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425 — Direktlink 10.10.2011, 22:16 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: der_kleene postete und hier noch ein Bilderlink: http://www.mittelhessen-bahnen.de/Galerie/Jahrgang/0911/980.jpg Das dürfte Seltenheitswert haben, 2 Diesel 218er Loks im Frankfurter Tiefbahnhof im Messzugeinsatz ... ! Diesel im U-Bahn-Tunnel!? Sind die besessen!? Die Lüftung ist doch wohl nicht darauf ausgelegt, die Abgase von zwei Großdieseln aus dem Tunnel zu schaufeln, oder? Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Dieser Post wurde am 10.10.2011 um 22:16 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

426 — Direktlink 11.10.2011, 15:37 Uhr Gast:Sven Leist Gäste @ Sebastian: Mein Erstaunen war sicherlich genau so groß wie deines, ich hab dann mal ein bischen im www gewühlt, und eine Erklärung gefunden, die besagt, dass normale E-Loks mit Ihrem Pantografen nicht in das Lichtraumprofil des S-bahn Tunnels einfahren können, wegen dem niedriger hängenden Fahrdraht... Deswegen wohl der Einsatz der 218er-Traktion. Aber sieht schon geil aus, oder ? (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

427 — Direktlink 16.10.2011, 18:12 Uhr Burkhardt Admin Heute Nachmittag am Kirchenpauerkai im Hamburger Hafen. Den Baustoffbomber muß man einfach knipsen, solang er noch dort ankommt. Die Tage des OAM Terminals sind bereits gezählt... -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

428 — Direktlink 16.10.2011, 21:03 Uhr Lue Dora 103 222 auf freier Wildbahn Strecke HGV-Strecke von München nach Augsburg bei km 38,4 -- Gruß Wolfgang ____ Planung ersetzt den Zufall durch den Irrtum ____ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

429 — Direktlink 17.11.2011, 00:58 Uhr Hebelzupfer (†) Hallo zusammen, Ich bin da heute über was gestolpert ( eher drunter gestolpert ) ... Vielleicht weiß ja einer der Eisenbahnfans etwas zu diesem Brocken ... Gruß aus Bremen Georg Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

430 — Direktlink 17.11.2011, 07:37 Uhr frechdax67 Bin da nicht ganz sicher. Wenn ich das richtig sehe, sind das 2 X 3 Antriebsachsen. dann wäre es die Challenger, denn der Big Boy hat 2 X 4 Antriebsachsen. Beide haben den gleichen Tender und sind echt Klasse. Gruß Thilo Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

431 — Direktlink 17.11.2011, 16:16 Uhr Hebelzupfer (†) Nee, nee, frechdax, Andreas hat schon Recht - es ist die X 4005. Den Link dazu hat er ja auch schon gepostet ( alte Petze - die anderen Exponate kann ich mir jetzt ja sparen ) ! Wenn man bedenkt das die Antriebsräder einen Durchmesser von 1,73 m haben, bekommt man ansatzweise eine Vorstellung davon was das für ein Brocken ist ( kommt leider wegen des beengten Platzes im Museum nicht recht zur Geltung ) ! Die Lokführer brauchten zwar keine Kohlen zu schaufeln, das erledigte eine Schnecke vom Tender direkt in die Brennkammer aber wirklich komfortabel war ihr Arbeitsplatz nicht !! In dem Museum gibt es neben "Big Boy" noch eine große Sammlung von Mercedes Automobilen aus den 50´er und 60´er Jahren, weitere Eisenbahnmodelle und viele, viele Motorräder. U. A. eine Honda CB 750 K 1 - mein erstes japanisches Motorrad ( kostete neu 1973 ca. 6.800,- DM ) allerdings war meine damals rot. Gruß aus Bremen Georg Dieser Post wurde am 17.11.2011 um 16:17 Uhr von Hebelzupfer editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

432 — Direktlink 18.11.2011, 04:33 Uhr Hebelzupfer (†) Zitat: LarryBrhv postete ... Wußte ja nicht das du mehr Bilder in deinen Urlaub gemacht hast ... bin noch dabei ... Gruß aus Wyoming Georg Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

433 — Direktlink 25.11.2011, 21:34 Uhr Michael Basler Um mal eine ungefähre Vorstellung zu bekommen, was für einen Haufen Eisen die 4000er Serie der Union Pacific ist hier mal ein Bild von der 4004. Er steht im Holiday Park von Cheyenne/Wyoming. Hier noch ein Link mit Videomaterial auf Youtube: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/46/6189446/6430363139346238.jpg Es muß schon ein Wahnsinn gewesen sein, wenn die BIG BOYs auf der Strecke von Ogden über Green River und Laramie nach Cheyenne und wieder zurück mit ihren orangefarbenen PFE Wagoons gefahren sind. -- Gruß aus Lörrach Michael Basler http://www.fotocommunity.de/fotograf/basi70/1903258 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

434 — Direktlink 27.11.2011, 16:45 Uhr Sebastian Hallo zusammen, heute hat sich der 13. Castor-Transport seinen Weg zwischen 13.30 Uhr und 14.20 Uhr durch Lüneburg gebahnt. Anbei ein paar Bilder. Als Vorhut ein Schienenbagger sowie ein kleiner `Gleiszug´ mit Schotter. Am Zuganfang befanden sich zwei `Ludmillas´ (BR 232), dahinter befanden sich einige Personenwaggons mit Polizei, danach die elf Waggons mit den Castorbehältern, erneut Personenwaggons mit Polizisten (auch gerne mal feundlich in die Kamera winkend) und am Zugende zwei weitere Ludmillas. Dieser Post wurde am 27.11.2011 um 16:55 Uhr von Sebastian editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

435 — Direktlink 27.11.2011, 16:54 Uhr Sebastian ...und weiter geht´s. Gruß Sebastian Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

436 — Direktlink 27.11.2011, 19:51 Uhr mgo Hallo Eisenbahn-Fans, wahrscheinlich der ICE3 von oben (von Klaus, vom 18.09.) habe ich wohl auch erwischt: vor der Bakelite in Letmathe. http://s5.postimage.org/wh68yf193/MGC_4156_800.jpg Viele Grüße Michael Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

437 — Direktlink 27.11.2011, 20:12 Uhr Schumi Zitat: thomsen postete Roheisentransport von Eisenbahn und Häfen in Torpedowagen von den Hochöfen 1/2 in Du- Schwelgern zum Stahlwerk. Bis vor ein paar jahren war der Betriebsteil der Werkbahn noch elektrifiziert (die Masten stehen ja noch), für derlei Transporte wurden auch Zweikraftlokomotiven (Diesel / Elektrisch) eingesetzt, da konnte man noch hören, wie sich die Lok beim Beschleunigen richtig quälen musste; zudem war das Ächzen der Wagen und des Schienenoberbaus nicht zu überhören. Heute läuft dort alles ausschliesslich mit Dieselloks. Bei Interesse siehe auch: "Jörg Hajt, Zechen- und Hafenbahnen im Ruhrgebiet, Podszun- Verlag". Blick in einen beladenen Torpedowagen. Der zylindrische Aufbau wird im Stahlwerk über einer Umfüllgrube um die Längsachse gedreht und das Roheisen in Gießpfannen umgefüllt. Die Torpedowagen sind beheizbar und innen mit Feuerfestmaterial sowie einer Dämmung ausgekleidet. Früher gab es in den Stahlwerken noch Roheisenmischer, in diesen wurde das Roheisen aus verschiedenen Hochöfen und Abstichen gesammelt und die schwankende Qualität vergleichmäßigt, zudem übernahmen sie die Funktion eines Pufferspeicher, um Schwankungen zwischen Produktion und anschließender Weiterverarbeitung auszugleichen. Aufgrund besserer Verfahrenstechnik ist dies heute nicht mehr notwendig, die Speicherfunktion übernehmen heute die gezeigten Torpedowagen. Gruß Thomsen Schön warm wirds wenn man oben auf der Brücke steht und die vollen Torpedos anrollen. Leider ist die Strecke nicht mehr elektrifiziert...sehr schade. E & H gibts übrigens auch nicht mehr. Der gesamte Fuhrpark wurde eingegliedert in die ThyssenKrupp Steel Europe AG. http://www.thyssenkrupp-steel-europe.com/de/presse/pressrelease.jsp?cid=2776850 Bin sehr gespannt was sich da zukünftig farblich tut... Wer Interesse an der Geschichte der Triebfahrzeuge der E&H hat wird hier fündig: http://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1402278&lang=1 Es sind ein paar schöne Aufnahmen dabei!... -- Viele Grüße aus Wiesoppenheim Dieser Post wurde am 27.11.2011 um 20:36 Uhr von Schumi editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

438 — Direktlink 27.11.2011, 20:20 Uhr mgo Und nun noch ein paar Güterzüge bzw. Loks: Nach den vielen Ecken und Kanten zum Schluß wieder was schönes Rundliches: Viel Spaß Michael Dieser Post wurde am 27.11.2011 um 20:28 Uhr von mgo editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

439 — Direktlink 27.11.2011, 20:57 Uhr Schumi Duisburg Wanheim aus Richtung Hüttenheim (HKM) kommend...ehemaliges Berzelius-Gelände, leider mit Gegenlicht... -- Viele Grüße aus Wiesoppenheim Dieser Post wurde am 27.11.2011 um 21:00 Uhr von Schumi editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

440 — Direktlink 27.11.2011, 21:17 Uhr Schumi Hier noch ein Link zu den von thomsen angesprochenen Zweikraftloks: http://www.youtube.com/watch?v=-BFZeeg6RCs Hoffe es ist ok wenn ichs hier poste und nicht bei Youtube-Videos... -- Viele Grüße aus Wiesoppenheim Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

441 — Direktlink 27.11.2011, 23:31 Uhr McOtti Hallo Der Winter steht ja vor der Türe mich würde interessieren ob die Bahn aus den vorherigen Chaos Wintern gelernt hat und endlich in moderne Wintertechnik investiert hat ( Schneeschleudern , Fräsen, Schneepflüge) oder wieder alles auf einen Jahrhundertwinter schiebt ( wie eigentlich jedes Jahr) Gruß Uwe Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

442 — Direktlink 27.11.2011, 23:42 Uhr rollkopf Zitat: McOtti postete Hallo Der Winter steht ja vor der Türe mich würde interessieren ob die Bahn aus den vorherigen Chaos Wintern gelernt hat und endlich in moderne Wintertechnik investiert hat ( Schneeschleudern , Fräsen, Schneepflüge) oder wieder alles auf einen Jahrhundertwinter schiebt ( wie eigentlich jedes Jahr) Gruß Uwe Oha, Uwe, da hat die Berliner S-Bahn schon vorgesorgt: Sie teilte vor Wochen schon mit, dass es in so kurzer Zeit nicht machbar sei, für den Winter gerüstet zu sein und sich damit schon jetzt beim zukünftigen Fahrgast entschuldigt. Übrigens ist noch immer nicht der volle Fuhrpark verfügbar.... -- gruss Andreas aka rollkopf Wissen ist Macht, nichts wissen macht Freizeit Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

443 — Direktlink 28.11.2011, 18:29 Uhr thomsen Hallo Schumi, schade, dass beim Video in Posting 476 der Originalton fehlt. Hab heute bei ungünstigen Lichtverhältnissen noch mal ein Bild einer der oben genannten Zweikraftlokomotiven gemacht (Durch die Gitterstäbe eines Zaunes von öffentlicher Straße aus) Diese Loks sieht man gar nicht mehr auf dem regulären Streckennetz, dort rollen eigentlich nur noch kantige Exemplare von MAK oder Krauss- Maffei. Stattdessen werden sie u.a. eingesetzt, um -wie im Bild zu sehen- Schrottmulden zur Beladung in die Schrotthalle zu fahren und von dort ein kurzes Stück weiter in die Konverterhalle. Dort werden die Mulden mit einem Hallenkran aufgenommen und der Inhalt als Kühlschrott in den Konverter entleert bevor noch eine Ladung Roheisen dazukommt. Der Stromabnehmer wurde bei diesen Loks bereits entfernt. Gruß Thomsen -- Wir bauen auf und reissen nieder, so haben wir Arbeit - immer wieder ! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

444 — Direktlink 29.11.2011, 18:42 Uhr Schumi @Thomsen: trauriges Ende einer schönen Ära...die Loks hatten echt was! Selbst Werksintern sieht man sie immer weniger... Hast du rein zufällig Infos über den Bremswaggon der bei HKM eingesetzt wird? Länge etc.? vielleicht noch Bilder? Würde den Weiterbau des Waggons erleichtern ...Die aus dem Buch von Jörg Hajt und Netz sind soweit bekannt. Gruß Andreas -- Viele Grüße aus Wiesoppenheim Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

445 — Direktlink 29.11.2011, 22:11 Uhr thomsen Hallo Andreas, nein, weitere Infos zum Bremswaggon bei HKM hab ich leider nicht - hast ´ne PM ! Gruß Thomsen -- Wir bauen auf und reissen nieder, so haben wir Arbeit - immer wieder ! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

446 — Direktlink 26.12.2011, 12:48 Uhr Brisbane Tilt Train der verkehrt zwischen Brisbane und Cairns unsere neuen S-Bahnzuege Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

447 — Direktlink 26.12.2011, 16:05 Uhr schwerlastbimbi Hallo, Habe mal meine Festplatte aufgeräumt und was gefunden vom Februar dieses Jahres. Das war ein Italienischer Testzug der hier bei der Erprobung der Neigetechnik unterwegs war. Allerdings geriet er aufs Abstellgleis. Gruß Christian www.schwerlastgruppesaar.de -- www.facebook.com/schwerlastgruppe Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

448 — Direktlink 11.03.2012, 18:50 Uhr Chris-1045 (†) -- Grüße aus Wolfsburg, Chris Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

449 — Direktlink 22.03.2012, 20:35 Uhr robertd Hallo Andreas, genieße diesen Anblick noch, lange wirst Du ihn nicht mehr sehen. Die 1020 041, in Betrieb genommen am 5. August 1943 (noch als E94), geht nämlich mit 27.5. in den wohl zumindest vorerst mal endgültigen Ruhestand und wird dann ihre Rente als stehendes Denkmal in Bruchhausen-Vilsen antreten. Grund ist der Ablauf der Betriebsfrist, durch den eine umfangreiche Hauptuntersuchung notwendig werden würde. Nachdem der Schubbetrieb auf der Spessartrampe, wo diese Lok die letzten 8 Jahre stationiert war, vor einigen Tagen eingestellt wurde, wird sie dem Vernehmen nach die letzten Wochen wohl zwischen Bremen und Bremerhaven verbringen. Vor 20, 25 Jahren habe ich diese Baureihe noch tagtäglich im Alltagseinsatz als Vorspann- oder Schublok vor und hinter Güterzügen gesehen. Lang ist's her... Gruß Robert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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