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000 — Direktlink 01.02.2009, 23:32 Uhr Hendrik Moderator Hier ein Ormig von GS-Kranservice.......an der Weiterfahrt gehindert: Dieser Post wurde am 22.02.2009 um 22:12 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 12.02.2009, 09:00 Uhr Sebastian Suchanek Admin Nachdem im alten Thread über Ormig-Krane leider nicht mehr zu rekonstruieren war, welche der zahlreichen dort geposteten Bilder Urheberrechte verletzten und welche nicht, haben wir uns entschlossen, den alten Thread komplett zu löschen. Lediglich ein Posting war auf die Schnelle als garantiert unproblematisch auszumachen. Hier dürfen natürlich ab sofort wieder Bilder gepostet werden - aber bitte unter Beachtung des Urheberrechts! Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Dieser Post wurde am 12.02.2009 um 09:02 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 12.02.2009, 11:31 Uhr puddu 56 5 M Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 12.02.2009, 11:40 Uhr puddu 56 10 TG Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 12.02.2009, 11:43 Uhr puddu 56 7 M Some historical pictures of the early production ORMIG 50-55 as you can see in Italy are paistakingly began to build the cranes. Dieser Post wurde am 26.10.2018 um 22:01 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 12.02.2009, 13:47 Uhr puddu 56 75 M 85 I 120 I Dieser Post wurde am 26.10.2018 um 22:02 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 12.02.2009, 14:08 Uhr Gast:Steve12777 Gäste Zitat: puddu 56 postete 120 I Kann mir einer sagen, wie der Kran den Ausleger ablegt? Wenn der Hydraulikzylinder eingefahren wird, dann blockiert doch die vordere Stange ein ablassen... Ich gehe von dem Bild davon aus, dass der Ausleger an der hinteren Stelle verbolzt ist, am ausgefahrenen Ende des Hydraulikzylinders und an der vorderen Stange... sollte der Ausleger am hinteren Ende nicht verbolzt sein - was für mich auf dem Bild nicht eindeutig erkennbar ist - dann ist es mir klar. Zur besseren Anschauung mal ein Bild: Ich denke dann, dass es die rechte untere Möglichkeit ist. Wie gesagt, auf dem Bild sehe ich nicht, an wievielen Punkten der Ausleger verbolzt ist. Vielen Dank, Stefan ______________ Freund google wußte es: http://www.kranbilder.de/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=30&func=detail&id=1265 dass die hintere Stange beweglich ist, habe ich nicht gesehen und auch nicht gewußt. Von mir aus kann der Beitrag gelöscht werden. Dieser Post wurde am 12.02.2009 um 14:26 Uhr von Steve12777 editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 12.02.2009, 14:27 Uhr robertd Hallo Stefan, Ich würde behaupten, dass auch die Stangen, an denen das hintere Ende des Auslegers verbolzt ist, gelenkig gelagert sind, und der Ausleger sinngemäss so abgelegt wird, wie Du es rechts unten skizziert hast. Die hinteren Stangen werden dabei dann nach hinten mitwandern. Mir ist auf den gelöschten Bildern schon mehrfach aufgefallen, dass bei Ormig kinematisch sehr interessante Lösungen zur Anwendung kommen - auch bei den Abstützungen und den Reachstackern. gruss robert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 12.02.2009, 14:33 Uhr Menzitowoc Hallo Stefan, für mich sieht es so aus, dass es sich bei der Kinematik um zwei verbunden 4-Gelenk-Getriebe handelt, die sich in der Mitte den Hydraulikzylinder teilen und damit kinematisch bestimmt sind. Die nicht sichtbaren Drehpunkte müssen demnach an der hinteren Lenkerstütze im Gehäuse verdeckt sein und der Zylinderfuß ist natürlich auch drehbar. Beim Einfahren des Hydraulikzylinders klappt die hinter Stütze nach hinten und das hintere Auslegerende wandert nach hinten. Das hat zumindest den Vorteil, dass der Überhang des Auslegers nach vorne beim Transport verringert wird und der über dem Heck vorhandene Luftraum genutzt wird. Das ganze ist in etwa vergleichbar mit der Klappmechanik von älteren Potain Untendreher-Kranen oder dem neuen IGO T85. Auch die Bobcat-Hubkinematik (Die komplizierte Variante) an den Skid Steer Ladern arbeitet vergleichbar. Gruß Christoph -- Mal was ganz Anderes: Marion Walking Dragline aus Constructor (Holzbaukasten) Dieser Post wurde am 12.02.2009 um 14:34 Uhr von Menzitowoc editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 12.02.2009, 14:45 Uhr puddu 56 85 I Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 12.02.2009, 14:50 Uhr puddu 56 55 I 40 I Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 12.02.2009, 15:00 Uhr Gast:Steve12777 Gäste Danke shcon mal für die klärenden Antworten. Da die nicht sichtbaren Drehpunkte nun erklärt und geklärt wurden und viel bessere Bilder zu sehen sind, ist es mir jetzt klar. Stefan (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 12.02.2009, 15:06 Uhr puddu 56 55 I---40 I Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 12.02.2009, 17:37 Uhr puddu 56 250 I 55 I 40 I Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 12.02.2009, 21:56 Uhr puddu 56 8 m 10 M Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 13.02.2009, 10:46 Uhr puddu 56 200 PM 200 PM Dieser Post wurde am 13.02.2009 um 13:18 Uhr von puddu 56 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

016 — Direktlink 13.02.2009, 16:02 Uhr puddu 56 140 PM Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

017 — Direktlink 13.02.2009, 16:05 Uhr puddu 56 5 TM 10 TG Dieser Post wurde am 13.02.2009 um 16:08 Uhr von puddu 56 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

018 — Direktlink 14.02.2009, 10:11 Uhr puddu 56 900 TG 900 TG 900 TG Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

019 — Direktlink 14.02.2009, 17:18 Uhr puddu 56 35 TG 50 TG 1000 TG Dieser Post wurde am 14.02.2009 um 17:23 Uhr von puddu 56 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

020 — Direktlink 15.02.2009, 13:57 Uhr puddu 56 0rmig 1000 tg Port Naples 1973 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

021 — Direktlink 15.02.2009, 17:34 Uhr puddu 56 140 PM 50 TG 12 TG Dieser Post wurde am 15.02.2009 um 17:39 Uhr von puddu 56 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

022 — Direktlink 16.02.2009, 10:13 Uhr puddu 56 1200 TG 12 TG 50 TG Dieser Post wurde am 16.02.2009 um 10:15 Uhr von puddu 56 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

023 — Direktlink 16.02.2009, 14:31 Uhr puddu 56 50 TG 1750TG 1750 TG 900 TG 900 TG Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

024 — Direktlink 16.02.2009, 15:12 Uhr Gast:Vogel Gäste Der "NEUE" Wiesbauer-Ormig.. und beim Tanken.. Andreas Dieser Post wurde am 16.02.2009 um 15:30 Uhr von Vogel editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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