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025 — Direktlink 19.04.2004, 23:35 Uhr Niko Müller (†) Hallo, seht mir jetzt schon nach, wenn ich aus der Erinnerung rekapituliere: Der MKZ 3000 war nicht nur bei der DR eingesetzt, sondern auch beim Bau des Kernkraftwerkes Nord bei Greifswald und in den Braunkohle in der Lausitz. Erstmalig bin ich ihm auf der Leipziger Messe begegnet. Leider habe ich keine Unterlagen mehr. !997 stöberte ich auf einem Gelände eines Tagebaus in der Nähe von Welzow eine Eisenbahnkran auf. Die Mitarbeiter erklärten, daß der Kran in den nächsten Tagen nach Holland geht, auf der Schiene, und der der Oberwagen auf eine Bohrinsel installiert wird. Die Gittermastteile waren schon per LKW unterwegs. (Die zwei alten Bilder versuche ich Bube zuzumailen). In Leipzig stand am Sonnabend immer noch ein EDK 1000 (?) in unmittelbarer Nähe des Hauptbahnhofes. Mir fällt nur auf, das die Gegengewichte fehlen. Viele Grüße aus Berlin Niko Müller Edit: Bilder eingestellt,Bilder von Niko Müller Dieser Post wurde am 20.04.2004 um 18:25 Uhr von Burkhardt Berlin editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

026 — Direktlink 20.04.2004, 18:49 Uhr Gast:Raupenbär Gäste Hi Niko, @ alle, genauso sah der " LEO " damals aus, der kam aber noch komplett mit allen Teilen verladan auf Waggongs nach DU. Wie ich hier schon berichtet habe mit 2 x 400 to Ak vom Gleis auf seinen heutigen Standplatz. Da war und ist bis in Letzter Zeit nichts abgebaut worden. Na klar eine neue Lackierung ein moderneres Stromagg..( dies ist nur das ich so mit bekommen habe, habe das Gerät irgendwie Ver...) Die Anschlagmittel die am Haupthaken in Aken hängen waren einmal 80m(eins)lang. DIe wurden zum kürzen extra nach Norddeutschland zum kürzen gefahren. Laut Info meines ehm. Nl/Chef Dispo.. gab oder gibtes nur eine Fa die sowas noch macht. Die geteilten Seile gingen dann jeweils nach Aken und Duisburg. Ich habe den Durchmesser der Anschl.. vergessen 1500 oder 2500 mm. Waren biem anschlagen der Last ,mit menschlichem Körpereinsatz schwer zu händel. So n un ist Ende mit Infos,.. EMMa ruft zum Essen fassen!!! P.s. habe leider damals keine Bilder gemacht, höre mich aber einmal um. Emma hat übergelesen, meckert.. (rechtsch..) egal. Infos melden..!!?? (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

027 — Direktlink 22.04.2004, 11:03 Uhr Sebastian Suchanek Admin Hallo Leute! Eine Ergänzung aus aktuellem (eher traurigen) Anlaß: Bei Süßen im Landkreis Göppingen sind gestern zwei Züge zusammengestoßen. (Einer davon ein Meßzug der DB, bespannt mit einer BR 120 in alter Creme-Rot-Lackierung) Laut Presse sollte noch gestern Nachmittag ein "Spezialkran aus Fulda" zur Unfallstelle beorert werden. Dies kann ja eigentlich nur ein "Goliath" sein. Vielleicht kann ja jemand aus der Gegend ein paar Fotos machen... Tschüs, Sebastian PS: Aber bitte nicht die Bergungsarbeiten behindern! -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

028 — Direktlink 09.04.2008, 15:35 Uhr Hendrik Moderator Wer baut eigentlich derzeit den stärksten/größten Eisenbahnkran der Welt? Gottwald...Kirow...oder ein anderer Hersteller? Was ist (oder war denn mal) der stärkste/größte Eisenbahnkran der Welt? Ist das vielleicht ein "historisches" Gerät, vielleicht ein Einzelstück, was nicht mehr produziert wird? Danke für jegliche erhellende Informationen... gruß hendrik Dieser Post wurde am 21.06.2013 um 21:36 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

029 — Direktlink 09.04.2008, 16:42 Uhr Ralf Neumann Grundsätzlich ist einmal in zwei Fahrzeugkategorien zu unterscheiden. - Recovery-Cranes (Berge-Krane) - Gleisbau-Krane Recovery-Cranes: EDK 2000/250 t; Hersteller: Schwermaschinenbau Kirow Den MKZ 3000/300 t zähle ich nicht dazu, da es in meinen Augen kein Bergekran sondern, wie schon die Typenbezeichung besagt, ein Montage Kran Zug war, der u.a. für die Montage von Tagebaugeräten eingesetzt wurde. Gleisbau-Krane: KRC 1600 T/KIROW, Leipzig GS 150 14 TR/Gottwald, Düsseldorf Gottwald hat allerdings die Produktion eingestellt. Wer mehr darüber erfahren möchte siehe Band 1 von Wolfgang Weinbach. Ich hoffe, es wird langsam heller . -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

030 — Direktlink 09.04.2008, 19:22 Uhr Rene WIR:-) Der größte aktuell erhältliche Kran ist der KRC 1600, was soviel heisst wie 1600tm Lastmoment. Man kann also in 10m Ausladung noch 160t heben. Die Unterteilung in Berge- und Gleisbaukran existiert zwar, aber die KRC 1600 laufen als Bergekrane im fernen Osten. Prinzipiell lässt sich jeder KRC als Berge- oder Gleisbaumaschine einsetzen. Die Unterschiede liegen da im Detail, z.B. welche Traversen mitgeliefert werden, usw. Algemein gibts Unterschiede am Ballast, der auf dem Kran bleibt, oder auf einem Schutzwagen mitfahren darf, ausziehbar, oder fest ist usw. Jeder Kran wird also ganz nach Kundenwunsch zusammengebaut. Grüße René Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

031 — Direktlink 09.04.2008, 21:10 Uhr Hendrik Moderator Danke Ralf & Rene! Es ist schon sehr hell Was ist die Maximaltraglast (abgestützt) des KRC 1600? gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

032 — Direktlink 09.04.2008, 22:14 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Ralf Neumann postete Recovery-Cranes: EDK 2000/250 t; Hersteller: Schwermaschinenbau Kirow [...] Gleisbau-Krane: KRC 1600 T/KIROW, Leipzig GS 150 14 TR/Gottwald, Düsseldorf Naja, so richtig vollständig ist die Liste ja nicht. Wenn Du schon "vergangene" Hersteller aufzählst, sollte Krupp-Ardelt eigentlich nicht fehlen: "Goliath", 150t. (Läuft ja bekanntlich sogar bei der DB.) Außerdem wundert's mich, daß in diesem Geschäft nicht auch noch ein paar Amerikaner oder Japaner mitmischen... Ach ja, wir hatten hier doch auch schon mal so ein elendig fettes Zweiwege(?)-Biest von Coles(?) hier im Forum - was hebt der denn? Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Dieser Post wurde am 09.04.2008 um 22:15 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

033 — Direktlink 10.04.2008, 14:16 Uhr Stephan Moderator Zitat: Sebastian Suchanek postete ... Ach ja, wir hatten hier doch auch schon mal so ein elendig fettes Zweiwege(?)-Biest von Coles(?) hier im Forum - was hebt der denn? Tschüs, Sebastian Meinst Du vielleicht den Eisenklotz der Kölner VerkehrsBetriebe (KVB)? Das Ding lief als 40-Tonner. Amerikanische Varianten mit bis zu 100 t Tragkraft gibt es z.B. hier zu sehen: http://www.northeast.railfan.net/mow19.html Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

034 — Direktlink 10.04.2008, 14:43 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Stephan postete Meinst Du vielleicht den Eisenklotz der Kölner VerkehrsBetriebe (KVB)? Das Ding lief als 40-Tonner. Nee, eigentlich meinte ich diesen Pettibone. Aber gibt's von dem KVB-Kran Bilder? Zitat: Stephan postete Amerikanische Varianten mit bis zu 100 t Tragkraft gibt es z.B. hier zu sehen: http://www.northeast.railfan.net/mow19.html Uiuiui - da sind ja ein paar echt üble Konstrukte dabei. Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Dieser Post wurde am 10.04.2008 um 14:44 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

035 — Direktlink 10.04.2008, 15:44 Uhr Ralf Neumann Zitat: Hendrik postete Danke Ralf & Rene! Es ist schon sehr hell Was ist die Maximaltraglast (abgestützt) des KRC 1600? gruß hendrik Guckst du hier: http://www.bauportal-deutschland.de/produktdetails_Staerkster_Eisenbahnkran_der_Welt___8211__KRC_1600_id_166.html -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

036 — Direktlink 10.04.2008, 15:49 Uhr Ralf Neumann Zitat: Sebastian Suchanek postete Zitat: Ralf Neumann postete Recovery-Cranes: EDK 2000/250 t; Hersteller: Schwermaschinenbau Kirow [...] Gleisbau-Krane: KRC 1600 T/KIROW, Leipzig GS 150 14 TR/Gottwald, Düsseldorf Naja, so richtig vollständig ist die Liste ja nicht. Wenn Du schon "vergangene" Hersteller aufzählst, sollte Krupp-Ardelt eigentlich nicht fehlen: "Goliath", 150t. (Läuft ja bekanntlich sogar bei der DB.) Tschüs, Sebastian Das hätte ich natürlich tun können. Ich habe mich bei meinem Posting aber strickt an die Fragestellung von Hendrik gehalten. Aber wenn wir schon bei der Aufarbeitung der Krupp-Schienekrane sind. Es gab auch mal Pläne für einen 250 t-Bergekran. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Dieser Post wurde am 10.04.2008 um 15:50 Uhr von Ralf Neumann editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

037 — Direktlink 10.04.2008, 16:27 Uhr Rene Hallo Hendrik, die Tragkrafttabellen gehen erst bei 8m Ausladung und 160t los. Höhere Tragfähigkeiten bei 3m o. ä. werden bewusst nicht angegeben, da der Ausleger auch garnicht so steil gestellt werden kann/muss/soll, schließlich sollte die Last schon vorm Puffer liegen. Übrigens ist der KRC1600 momentan noch bissl zu groß um ihn auf deutschen Schienen sehen zu können.:-( Man sieht den hier maximal geteilt auf 2 Tiefladern nach Hamburg fahren... Grüße René Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

038 — Direktlink 10.04.2008, 21:12 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Ralf Neumann postete Das hätte ich natürlich tun können. Ich habe mich bei meinem Posting aber strickt an die Fragestellung von Hendrik gehalten. Gut, wenn Du die Frage so eng siehst, dann weite ich sie eben auf. Was gibt oder gab es denn noch so an Schienenkranen, das hier evtl. erwähnenswert wäre? Also z.B. Hubkräfte über 100t (was ja bei Eisenbahnkranen schon viel zu sein scheint), ausgefallene Konstruktionen, historische Rekordhalter, etc. pp. Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

039 — Direktlink 10.04.2008, 21:24 Uhr Markus K Hi Unter Kran mit Schienenfahreinrichtung und unter historisch fällt der Faun Kranwagen 5 S auf 3achs Fahrgestell L 900 D 567 und Demag Kran D 360 aus dem jahr 1939/40. Hublast 8t bei 5,5m ausladung oder 5 t bei 8,7m. Bilder gibs im Faun Buch aus dem Motorbuchverlag. Mfg Markus K Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

040 — Direktlink 10.04.2008, 21:44 Uhr Hendrik Moderator Im Technikmuseum Sinsheim steht ein schöner Krupp-Ardelt Dampfkran von 1948/49....Tragkraft 57 t....siehe Bild. Und über diesen Kran gibt es hier noch eine kleine Story: http://www.wehratalbahn.de/HistorischesAusdemSueden/Historisches10.htm Dieser Post wurde am 10.04.2008 um 21:44 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

041 — Direktlink 11.04.2008, 07:58 Uhr Menzitowoc Hallo Ralf, wo steht denn im 1. Buch Weinbach, daß Gottwald die Produktion der Schienenkrane eingestellt hat? Also auf der Homepage sind sind die Einsenbahnkrane noch vertreten. Oder meinst Du nur die Recovery-Krane mit starrem Ausleger? Aber auch die Starrauslegerkrane werden im Internet noch erwähnt. Es wird sogar von Induviduellen Kranen nach Kundenwunsch gesprochen. Gruß Christoph -- Mal was ganz Anderes: Marion Walking Dragline aus Constructor (Holzbaukasten) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

042 — Direktlink 11.04.2008, 15:10 Uhr Ralf Neumann Zitat: Menzitowoc postete Hallo Ralf, wo steht denn im 1. Buch Weinbach, daß Gottwald die Produktion der Schienenkrane eingestellt hat? Also auf der Homepage sind sind die Einsenbahnkrane noch vertreten. Oder meinst Du nur die Recovery-Krane mit starrem Ausleger? Aber auch die Starrauslegerkrane werden im Internet noch erwähnt. Es wird sogar von Induviduellen Kranen nach Kundenwunsch gesprochen. Gruß Christoph Sorry Christoph, ich habe mich da wohl etwas unpräzise ausgedrückt. Mit meinem Literaturhinweis meinte ich natürlich die Geschichte des Eisenbahnkranbaues der Fa. Gottwald. Die beiden letzten Schienenkrane vom Typ GS 150 für Korean Railways wurden 11/2006 geliefert. Danach erfolgte nach meinen Info´s der Produktionsstopp. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

043 — Direktlink 11.04.2008, 15:55 Uhr Rene ...da stimme ich Ralf voll und ganz zu, die bauen momentan nichts. [Patriotismus an]: Hoffentlich ändert sich das nicht so bald;-)[Patriotismus aus][Duck und Weg] Grüße aus Leipzsch René Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

044 — Direktlink 12.04.2008, 09:53 Uhr Ralf Neumann Zitat: Sebastian Suchanek postete Zitat: Ralf Neumann postete Recovery-Cranes: EDK 2000/250 t; Hersteller: Schwermaschinenbau Kirow [...] Gleisbau-Krane: KRC 1600 T/KIROW, Leipzig GS 150 14 TR/Gottwald, Düsseldorf Naja, so richtig vollständig ist die Liste ja nicht. Wenn Du schon "vergangene" Hersteller aufzählst, ... Tschüs, Sebastian Mir ist gerade ein "Cranes Today Handbook" von 1985 in die Hände gefallen. Demnach haben folgende Hersteller, neben den schon erwähnten, solche Krane produziert: - Caillard/France - Cowans Sheldon (NEI Cranes)/UK - Ernest Holmes/USA -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Dieser Post wurde am 12.04.2008 um 21:27 Uhr von Ralf Neumann editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

045 — Direktlink 12.04.2008, 21:31 Uhr Ralf Neumann Zitat: Stephan postete Amerikanische Varianten mit bis zu 100 t Tragkraft gibt es z.B. hier zu sehen: http://www.northeast.railfan.net/mow19.html Gruß vom Rhein Stephan Das sind nach meiner Auffassung keine reinen Schienenkrane sonder 2-Wege-Krane. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

046 — Direktlink 12.04.2008, 21:40 Uhr Mathias85 Zitat: Hendrik postete Im Technikmuseum Sinsheim steht ein schöner Krupp-Ardelt Dampfkran von 1948/49....Tragkraft 57 t....siehe Bild. Und über diesen Kran gibt es hier noch eine kleine Story: http://www.wehratalbahn.de/HistorischesAusdemSueden/Historisches10.htm Hallo, sehr schönes Bild! Interessant auch diesen Kran mal im Original zu sehen, da ich diesen von Fleischmann in irgendeiner Kiste liegen habe. Gruß Mathias -- Gruß Mathias Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

047 — Direktlink 12.04.2008, 22:18 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Mathias85 postete Interessant auch diesen Kran mal im Original zu sehen, da ich diesen von Fleischmann in irgendeiner Kiste liegen habe. Da hast Du mich ja auf was gebracht! Bei mir ebenfalls im Besitz, und zwar seit mindestens 30 Jahren (ich glaube, ich habe dieses Teil 1977 oder 1978 zu Weihnachten gekriegt): Ein Eisenbahnkran von ROCO (H0). Zum ersten Mal überhaupt habe ich mir die Beschriftung etwas näher angeguckt: Tragkraft 250.000 kg am Haupthaken bei 8 m Ausladung! Hersteller (im Ausleger eingraviert): Bucyrus Erie! Fantasie oder Wirklichkeit??? (ich tippe auf ersteres... ) gruß hendrik Dieser Post wurde am 12.04.2008 um 22:23 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

048 — Direktlink 12.04.2008, 22:37 Uhr kraandoc Zitat: Hendrik postete Zitat: Mathias85 postete Interessant auch diesen Kran mal im Original zu sehen, da ich diesen von Fleischmann in irgendeiner Kiste liegen habe. Da hast Du mich ja auf was gebracht! Bei mir ebenfalls im Besitz, und zwar seit mindestens 30 Jahren (ich glaube, ich habe dieses Teil 1977 oder 1978 zu Weihnachten gekriegt): Ein Eisenbahnkran von ROCO (H0). Zum ersten Mal überhaupt habe ich mir die Beschriftung etwas näher angeguckt: Tragkraft 250.000 kg am Haupthaken bei 8 m Ausladung! Hersteller (im Ausleger eingraviert): Bucyrus Erie! Fantasie oder Wirklichkeit??? (ich tippe auf ersteres... ) Absolut kein fantasie, der Kran ist wirklich gebaut. Dieser Post wurde am 13.04.2008 um 11:59 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

049 — Direktlink 12.04.2008, 22:41 Uhr Ralf Neumann Zitat: Hendrik postete ..... Bucyrus Erie! Fantasie oder Wirklichkeit??? (ich tippe auf ersteres... ) gruß hendrik Kommt dem Model, bis auf die andere Antriebsart, schon sehr nahe oder ? http://paintshop.railfan.net/images/moldover/b-e_250t.html Und hier ist dann auch das reale Vorbild. http://www.railwayrestoration.com/pages/rr1.htm -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Dieser Post wurde am 12.04.2008 um 22:42 Uhr von Ralf Neumann editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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