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26.01.2010, 14:37 Uhr
Schmidti
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Wie soll denn der LTM 1750 werden? Also Mast soll für Transport am Grundgerät verbleiben und er soll 8 Achsen haben? Das habe ich hier im Forum ja schon öfters gehört. Wenn das stimmt, wiegt das Teil für den Straßentransport 96t.
Was soll denn für ein Ausleger drankommen? Eher etwas kurzes kräftiges, wie beim LTM 1500-8.1 50m, oder etwas mittleres wie bei den AC 500-2 und AC 700 oder was wirklich langes wie beim LTM 1500-8.1 84 m?
Liebherr hat sich ja in den letzten Jahren doch eher auf richtig lange Ausleger eingeschossen und für WKAs ist das ja auch passend.
Auf "nur" acht Achsen dürfte aber eigentlich nicht so viel an Mast mitzunehmen sein. Ansonsten müsste das schon ein unglaublicher Quantensprung gegenüber LTM 1500 und AC 500-2 sein. Eigentlich "stört" so eine neunte Achse ja auch nicht wirklich und ich empfinde es ein wenig als "Luxus" sich auf acht zu beschränken. Deswegen vermute ich, dass der Kran irgendwie ziemlich viel Gewicht wird ablegen können/müssen. Natürlich kommt mir da auch sofort der Ausleger oder wenigstens Teile des Auslegers in den Kopf.
Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass der der Kran oft durch die Lande ziehen wird, ohne Teile des Auslegers auf nem LKW dabei zu haben. Aber ich vermute, das interessante und neue wird sein, wie er diese Auslegerteile eigenständig montiert.
Mein Ansatz wäre ja gewesen, den AC 700 um 50t aufzulasten :-) Zum Beispiel durch einen kürzeren, aber stärkeren Ausleger, also ein Teleskop weniger. Schon hätte ich den 750 Tonner, aber mit 9 Achsen. Aber ob der sinnvoll wäre? 48 Meter Ausleger, 750 Tonnen. Hmm. Außer für Schwerlasthübe (z.B. Hann.Münden) bringt das gerade bei WKAs nicht viel.
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Rumschwafeln vorbei. Lassen wir uns überraschen. Man kommt ja eh nicht drauf. Alles Gute Schmidti |
Mitglied der Berliner Fraktion 