LR Maschinen hat man jetzt Plastik und Stahlrollen verbaut um die Abnützung der Rollen und des Seiles besser zu steuern. Klar muss man darüber Buch führen wie und wann die Einscherung gewechselt wird und wie. Hoffe ich konnte das ein wenig klären. Gruss aus dem LR-Ländle. BEN (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

047 — Direktlink 02.09.2004, 19:50 Uhr Stephan Moderator Hallo BEN Das hört sich interessant an, hab ich auch noch nicht gehört, klingt aber plausiebel. Ein anderer Aspekt könnt noch jener sein, daß man mit einer speziellen Scherung auch eine gezielte Belastung des A-Bocks realiesieren kann. Das würde sich wiederum auf Konstruktion und Ausführung, sprich Leichtbau, auswirken. Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

048 — Direktlink 02.09.2004, 19:53 Uhr Sebastian Suchanek Admin Hallo Stephan! Zitat: Stephan postete Ein anderer Aspekt könnt noch jener sein, daß man mit einer speziellen Scherung auch eine gezielte Belastung des A-Bocks realiesieren kann. Das wäre IMHO nur der Fall, wenn die Reibung der Rollen auf der Achse im Vergleich zu den Zugkräften in den Seilen nicht mehr vernachlässigbar klein wäre. Das kann ich mir aber wiederrum nicht so recht vorstellen. Sind MaschBauer anwesend? Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Dieser Post wurde am 02.09.2004 um 20:13 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

049 — Direktlink 02.09.2004, 19:58 Uhr Jürgen Schild @Ben1 danke für die Auskunft. Das war doch mal ne Aussage! Wenn wir dieses jetzt geklärt haben dann hab ich da aber noch ein paar andere Fragen zur LR1750. Bei Kranmodellbau.net sieht man Bilder von der Felbermeier-Raupe. Mal wird sie mit Raupenmittelteil zum Einsatz transportiert und mal ohne. Gibt es da bestimmte Gründe für. Wenn ich mir z.B. das Bild mit den 4+6 Achslinien auf dem Feldweg anschaue, dann frag ich mich warum man sie nicht getrennt transportiert. Wenn ich mir die techn. Daten auf der Liebherr Seite der LR1750 ansehe, dann ergibt sich zwischen Quick-Connection und ohne eine Differenz von 4t (83t und 56t+31t=87t). Kann es sein, dass die QC 4t wiegt? Hat das Thömen-Gerät eine QC? So ich hoffe, das war nicht zuviel auf einmal, aber es interessiert halt. Grüße aus dem Pott Jürgen Schild Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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