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000 — Direktlink 17.08.2004, 20:55 Uhr Speddy nabend zusammen; bin momentan auf der suche nach informationen über folgende trailer bauart. http://www.etnyre.com/trans3.gif nicht aber mit tankaufbau sondern mit plane bzw. tautliner od. Flachbett. weiß jemand von euch wer solche auflieger herstellt und wie man die in den usa nennt? bitte NUR ernst gemeinte antworten. MfG Speddy Dieser Post wurde am 05.01.2012 um 21:22 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 17.08.2004, 21:02 Uhr BUZ Hi Speddy, frag' mal bei Hank Sunderman in den USA nach: www.hankstruckpictures.com da werden Sie geholfen Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 17.08.2004, 22:58 Uhr Christian Hi diese trailer heißen flatbed (auch wenn sie seitenwände und planen haben) und genannt werden Sie "Michigan"-style, da solche 8-Achser so weit ich weiß nur im Bundesstaat Michigan laufen dürfen (Mit enttäuschender Achslast übrigens 8 Achs-trailer mit 3-Achs Zugmaschine trotzdem unter 100 Tonnen GZG...) Ich weiß das Kipper dieser Art von der Firma Benson hergestellt werden und Plattformtrailer kenne ich von der Firma East, aber ich habe nie gecheckt ob die ne Website haben. Habe mal in Kanada geearbeitet, da gabs den hersteller Red River, der hat Asphalttrailer dieser Art, für Michigan auch mit 8 Achsen gebaut. Stell mal die Frage im DHS Forum, da gibts leute die sich damit detailliert auskennen www.dhsdiecast.com Gruß Christian -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 05.11.2004, 00:45 Uhr Burkhardt Admin Hallo zusammen, Hendrik bat mich folgende zwei Bilder hier einzustellen. Bilder von Hendrik -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Dieser Post wurde am 23.03.2007 um 15:32 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 05.11.2004, 07:46 Uhr frechdax67 Diese Art von Trailern wird ausschließlich in Michigan gefahren. Jeder Bundesstaat hat seine eigenen Achslastvorschriften, welche auch sehr genau eingehalten werden müssen. Führt dazu, dass bei Sattelanhänger der Fahrschemel sehr oft verschiebbar ausgeführt wird. Das gleiche dann auch noch mit der Sattelplatte bei der Zugmaschine. Auf besonderen Routen, wie z.B. Los Angels Las Vegas sind sogenannte b-trains erlaubt. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 05.11.2004, 12:44 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Burkhardt Berlin posteteHendrik bat mich folgende zwei Bilder hier einzustellen. Danke Bube. Als Nachtrag: Diese 8-Achs-Trailer werden u.a. von folgenden Firmen gebaut: Benson International Fruehauf East Trailmobile Es gibt aber noch weitere Nischenhersteller; desweiteren werden auch gerne an bestehende 5-Achs oder 6-Achs Trailer nachträglich weitere Achsen "drangeschweißt". Ich habe in Michigan die irrsten Kombinationen gesehen, und werde hier sicher noch weitere Bilder 'reinstellen. Offiziell darf ein 8-Achs-Trailer in Michigan samt Zugmaschine und Last 154.000 lb. wiegen, das sind 69,9 Tonnen. Die Länge des gesamten Zuges ist kaum limitiert, wohl aber die Länge des Trailers: genau 48 ft., das sind 14,64 Meter. (die schnallen da manchmal Zugmaschinen vor, das ist schon toll). Es gibt aber selbstverständlich auch Ausnahmen von diesen Regeln, sowohl nach oben als auch nach unten. Viele Vorortsstraßen in Michigan erlauben nur 3 Tonnen Achsdruck, so daß einem dort riesige 11-Achser entgegenkommen, die gerade mal ein paar Quader Ziegelsteine oder einen Minibagger transportieren. Die andere Spezialität sind noch die Michigan B-Trains, dazu später mehr. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 05.11.2004, 21:24 Uhr Burkhardt Admin Noch zwei Bilder von Hendrik. -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Dieser Post wurde am 19.01.2010 um 23:21 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 05.03.2018, 08:03 Uhr Gast:craneboy Gäste Wenn man diesen Clip auf YT anschaut, kann man gut erkennen, dass die Achslinien in den USA ganz anders verteilt sind, als bei uns. https://www.youtube.com/watch?v=J-vc5S7zGgU Aber wie die Lenkung der hinteren Achslinen funktioniert (ab 0.50 im Video) erschließt sich mir nicht so recht. Gibt es dazu irgendwo verständliche Animationen? Gruß cranboy Dieser Post wurde am 05.03.2018 um 08:03 Uhr von craneboy editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 06.03.2018, 15:10 Uhr Stephan Moderator Hier kann man es besser erkennen, denke ich ...: http://www.klinetrailers.com/trailers/multi-axle-trailers-heavy-haul . -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 07.03.2018, 08:03 Uhr heavy-wolle Zitat: craneboy postete Wenn man diesen Clip auf YT anschaut, kann man gut erkennen, dass die Achslinien in den USA ganz anders verteilt sind, als bei uns. https://www.youtube.com/watch?v=J-vc5S7zGgU Aber wie die Lenkung der hinteren Achslinen funktioniert (ab 0.50 im Video) erschließt sich mir nicht so recht. Gibt es dazu irgendwo verständliche Animationen? Gruß cranboy Welche Lenkung? Der wird mit Hydraulik auf die Straße gedrückt und läuft dem Tieflader hinterher. Mehr ist hier nicht. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 07.03.2018, 10:14 Uhr Gast:craneboy Gäste OK, bei dem ersten Tieflader sind die letzten Achslinien lediglich Nachläufer. Aber bei dem zweiten kann man im letzten Augenblick des Films erkennen, dass der Nachläufer gelenkt ist. Bei "unseren" Nachläufern wird immer über den Drehschemmel die vordere Achse angelenkt. Aber in USA scheint das anderes zu sein. Diese Mechanik würde mich mal interessieren. Gruß craneboy (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 07.03.2018, 10:48 Uhr Hendrik Moderator Zitat: craneboy postete Aber bei dem zweiten kann man im letzten Augenblick des Films erkennen, dass der Nachläufer gelenkt ist. Bei "unseren" Nachläufern wird immer über den Drehschemmel die vordere Achse angelenkt. Aber in USA scheint das anderes zu sein. Diese Mechanik würde mich mal interessieren. Hier ist es tatsächlich so, dass die letzten 3 Achsen des (riesigen) Nachläufers hydraulisch gelenkt werden. Das ganze 3-er Aggregat ist an einem Drehschemel, und der wird mit einem sehr starken Hydraulikzylinder gegenüber dem Nachläufer verstellt. Das funktioniert natürlich nur während der Fahrt, und ist nur für grosse Kurvenradien geeignet (in USA ist Platz ohne Ende) Ich suche die ganze Zeit ein gescheites Bild, finde aber keins. Ich hole das nach. gruss hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 07.03.2018, 11:19 Uhr Hendrik Moderator Hier sind solche Trailer...das Prinzip ist das Gleiche: https://www.youtube.com/watch?v=oZqAbKyu6AE https://www.youtube.com/watch?v=kHB7b_3lh1E https://www.youtube.com/watch?v=odcVcbTor_U gruss hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 07.03.2018, 11:40 Uhr Gast:craneboy Gäste Vielen Dank für die Clips. Aber man kann deutlich erkennen, dass dieses System nur während der Fahrt funktionieren kann. Gruß craneboy (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 07.03.2018, 13:14 Uhr Hendrik Moderator Zitat: craneboy postete Vielen Dank für die Clips. Aber man kann deutlich erkennen, dass dieses System nur während der Fahrt funktionieren kann. Ja, zumindest bei Beladung. Im Leerzustand kann man das Ding sicherlich auch im Stillstand verstellen. Aber so ganz ungewöhnlich ist sowas nicht, auch wir hier in Europa verwenden - prinzipiell - solche System am Nachläufer, wenn auch wesentlich kompakter und auch nur mit 2 Achsen. Das sind die (kompakten) Holznachläufer von Huttner, Faymonville, Doll etc., wo das gesamte 2-Achsaggregat hydraulisch unter dem Ladungsträger gedreht werden kann. Als Beispiel mag dieses Video dienen: https://www.youtube.com/watch?v=PyIYmkHVI0k (ab 1:45 min). Klar, das ist kein Schwertransport, und auch kein 3-achser, aber vom Prinzip her ist es das Gleiche. gruss hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 07.03.2018, 19:11 Uhr Telefahrer Wer kennt sowas in den USA? https://www.youtube.com/watch?v=1DzR-9eDvso Gruß Telefahrer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

016 — Direktlink 07.03.2018, 19:23 Uhr Champagnierle Hi Telefahrer, ich kenne es aus den USA - als Long Vehicle von Boeing https://www.youtube.com/watch?v=wsZ6YPsPpj0 Gruß Marc Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

017 — Direktlink 07.03.2018, 22:56 Uhr vogtlaender Irre, für europäische Augen, was da drüben läuft! Nicht wertend gemeint, eher staunend. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

018 — Direktlink 08.03.2018, 15:15 Uhr Gast:craneboy Gäste "" Aber so ganz ungewöhnlich ist sowas nicht, auch wir hier in Europa verwenden - prinzipiell - solche System am Nachläufer, wenn auch wesentlich kompakter und auch nur mit 2 Achsen. Das sind die (kompakten) Holznachläufer von Huttner, Faymonville, Doll etc., wo das gesamte 2-Achsaggregat hydraulisch unter dem Ladungsträger gedreht werden kann. Als Beispiel mag dieses Video dienen: https://www.youtube.com/watch?v=PyIYmkHVI0k (ab 1:45 min). Klar, das ist kein Schwertransport, und auch kein 3-achser, aber vom Prinzip her ist es das Gleiche. gruss hendrik "" Das ist mir schon bekannt. Aber ich meine, wenn bei den Europäischen Nachläufern die Vorderachse angelenkt wird, fährt das Gespann doch bestimmt ruhiger und lässt sich leicher einspuren. Gruß craneboy ps: habe noch nie zitiert. Muss ausprobieren, wie das geht. Dieser Post wurde am 08.03.2018 um 15:16 Uhr von craneboy editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

019 — Direktlink 08.03.2018, 20:45 Uhr Hebelzupfer (†) Moin Hendrik, moin @all, Zitat: craneboy postete ... wenn bei den Europäischen Nachläufern die Vorderachse angelenkt wird, fährt das Gespann doch bestimmt ruhiger und lässt sich leicher einspuren... Da sag ich einfach mal : Nee ! Wenn denn am Nachläufer alles i. O. ist und spielfrei arbeitet, sollte es keinen Einfluß auf die Laufruhe haben ob das vordere oder hintere Aggregat angelenkt wird. Allerdings macht es in Bezug auf den gefahrenen Kurvenradius - bei den vorgegebenen Achsabständen - einen großen Unterschied ob der Nachläufer vorne oder hinten angelenkt wird. Lenkt man das vordere Aggregat an ... dann fährt der Nachläufer eine engere Kurve als die Zugmaschine ... lenkt man aber das hintere Aggregat des Nachläufers an, dann fährt der Nachläufer nahezu die Spur der Zugmaschine ! ( ähnlich dem Aggregat, das wir unter Technik / Was ist das / ab Post 822 schon mal diskutiert hatten) Die haben zwar dort in den USA sehr viel Platz .... aber soviel nun auch wieder nicht. Das ganze ist den dortigen Gesetzen bzgl. Achsabständen und Achslasten geschuldet - die dann auch noch wieder von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich sind !! Ich hatte hier vor einiger Zeit schon mal Detailfotos von Nachläuferkombinationen eingestellt ( finde die jetzt aber über die Suchfunktion nicht wieder ) ... ich stelle die morgen nochmal neu ein. Dieser Post wurde am 08.03.2018 um 20:48 Uhr von Hebelzupfer editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

020 — Direktlink 08.03.2018, 21:49 Uhr baroni Zitat: vogtlaender postete Irre, für europäische Augen, was da drüben läuft! Nicht wertend gemeint, eher staunend. Naja, jetzt nicht das Selbe, aber doch auch ganz nahe dran. Zitat: Hendrik postete hier Wenn es um Colonia geht, darf ein bestimmtes Fahrzeug natürlich nicht fehlen...! (Siehe auch hier.) Nachtrag von Ralf: Gruß, Thorsten (baroni) -- Aktueller denn je: Wer in der Demokratie schläft, wird in der Diktatur erwachen! ©@bisher unbekannter Autor ... aber wenigstens keine Augenringe haben. ©@Christine Prayon Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

021 — Direktlink 09.03.2018, 06:50 Uhr Telefahrer Was mich interessiert ist folgendes, wenn die Aktive Nachläufer mit dem Fahrer drin einen Motor hat, treibt der auch die Achsen mit an und wenn ja, wie bekommt man das dann mit dem Tempo der Zugmaschine im gleichklang zu sein hin? Gruß Telefahrer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

022 — Direktlink 24.03.2018, 15:01 Uhr Hebelzupfer (†) Puuuh - Asche auf mein Haupt - vor zweieinhalb Wochen hatte ich geschrieben ..."ich stell die morgen nochmal neu ein." Jetzt ist´s endlich soweit. Zunächst Bilder eines älteren Tiefladers mit Nachläufer. Auf dem folgenden Bild sieht man den "Druckausgleich" ( über zwischengelegte Platten ) und die Nachlauflenkung. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

023 — Direktlink 24.03.2018, 15:08 Uhr Hebelzupfer (†) Und jetzt ein WKA - Turm - Transporter: Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

024 — Direktlink 24.03.2018, 15:11 Uhr Hebelzupfer (†) 2. Teil: Lastaufnahme und Zwangslenkung am Nachläufer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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