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675 — Direktlink 22.03.2015, 10:38 Uhr BUZ Zitat: BUZ postete aus verlässlicher Quelle habe ich erfahren, das zwei 3-Achs Arocs 6x6 im Werk Wörth fertig sind, um auf die Reise zum Umbau nach Molsheim zu gehen. Wenn sie dann mal fertig sind, heissen sie Arocs SLT 4163 S 8x6/4 EDIT, für Modellbauer: Streamspace-Fahrerhaus in 2.500 mm breite Gruß BUZ nach Rücksprache mit Markus K und Actros SLT (Henry) haben wir uns auf 2.300 mm Fahrerhausbreite für den Arocs-SLT mit angetriebener Vorderrachse geeinigt Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

676 — Direktlink 22.03.2015, 14:57 Uhr hans Kan jemand mir erklären wieso aus ein 6 x 6 schwerlastzugmaschine ein 8 x 6 entsteht? Ich meine das vorteil? Die extra achse erlaubt ein hoheres gesamtgewicht der zugmaschine aber die zulassige achslasten bei die angetriebene achsen, die verantwortlich sein für die traktion ändern sich nicht. Hat das alles was mit das Deutsche regelgebung zu tün? Vielleicht ein hoheres GGW? Gr. Hans Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

677 — Direktlink 22.03.2015, 15:15 Uhr mdkran Ich bin mir nicht sicher, aber meist geht es wohl um die Fahrzeuglänge der 4 Achser. Die Serienvierachser sind meist länger als ein mit einer vierten Achse nachgerüsteter Dreiachser. Genehmigungstechnisch hat man so bessere Möglichkeiten, Auflagen -insbesondere auch bei Leerfahrten - zu umgehen und verschiedene Zugmaschinen innerhalb einer Genehmigung einzubeziehen. Ich vermute, die Sattelplatte wird wohl auch etwas nach vorn wandern, um eine höhere Sattellast zu ermöglichen. So hat man mir das mal erklärt... -- Woher soll ich wissen was ich denke, wenn ich nicht höre was ich sage? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

678 — Direktlink 22.03.2015, 16:01 Uhr hans Bei betrieb mit der sattelplatte versteh ich das aber ein unzahliches anzahl der schwertransperte mit platformwagen (und dafür sind die wasel maschinen gedacht habe ich verstanden) wird gefahren mit der ballstbrücke, wegen die bewechligkeit der kombination. Gruss, Hans Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

679 — Direktlink 22.03.2015, 18:06 Uhr BUZ Alle 4ax SLT verlassen das Werk Wörth als 3ax-Fahrzeuge und werden bei Titan und MB in F-Molsheim umgebaut. Das hat schon 1999 beim Actros MP1 angefangen und geht beim New Actros so weiter. Ich denke aus Rationalisierungsgründen möchte man keine Kleinserien in Wörth fertigen, und lässt nur Großserie vom Band laufen! Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

680 — Direktlink 22.03.2015, 18:30 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: BUZ postete Ich denke aus Rationalisierungsgründen möchte man keine Kleinserien in Wörth fertigen, und lässt nur Großserie vom Band laufen! Ich glaube, Hans hat seine Frage anders gemeint: Hans sieht keinen Vorteil in der vierten Achse, wenn die Zugmaschinen nicht mit Sattelauflieger, sondern mit Ballastpritsche und "normalem" Anhänger benutzt wird. Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

681 — Direktlink 22.03.2015, 19:50 Uhr hans Genau..... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

682 — Direktlink 26.03.2015, 22:32 Uhr Karl Heute sah ich in Aachen bei der Baubesprechung aus dem Fenster und sah eine recht lange Wippspitze sich in die Höhe bewegen. Da mußte ich mal nachschauen Kran steht noch übers WE da. Gruß Karl Dieser Post wurde am 26.03.2015 um 22:36 Uhr von Karl editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

683 — Direktlink 26.03.2015, 23:34 Uhr And1 gehoben werden übrigens Klimageräte. Der Kran steht allerdings im abgesperrten Baustellenbereich, der Wachschutz vom Uniklinikum dreht seine Runden So sah dann das besagte Aufrichten aus: mfg Andi Dieser Post wurde am 26.03.2015 um 23:37 Uhr von And1 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

684 — Direktlink 27.03.2015, 12:52 Uhr Kran16 Der neue LTM1750 von Wasel hat ab heute seinen ersten Einsatz in Duisburg. -- Gruß aus Siegburg Markus Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

685 — Direktlink 27.03.2015, 15:46 Uhr Blecki Weißt Du wo in Duisburg, Markus? -- Grüße aus DU Frank Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

686 — Direktlink 27.03.2015, 16:32 Uhr flakkie28 Habe ihn in der Nähe von HKM gesehen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

687 — Direktlink 27.03.2015, 16:58 Uhr And1 selbst wenn ihr sucht werdet ihr den wohl nicht finden Von außen und selbst aus der Luft wäre der Kran nicht einsehbar Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

688 — Direktlink 28.03.2015, 15:34 Uhr BUZ Danke aus den Tiefen des Zahlenkellers! Das Bild mit der Pfütze im Vordergrund sieht klasse aus! Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Dieser Post wurde am 28.03.2015 um 16:04 Uhr von BUZ editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

689 — Direktlink 28.03.2015, 15:43 Uhr And1 Danke BUZ! Was Du als Pfütze bezeichnest, ist übrigens eines von insgesamt drei Löschwasserreservoirs Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

690 — Direktlink 02.04.2015, 13:59 Uhr Stef89 Gibt es irgendwo Bilder von der Ltr1100 oder vom Ltm1200 von Wasel? Also etwas detailliertere, auch von den Ausschüben des Masts. Ich spiele mit dem Gedanken mir einen Hilfskran für den LG1750 zu machen und wäre über ein paar Aufnahmen oder Links dankbar! Grüße Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

691 — Direktlink 02.04.2015, 20:20 Uhr And1 Ich glaube du musst mal nach Tagebaubildern suchen: http://www.fotocommunity.de/search?q=Wasel&index=fotos&options=YToxOntzOjU6InN0YXJ0IjtpOjA7fQ&pos=3&display=34545425 http://www.fotocommunity.de/search?q=Wasel&index=fotos&options=YToxOntzOjU6InN0YXJ0IjtpOjA7fQ&display=29063032 LTR 1060 http://www.liebherr.com/CMS/images/LTR-1060-Breuer-Wasel-Tagebau_135666_rdax_493x704.jpg Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

692 — Direktlink 02.04.2015, 21:07 Uhr Stef89 Super, vielen Dank! Das hilft mir schon sehr. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

693 — Direktlink 12.05.2015, 19:11 Uhr Tatra 141 Hallo, Bilder vom neuen LTM 1750 beim Einsatz im Windpark Streumen sind hier zu sehen https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=24247&pagenum=18 -- Grüße, Wolfram © bei mir, ... und immer schön neugierig bleiben. Dieser Post wurde am 12.05.2015 um 19:13 Uhr von Tatra 141 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

694 — Direktlink 17.05.2015, 21:32 Uhr Tatra 141 Zitat: BUZ postete Zitat: BUZ postete aus verlässlicher Quelle habe ich erfahren, das zwei 3-Achs Arocs 6x6 im Werk Wörth fertig sind, um auf die Reise zum Umbau nach Molsheim zu gehen. Wenn sie dann mal fertig sind, heissen sie Arocs SLT 4163 S 8x6/4 EDIT, für Modellbauer: Streamspace-Fahrerhaus in 2.500 mm breite Gruß BUZ nach Rücksprache mit Markus K und Actros SLT (Henry) haben wir uns auf 2.300 mm Fahrerhausbreite für den Arocs-SLT mit angetriebener Vorderrachse geeinigt Gruß BUZ ... ob sich die Umbauer in Molsheim auch an eure Einigung halten -- Grüße, Wolfram © bei mir, ... und immer schön neugierig bleiben. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

695 — Direktlink 22.05.2015, 21:26 Uhr Actros 4160 Hallo zusammen, die Achsen sind schon da und wurden wohl auch schon "getestet" http://www.wasel-krane.de/30-neue-goldhofer-achslinien/ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

696 — Direktlink 23.05.2015, 22:30 Uhr schmpa Gestern im Hafen Düsseldorf auf der Lausward....3x 36t Beton mit LTM1200-5.1... Dieser Post wurde am 23.05.2015 um 22:32 Uhr von schmpa editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

697 — Direktlink 24.05.2015, 19:16 Uhr Schoko Hallo, vielleicht kann mir von Euch jemand helfen? Bin am basteln im Maßstab 1:87 und mich würde mal interessieren ob der MAN TGX V8 680 vom Wasel mit dem Kennzeichen BM-WA 1866 eine große Schwerlasttraverse für die tiefe 250to Kupplung am Heck hat, oder ob der Rahmen ganz normal wie beim 540er endet. Kann da leider keine guten Bilder finden. Wäre für Infos echt dankbar, Bild wäre noch besser. Danke MFG :-) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

698 — Direktlink 24.05.2015, 21:23 Uhr Stephan Moderator Das Fahrzeug wurde umgebaut und angepasst für den Hängerbetrieb. Da dürfte als jetzt auch eine entsprechende Traverse samt Kupplung dran sein. . -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

699 — Direktlink 24.05.2015, 22:55 Uhr Blaumann Große Traverse für tiefliegende Rockinger Kupplung, welche allerdings oberhalb verbaut ist! Mfg Dennis Krüger Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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