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025 — Direktlink 02.03.2008, 22:14 Uhr Gast:LotharK Gäste Wenn man das alles von außen sehen würde ;-) Hatte keine Ahnung was alles in so nem Ding drin is und das die Trafos so blei schwehr sind! (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

026 — Direktlink 02.03.2008, 22:28 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: schmpa postete Nunja, ein großer Eisenkern, viel Kupfer, ein schwerer Kessel und nicht zuletzt noch etwa 60 Tonnen Isolieröl ;-) Nein, das Öl kommt zum Transport 'raus. Dafür hast Du ein paar Kilo Holz als Stabilisierung der Wicklungen vergessen. Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

027 — Direktlink 02.03.2008, 23:55 Uhr Christian V. Nabend zusammen, naja Holz ist gut, das ist Pressholz mit einer Dichte von bis zu 1,35 g/cm³ (zum Vergleich Fichte hat 0,43 / Buche 0,66) und wird unter anderem bei mir im Ort bei der Firma Schmeing hergestellt. Auf der Homepage der Firma sind ganz interessante Bilder vom Innenleben der Trafos. Gruß Christian Dieser Post wurde am 02.03.2008 um 23:56 Uhr von Christian V. editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

028 — Direktlink 03.03.2008, 06:52 Uhr schmpa Zitat: Sebastian Suchanek postete Zitat: schmpa postete Nunja, ein großer Eisenkern, viel Kupfer, ein schwerer Kessel und nicht zuletzt noch etwa 60 Tonnen Isolieröl ;-) Nein, das Öl kommt zum Transport 'raus. Dafür hast Du ein paar Kilo Holz als Stabilisierung der Wicklungen vergessen. Tschüs, Sebastian Nein, bei DIESEM Transport war es definitid drinn. Ist bei Trafos die in Betrieb sind/waren so üblich je nach Betreiber. Neutrafos hingegen werden ohne gefahren und vor Ort befüllt. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

029 — Direktlink 03.03.2008, 12:03 Uhr al Noch mal zu den Traktionsproblemen: Richtig viele davon gabs kurz hinter Lüdenscheid in Brügge in einer ca. 90°-Kurve den klitschnassen Berg hoch. Zwei Zug-, eine Schubmaschine - gescheitert, Alle drei Maschinen vorm Trafo - ebenso, Selbstfahrer davor - klappte auch nicht so richtig. Erst mit dem SPMT zwischen den Zugmaschinen gings. Hatte inzwischen auch aufgehört, zu regnen. Das ganze hat gut einen Stunde gedauert und war Schwertransport-Sport/Kunst vom Feinsten. Bilder davon und von der anschließenden Verladung des Trafos auf den SPMT kann ich - alles andere als schnell - erst morgen liefern. Viele Grüße Alex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

030 — Direktlink 03.03.2008, 19:45 Uhr Gast:Andre Gäste Hallo Zusammen, ich war am Sonntag auch in Werdohl und habe Bilder gemacht. [/URL] [/URL] [/URL] [/URL] [/URL] (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

031 — Direktlink 03.03.2008, 19:48 Uhr Gast:Andre Gäste [/URL] [/URL] [/URL] [/URL] [/URL] Vielen Dank an Braunbär und Schmpa für das bekannt geben des Termines und des Ortes. Andre (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

032 — Direktlink 03.03.2008, 20:20 Uhr schmpa Zitat: al postete Noch mal zu den Traktionsproblemen: Richtig viele davon gabs kurz hinter Lüdenscheid in Brügge in einer ca. 90°-Kurve den klitschnassen Berg hoch. Zwei Zug-, eine Schubmaschine - gescheitert, Alle drei Maschinen vorm Trafo - ebenso, Selbstfahrer davor - klappte auch nicht so richtig. Erst mit dem SPMT zwischen den Zugmaschinen gings. Hatte inzwischen auch aufgehört, zu regnen. Das ganze hat gut einen Stunde gedauert und war Schwertransport-Sport/Kunst vom Feinsten. Bilder davon und von der anschließenden Verladung des Trafos auf den SPMT kann ich - alles andere als schnell - erst morgen liefern. Viele Grüße Alex Hm...hätte es sich also doch noch gelohnt zu bleiben ,-( Schade. Bin sehr gespannt auf Deine Fotos. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

033 — Direktlink 03.03.2008, 20:29 Uhr Gast:Karl-Konfetti Gäste ich hab da ma ne frage , also das fordere fahrwerk wo die zugmaschine zieht bekommt doch über die zuggabel die lenkeinschläge oder ?? wie is das dann beim hinterem ?? muss da der fahrer der schubmaschiene so fahren das er das dann über die zug bzw in diesem fall ja dann schubgabel das ganze macht macht ?? (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

034 — Direktlink 03.03.2008, 21:28 Uhr Gast:tom_hobby Gäste Zitat: Andre postete Edit: Bild auf Wunsch des Users entfernt Hallo Daniel, die Lenkeinschläge kommen per Fernbedieung von dem Mann, der auf dem Foto am linken hinteren Ende der Module zu sehen ist. Mit der Zug- oder Schubmaschine bzw. der Deichsel/Zuggabel hat das nix zu tun. Dieser Post wurde am 01.07.2010 um 23:00 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

035 — Direktlink 03.03.2008, 21:42 Uhr al So, Bilder sind doch noch heute an die Admins gegangen. Wenn sie eingestellt sind, kann ich ggf. noch einige kommentieren. @schmpa: Als ich Deine Bilderserie in Lüdenscheid enden sah, dachte ich schon, so ein Pech. Hab mein erstes Foto genau da gemacht, wo Du aufhörtest... Jedenfalls auch von mir nochmal Danke für Deine guten Infos hier im Forum Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

036 — Direktlink 03.03.2008, 22:27 Uhr Sebastian Suchanek Admin [Trafo-Öl] Zitat: schmpa postete Nein, bei DIESEM Transport war es definitid drinn. Hatten die Fahrer dann auch alle einen ADR-Schein? Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

037 — Direktlink 03.03.2008, 22:42 Uhr Thorge Hi Sebastian, zur Aufklärung: Niemand braucht für Trafoöl einen ADR-Schein. Trafoöl gilt weder als leicht entzündlich, noch als explosiv. Es ist lediglich als wassergefährdend eingestuft. Also darf man nicht ohne Erlaubnis durch Wasserschutzgebiete fahren, sonst geht alles. Und noch was: Bei jedem Trafo ist Öl während des Transportes drin: Dies stabilisiert den Kern, der sonst verrutschen könnte. Bei Großtrafos wird wegen des Gewichtproblems der Ölspiegel abgesenkt bis auf das mind. erforderliche Maß. (i.d.R. 60% verbleiben im Trafo) -- Viele Grüße ! Thorge Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

038 — Direktlink 03.03.2008, 23:28 Uhr ReneBSschmidbauer Zitat: tom_hobby postete Zitat: Andre postete Hallo Daniel, die Lenkeinschläge kommen per Fernbedieung von dem Mann, der auf dem Foto am linken hinteren Ende der Module zu sehen ist. Mit der Zug- oder Schubmaschine bzw. der Deichsel/Zuggabel hat das nix zu tun. Das stimmt aber nur solange die Lenkhydraulik OFFEN ist, bei geschlossenem Lenkkreislauf läuft der Lenkeinschlag der Module sehr wohl über die Ansteuerung per Zuggabel, vorn wie hinten. Lässt sich theoretisch sogar so kombinieren, dass die Lenkanlage der hinteren Achsmodule über den Drehschemel gesteuert wird (z.B. bei Autobahnfahrt). Dass jedoch bei diesen Abmessungen und solcher Strecke praktisch permanent nachgelenkt werden muss, versteht sich natürlich .... -- Gruß aus Salzgitter, René "Um zu lernen, wer über dich herrscht, finde heraus, wen du nicht kritisieren darfst." -Voltaire www.schmidbauer-gruppe.de www.fricke-schmidbauer.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

039 — Direktlink 04.03.2008, 16:11 Uhr Matthias Heute ging es dann mit SPMTs auf einen Ponton - hier ein paar Eindrücke davon: Bilder sind an die Admins unterwegs War eine saubere Aktion - kurz und schmerzlos Gruß Matthias Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

040 — Direktlink 04.03.2008, 20:53 Uhr Hendrik Moderator Zitat: al postete So, Bilder sind doch noch heute an die Admins gegangen. Wenn sie eingestellt sind, kann ich ggf. noch einige kommentieren. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

041 — Direktlink 04.03.2008, 20:59 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Matthias postete Heute ging es dann mit SPMTs auf einen Ponton - hier ein paar Eindrücke davon: Dieser Post wurde am 04.03.2008 um 21:00 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

042 — Direktlink 04.03.2008, 21:01 Uhr Carsten Manner Superbilder!!! Vielen Dank!!! Carsten Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

043 — Direktlink 04.03.2008, 22:53 Uhr Marco77 Also das Bild mit den 4 in Reihe geschalteten "Zugmaschinen" einfach klasse. -- Gruß aus NRW Marco "Versucht, die Welt ein bißchen besser zurückzulassen, als Ihr sie vorgefunden habt." Robert Baden-Powell Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

044 — Direktlink 04.03.2008, 23:59 Uhr mirko also das bild mit den ästen find ich von künstlerischen standpunkt am besten Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

045 — Direktlink 06.03.2008, 17:04 Uhr Ralf Neumann Is da . http://www.rp-online.de/public/article/regional/niederrheinnord/dinslaken/nachrichten/voerde/541059 -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

046 — Direktlink 07.03.2008, 15:42 Uhr al @ mirko: Freut mich, daß Dir der künstlerische Aspekt aufgefallen ist . Titel: "Frühling im Sauerland". Ansonsten seht Ihr zuerst den gescheiterten Versuch mit zwei Zugmaschinen und wie naß die Steigung ist, dann den letztendlich erfolgreichen Ansatz mit drei Maschinen + SPMT in unterschiedlicher Anordnung. Zwischendurch gab es noch einen - bildmäßig übersprungenen - Versuch mit den drei Zugmaschinen vorm Trafo ohne SPMT. Nachdem die Steigung/Kurve nach ca. 1 1/4 Stunden geschafft war, wurde der Trafo aufgebockt und der Selbstfahrer daruntergeschoben, um den Trafo im Unterschritttempo über den Berg zu schaffen - knapp 2 Stunden für 3 Kilometer. Die letzten Bilder zeigen die Vorbereitungen für das Wiedereinspannen des Trafos in die Brücke. Das hat etwa bis 20 Uhr gedauert. Die ersten Bilder sind von ca. 11 Uhr. Auf meinem vorletzten Bild sieht man ganz gut, was zwei Bullis so ziehen bzw. schieben können - immer wieder erstaunlich Viele Grüße und schönes WE Alex Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

047 — Direktlink 07.03.2008, 15:53 Uhr Christian Zitat: wow! dickes fettes Danke für diese Bilder! -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Dieser Post wurde am 07.03.2008 um 15:55 Uhr von Christian editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

048 — Direktlink 07.03.2008, 15:57 Uhr CBS Hallo al! Das ist ja eine richtige Fotoreportage!Ohne Erklärung ist das aber verwirrend. Wird der SPMT wegen der starken Steigungen eingesetzt?Wie kommt der eigentlich dorthin?Und was ist mit den Achslasten? Gruß und Danke Christian Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

049 — Direktlink 07.03.2008, 16:01 Uhr Christian deswegen hat Alex das in Posting 029 auch schön erklärt ... -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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