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225 — Direktlink 04.09.2010, 12:21 Uhr torquemaster Stimmt, das stimmt nicht: 2800t lautet der korrekte Wert Sebastian Edit: "Beweis" eingefügt Dieser Post wurde am 04.09.2010 um 12:22 Uhr von torquemaster editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

226 — Direktlink 04.09.2010, 12:47 Uhr Ralf Neumann Zitat: torquemaster postete Stimmt, das stimmt nicht: 2800t lautet der korrekte Wert Sebastian Edit: "Beweis" eingefügt Wenn ihr sonst keine Probleme habt . Ich habe den Beitrag entsprechend editiert . -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Dieser Post wurde am 04.09.2010 um 12:48 Uhr von Ralf Neumann editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

227 — Direktlink 04.09.2010, 14:49 Uhr robertd Zitat: der_kleene postete Erst mal die 111er als RB nach Heidelberg Hbf Der Zug im Hintergrund (Regioshuttle??) würde mich mehr interessieren, eine 111er sieht man ja fast überall in Deutschland Zitat: der_kleene postete Und jetzt ein echter Schnappschuss und Knipserglück im BW 1 101 , 120 , E10, 152 , 120, Taurus und nochmal die 101 Wenn man ganz genau sein will, dann handelt es sich nicht um einen Taurus, sondern um eine 182 der DB AG. "Taurus" ist ein geschützter Name der ÖBB, somit sind auch nur die ÖBB-ES64U2 und ES64U4 echte Taurusse Aber zugegebenermaßen hat sich "Taurus" inzwischen wohl durchgesetzt wie "Tesa" oder "Tempo" Danke für die Bilder gruss robert Dieser Post wurde am 04.09.2010 um 14:54 Uhr von robertd editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

228 — Direktlink 04.09.2010, 14:53 Uhr robertd Hallo Ralf, Zitat: Ralf Neumann postete Ich hatte ja hier schon eunmal einige Bilder dieses Zweiwegefahrzeuges gepostet. Gestern hatte ich zufällig die Gelegenheit das Teil in Aktion abzulicheten. Danke für die Bilder dieses interessanten Fahrzeugs. Was mich noch interessieren würde: Wie lange dauert der Vorgang des Eingleisens, und welche Hilfen hat der Fahrer dabei? So auf Anhieb konnte ich keine Kameras oder Querverschiebemöglichkeiten sehen. Läuft das alles mit Augenmaß, oder gibt es einen Einweiser? Danke, gruss robert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

229 — Direktlink 04.09.2010, 15:32 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: robertd postete Der Zug im Hintergrund (Regioshuttle??) würde mich mehr interessieren, Das müsste ein Bomardier Itino der VIAS bzw. Odenwaldbahn sein. Wenn ich dran denke, kann ich sowas in DA Hbf mal "fotografisch mitnehmen". Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

230 — Direktlink 04.09.2010, 15:47 Uhr Ralf Neumann Zitat: robertd postete Hallo Ralf, Zitat: Ralf Neumann postete Ich hatte ja hier schon eunmal einige Bilder dieses Zweiwegefahrzeuges gepostet. Gestern hatte ich zufällig die Gelegenheit das Teil in Aktion abzulicheten. Danke für die Bilder dieses interessanten Fahrzeugs. Was mich noch interessieren würde: Wie lange dauert der Vorgang des Eingleisens, und welche Hilfen hat der Fahrer dabei? So auf Anhieb konnte ich keine Kameras oder Querverschiebemöglichkeiten sehen. Läuft das alles mit Augenmaß, oder gibt es einen Einweiser? Leider keine Kameras, nur Spiegel, wovon der hintere fehlte und der vordere so besch... angebracht ist, das man zwar in den Berner Raum sehen kann aber das Schienelaufwerk nicht sieht. Somit extrem verbesserungswürdig . Der ganze Vorgang hat ca. 10 min. gedauert. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

231 — Direktlink 04.09.2010, 17:29 Uhr Victor Zitat: torquemaster postete Stimmt, das stimmt nicht: 2800t lautet der korrekte Wert Sebastian Edit: "Beweis" eingefügt Na ja, dann war mein Eindruck eben ganz falsch... unglaublich, 2800t bij nur 24t Eigengewicht. Bei normalen Eisenbahnloks ist sowas undenkbar - der Unterschied muss dann wohl bei den Gummireifen liegen! -- Gruß, Victor NL Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

232 — Direktlink 04.09.2010, 17:31 Uhr Ralf Neumann Zitat: Victor postete Zitat: torquemaster postete Stimmt, das stimmt nicht: 2800t lautet der korrekte Wert Sebastian Edit: "Beweis" eingefügt Na ja, dann war mein Eindruck eben ganz falsch... unglaublich, 2800t bij nur 24t Eigengewicht. Bei normalen Eisenbahnloks ist sowas undenkbar - der Unterschied muss dann wohl bei den Gummireifen liegen! Genauso ist das !!! -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

233 — Direktlink 06.09.2010, 18:47 Uhr percheron Hier mal etwas älteres: Hafenbahn. Typenschild war leider nicht zu finden. -- Gruß Achim ( Mitglied der Berliner Fraktion ) Immer auf der Suche nach allem von Breuer und Maximum. Dieser Post wurde am 06.09.2010 um 18:51 Uhr von percheron editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

234 — Direktlink 06.09.2010, 18:58 Uhr percheron Und nun die Nachfolgerin. Sicher auch nicht mehr die Jüngste. -- Gruß Achim ( Mitglied der Berliner Fraktion ) Immer auf der Suche nach allem von Breuer und Maximum. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

235 — Direktlink 08.09.2010, 01:06 Uhr Menzitowoc Zitat: Konsti K. postete ... ... MfG Konsti Hallo, wie funktionieren die Abstützpratzen bei den Atlas Zweiwegebaggern? Auf dem Bild ist ja klar zu erkennen, dass der untere Teil mit dem sichtbaren Zylinder heruntergeklappt wird. Wie wird aber der Zwischenhebel bewegt? Ist dort wieder ein zweiter Zylinder angelenkt, der in der Mitte des Stützquerträgers innen befestigt ist, wie klassischerweise bei den Abstützpratzen oder wird eine Hebelkonstruktion verwendet, die nur mit dem einen äußeren Zylinder arbeitet? Wenn zwei Zylinder pro Stützpratze verwendet werden, kann dann auch jeder Zylinder einzeln angesteuert werden, oder sind die hydraulisch gekoppelt, so dass letztlich nur ein Freiheitsgrad übrig bleibt? Gruß Christoph -- Mal was ganz Anderes: Marion Walking Dragline aus Constructor (Holzbaukasten) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

236 — Direktlink 08.09.2010, 06:42 Uhr Stephan Moderator Soweit mir bekannt wird jeder Stützträger über einen eigenen Zylinder bewegt. Ob die jeweils miteinader gekoppelt sind, weiß ich nicht. Ich könnte mir gut vorstellen, daß sie es nicht sind, damit man nicht aus versehen irgendwo im Gleis auf einer Signalanlage abstützt. Denn dafür ist die aufwändige Konstruktion ja gedacht, damit man auch auf dem Gleis abstützen kann, aber eben auch bei der Fahrt darüber nichts kaputt macht... Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

237 — Direktlink 11.09.2010, 03:04 Uhr TranceMax Zitat: Sebastian Suchanek postete Zitat: robertd postete Der Zug im Hintergrund (Regioshuttle??) würde mich mehr interessieren, Das müsste ein Bomardier Itino der VIAS bzw. Odenwaldbahn sein. Wenn ich dran denke, kann ich sowas in DA Hbf mal "fotografisch mitnehmen". Tschüs, Sebastian richtig Weitere Infos bei Wikipedia -- Grüße aus Mittelhessen Carsten Dieser Post wurde am 11.09.2010 um 03:04 Uhr von TranceMax editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

238 — Direktlink 11.09.2010, 22:35 Uhr jensk Zitat: Stephan postete Ob die jeweils miteinader gekoppelt sind, weiß ich nicht. Ich könnte mir gut vorstellen, daß sie es nicht sind... Gruß vom Rhein Stephan Hallo! genau so ist es es lässt sich jede "Pratze" einzeln Steuern. MfG Jens -- www.modellbau-koehler.de "95 % aller Computerprobleme befinden sich zwischen Tastatur und Stuhl." Facebook: https://www.facebook.com/pages/Modellbau-koehlerde/172200759494153 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

239 — Direktlink 25.09.2010, 23:48 Uhr rollkopf Hallo, zwei D85er(?) in Teltow bei Berlin... Ich frag mich, was die Strabag damit macht??? (auf oder an dem Schrottplatz?) gruss rollkopf -- gruss Andreas aka rollkopf Wissen ist Macht, nichts wissen macht Freizeit Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

240 — Direktlink 26.09.2010, 19:30 Uhr Konsti K. Atlas Zweiwegebagger von SAG: MfG Konsti Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

241 — Direktlink 08.10.2010, 19:04 Uhr Martin93 hallo ich wollte fragen wie viel eigentlich so eine Mehrzwecklokomotive der Baureihe 185 wiegt. hoffe mir kann jemand auf diese Frage eine Antwort geben schönes Wochenende Martin -- Aktuelle Projekte: -CC2400-1 (Schmidbauer) -AC 40 aus Augsburg Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

242 — Direktlink 08.10.2010, 19:05 Uhr Martin93 ganz vergessen die Nummer die vorne drauf steht lautet 185 052-8 -- Aktuelle Projekte: -CC2400-1 (Schmidbauer) -AC 40 aus Augsburg Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

243 — Direktlink 08.10.2010, 19:16 Uhr Lue Dora Zitat: rollkopf postete Hallo, zwei D85er(?) in Teltow bei Berlin... Ich frag mich, was die Strabag damit macht??? (auf oder an dem Schrottplatz?) gruss rollkopf Strabag Rail soll - nach Aussagen in anderen Foren - in Schwierigkeiten sein und alle NoHab verschrottet werden. -- Gruß Wolfgang ____ Planung ersetzt den Zufall durch den Irrtum ____ Dieser Post wurde am 08.10.2010 um 19:27 Uhr von Lue Dora editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

244 — Direktlink 15.10.2010, 15:53 Uhr Konsti K. Hallo, letzte Woche hatte konnte ich einen Gefahrgut-Ausbildungszug der DB, bestehend aus Leckagewagen, Armaturenwagen und Unterrichtswagen, fotografieren. MfG Konsti Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

245 — Direktlink 15.10.2010, 16:09 Uhr TGX 48.680 Ja die Wagen stehen immer noch da. Zurzeit üben die Feuerwehren im Landkreis damit. -- Gruß Alex AlexMove Kran und Schwerlast Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

246 — Direktlink 15.10.2010, 17:26 Uhr Victor Zitat: martin-the-best postete hallo ich wollte fragen wie viel eigentlich so eine Mehrzwecklokomotive der Baureihe 185 wiegt. hoffe mir kann jemand auf diese Frage eine Antwort geben schönes Wochenende Martin Etwa soviel wie jede andere 4-achsige E-lok Maximal zulässige Achslast (20-21t) mal vier. -- Gruß, Victor NL Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

247 — Direktlink 15.10.2010, 20:45 Uhr Ralf Neumann Gleisstopfmaschine der Fa. Rhein-Ruhr-Stopftechnik (Walter Gasthaus), Duisburg. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

248 — Direktlink 15.10.2010, 21:14 Uhr Karl Weick ich wollte fragen wie viel eigentlich so eine Mehrzwecklokomotive der Baureihe 185 wiegt. hoffe mir kann jemand auf diese Frage eine Antwort geben siehe hier: http://www.drehstromloks.de/revisionen_daten/technische_daten185.htm Gruss Karl Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

249 — Direktlink 16.10.2010, 11:18 Uhr Carsten Manner ...auch hier heisst es wieder: Wer lesen kann ist klar im Vorteil Steht doch in Deinem geposteten Link. Dienstmasse: 85 Tonnen Dieser Post wurde am 16.10.2010 um 11:18 Uhr von Carsten Manner editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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